Návrh, aby školní autobusy musely mít alarmy pro případ, že by studenti zůstali pozadu

Ministerstvo dopravy žádá o připomínky k návrhu oběžníku, kterým se vydávají národní technické předpisy o technické bezpečnosti, kvalitě a ochraně životního prostředí pro automobily (dále jen „návrh oběžníku“). Jedním z významných obsahů jsou předpisy o technické bezpečnosti a ochraně životního prostředí, které se týkají konkrétně školních autobusů.

Školní autobusy musí mít tedy z hlediska vzhledu jednotnou tmavě žlutou barvu pokrývající vnější stranu karoserie vozidla. Přední a boční strany vozidla nad okny musí mít označení, která je identifikují jako školní autobusy.

Kódy školních autobusů musí být očíslovány a umístěny na obou stranách vozidla a v přední a zadní části školního autobusu.

Vozidlo musí mít reflexní značku nebo používat elektronická LED světla. V zadní části vozidla musí být elektrická značka STOP a výstražná značka pro ostatní vozidla, která zakazují předjíždět autobusy zaparkované na zastávce za účelem nabírání nebo vysazování studentů.

Pokud jde o požadavky na konstrukci a bezpečnost, návrh oběžníku stanoví, že dvoupatrové autobusy a autobusy s centrálním kloubem nesmí být používány jako školní autobusy. Uvnitř ani vně vozidla nesmí být otvory, výčnělky, prohlubně, ostré rohy ani vady, které by mohly snadno spadnout do prstů dětí a způsobit jim zranění.

Pro vozidla přepravující děti z mateřských škol není maximální počet studentů vyšší než 45 osob; pro vozidla přepravující studenty základních a středních škol není maximální počet studentů vyšší než 56 osob.

Pokud jde o studentská sedadla, norma stanoví, že je nelze uspořádat v první řadě se sedadlem řidiče.

Pro školní autobusy se sedadly uspořádanými od druhé řady a vybavenými dvoubodovými bezpečnostními pásy. Kromě toho musí být školní autobusy vybaveny předními a zadními zábranami, aby byla zajištěna bezpečnost při nárazu; nosiče zavazadel neinstalujte nad ně, ale zavazadlové prostory umístěte na bok vozidla tak, aby výška zavazadlového prostoru od podlahy byla menší než 1 m.

Pro nastupování a vystupování ze školních autobusů musí být u dveří pro cestující instalována madla a na madlech nesmí být žádné výstupky ani hrany, které by mohly způsobit zranění žáků.

Prostor pro cestující ve školním autobusu určeném pro žáky musí mít rovnou podlahovou konstrukci a nesmí obsahovat schody ani vyvýšené části podlahy, s výjimkou místně vyvýšených konstrukcí, jako jsou kryty kol.

Kromě toho musí být východ otevíratelný zevnitř nebo zvenku a musí být uzamčen, aby v nouzových situacích mohla být provedena evakuace nebo záchrana mimo vozidlo.

Zásady - Návrh, aby školní autobusy musely mít alarmy, pokud v nich zůstanou studenti — Pokud bude návrh oběžníku schválen, musí být školní autobusy zvenku natřeny jednotnou tmavě žlutou barvou, aby se zvýšila viditelnost.

Zejména školní autobusy musí být vybaveny alespoň jednou lékárničkou jasně označenou mezinárodními symboly a ve zvláštních případech i nouzovým spínačem. Umístění lékárničky musí být během jízdy vozidla bezpečné. Nouzové spínače musí být instalovány na místech, která jsou snadno viditelná a snadno použitelná v nouzových situacích.

Školní autobusy musí být vybaveny hasicími přístroji, aby se zabránilo požárům. Umístění hasicích přístrojů musí být jasně označeno a v případě nouze snadno přístupné. Prostor pro cestující musí být vybaven alespoň jedním hasicím přístrojem o hmotnosti nejméně 2 kg poblíž sedadla studentského manažera a jedním poblíž sedadla řidiče.

Je pozoruhodné, že norma také stanoví, že školní autobusy musí být vybaveny zařízeními pro sledování celého prostoru pro cestující pomocí vnitřních zpětných zrcátek a kamerovým systémem pro sledování chování řidiče, chování doprovodných žáků a chování žáků ve vozidle.

Kromě toho musí být k dispozici externí kamera, která bude monitorovat situaci před dveřmi před vyzvednutím a vysazením studentů. Zařízení musí být vybavena systémem pro zaznamenávání a zpracování informací o řidiči.

Zejména musí být k dispozici poplašný systém, nouzový zvukový signál nebo přímá komunikace s řidičem či vedoucím studenta, která upozorní, když student zůstane ve vozidle, a to maximálně 15 minut.

Školní autobusy musí být vybaveny omezovačem rychlosti nepřesahujícím 80 km/h. U autobusů s pohonem BEV, HEV, PHEV nebo FCEV s elektromotory nesmí být výkon nižší než 9,0 kW/t .

Zdroj