Dnes ráno, 22. dubna, spolupracovala delegace provinčního Národního shromáždění s Vietnamskou silniční správou, aby si vyslechla a vyjádřila se k zprávě o přijetí a vysvětlení plánu odklonění dopravy na dálnici Cam Lo - La Son. Schůze se zúčastnili stálý místopředseda provinčního lidového výboru, delegát Národního shromáždění Ha Sy Dong, stálý místopředseda provinční lidové rady Nguyen Chien Thang a ředitel Vietnamské silniční správy Nguyen Xuan Cuong.
Stálý místopředseda Provinčního lidového výboru Ha Sy Dong navrhl, aby Vietnamská správa silnic zohlednila místní názory, aby byla zajištěna efektivita organizace dopravy - Foto: Le Truong
Zařízení pro řízení dopravního toku na dálnici Cam Lo - La Son
Na schůzi zástupci Vietnamské správy silnic informovali o dopravní situaci na státních dálnicích a rychlostních silnicích procházejících provincií Quang Tri a také o přijetí a realizaci doporučení delegace Národního shromáždění a Lidového výboru provincie Quang Tri.
V němž je základ pro plynulost dopravy na trase založen na počítání a analýze typů vozidel pohybujících se na trase Cam Lo - La Son, které dosahují 9 989 PCU (převodní koeficient vozidel všech typů na automobily) v porovnání s vypočítanou dopravní kapacitou pro dvouproudou silnici bez dělícího pásu 9 200–11 000 PCU, takže rychlostní silnice dosáhla prahové hodnoty přetížení.
Na druhou stranu, podle údajů o počtu vozidel na státní dálnici 1 procházející provincií Quang Tri, dosáhl počet osobních vozidel (PCU) 26 852 ve srovnání s vypočítanou dopravní kapacitou pro čtyřproudou dálnici se středním pásem 31 000–33 500, přičemž k dosažení prahu přetížení zbývá přibližně 6 000 PCU.
Proto je vhodné regulovat tok dopravy z dálnice Cam Lo - La Son na další trasy, jako je National Highway 1, západní větev silnice Ho Či Minovo město a některé další trasy, a zajistit, aby objem dopravy na trase nebyl přetížen.
Podle Nguyen Xuan Cuonga, ředitele Vietnamské správy silnic, je nevýhodou provozu dálnice Cam Lo - La Son obtížné získávání kapitálu, takže projekt musí být rozdělen do investičních fází, což vede k omezené infrastruktuře. Dálnice sice dosud nevybírá mýtné, ale přitahuje velké množství vozidel. Provozní podmínky dálnice Cam Lo - La Son jsou výrazně ovlivněny počasím, jako je déšť a mlha, což vede ke kluzkým podmínkám pro vozidla, zejména pro těžké nákladní vozy, což může snadno způsobit nehody; na trase v současné době nejsou žádné odpočívadla ani pruhy pro změnu rychlosti...
Ředitel Vietnamské správy silnic Nguyen Xuan Cuong potvrdil, že z krátkodobého hlediska je současný odklon dopravy považován za nejoptimálnější řešení - Foto: Le Truong
Proto je do doby, než bude vyčleněn kapitál na investice do rozšíření rychlostní silnice Cam Lo - La Son na 4 jízdní pruhy, na základě analýzy a provozní kapacity Národní dálnice 1 rozumné regulovat a přerozdělit dopravu na trase zákazem provozu dodávkových vozidel s více než 30 sedadly, lůžkových autobusů a vozidel se 6 a více nápravami (včetně monokoků a kombinací tahačů s návěsem) v současné podobě.
Bezpečnost lidí musí být na prvním místě.
Na schůzi stálý místopředseda Provinčního lidového výboru Ha Sy Dong uvedl, že poté, co od 4. dubna vstoupil v platnost odklon na dálnici Cam Lo - La Son, který zakazuje vjezd velkých vozidel, se zvýšil objem dopravy na státní dálnici č. 1 procházející provincií.
To způsobilo mnoho vážných dopravních nehod, vyvolalo veřejné pobouření a ztížilo místní správu a zajištění bezpečnosti silničního provozu. Pokud jde o odkloněná dopravní zařízení na rychlostní silnici Cam Lo - La Son, která navrhla Vietnamská správa silnic, místní obyvatelé s návrhem plně souhlasí.
Pracovní setkání - Foto: Le Truong
Nicméně vzhledem k aktuálním a specifickým podmínkám v Quang Tri se doporučuje, aby Vietnamská správa silnic provedla přezkoumání z mnoha hledisek, zohlednila názory odvětví a místních samospráv, aby byla zajištěna efektivita organizace dopravy, a aby na první místo kladla bezpečnost lidí.
Zároveň se doporučuje, aby Vietnamská správa silnic v nadcházejícím období i nadále věnovala pozornost doporučení Ministerstvu dopravy, aby brzy vyčlenilo kapitál na realizaci investic do rozšíření dálnice Cam Lo - La Son. V nejbližší budoucnosti musí Vietnamská správa silnic přezkoumat, zkontrolovat, překonat a doplnit podmínky s cílem zajistit bezpečnost provozu na Národní dálnici 1 a vytvořit tak klid a důvěru mezi lidmi.
Stálý místopředseda Provinční lidové rady Nguyen Chien Thang hovoří na schůzi - Foto: Le Truong
Nguyen Chien Thang, stálý místopředseda Provinční lidové rady, uvedl, že poté, co se Vietnamská správa silnic rozhodla odklonit těžká vozidla z dálnice Cam Lo - La Son, byla tato vozidla nucena jet na státní dálnici č. 1 vedoucí přes provincii Quang Tri. To místní obyvatele velmi znepokojilo.
Protože v současné době provincie Quang Tri nemá trasu, která by městu umožnila vyhnout se, zatímco státní silnice č. 1 procházející oblastí má mnoho křižovatek, je v oblasti vysoký počet osobních vozidel a hustota obyvatelstva, což představuje mnoho potenciálních rizik dopravních nehod. Ve skutečnosti došlo k mnoha vážným nehodám, zejména od doby, kdy bylo 4. dubna rozhodnuto o oddělení provozu na dálnici.
Je třeba přezkoumat plán objíždění dopravy na dálnici Cam Lo - La Son
Podle vedoucího provinčního oddělení dopravní policie, podplukovníka Hoanga Van Trunga, realita ukázala, že základ pro regulaci plynulosti dopravy Vietnamskou silniční správou není komplexní z hlediska politického, praktického a vědeckého. Jedná se o „donucovací“ opatření k plynulosti dopravy, přičemž místní názory nebyly skutečně akceptovány a vyslyšeny.
Proto se doporučuje tento plán odklonu dopravy přehodnotit. Je možné jej zvrátit zákazem jízdy malých vozidel po dálnici Cam Lo - La Son a jejich zavedením na státní silnici č. 1, která by byla vhodná pro organizaci smíšeného provozu; nebo rozdělením a regulací dopravy pro velká vozidla jedoucí na dálnici podle časových rámců...
Vedoucí oddělení dopravní policie provinční policie, podplukovník Hoang Van Trung, navrhl zrušit plán objíždění dopravy na dálnici Cam Lo - La Son - Foto: Le Truong
Ředitel Vietnamské správy silnic Nguyen Xuan Cuong v reakci na připomínky potvrdil, že vzhledem k tomu, že rychlostní silnice Cam Lo - La Son byla nedávno investována do fáze dvouproudové výstavby, není současný plán provozu a organizace dopravy skutečně zaručen. Z krátkodobého hlediska je současné rozdělení dopravních toků považováno za nejoptimálnější řešení, ale z dlouhodobého hlediska úřad i nadále navrhuje brzké investice do rozšíření projektu na kompletní čtyřproudou výstavbu. Na základě místních názorů úřad vstřebá a prostuduje možnosti, aby v blízké budoucnosti navrhl rozumnější řešení úprav.
Stálý místopředseda Provinčního lidového výboru Ha Sy Dong zdůraznil, že provincie souhlasí s investičním plánem na rozšíření rychlostní silnice Cam Lo - La Son na 4 kompletní jízdní pruhy. Obec zajistí aktivní koordinaci při vyklízení staveniště, aby se urychlil postup projektu. V nejbližší budoucnosti provincie nařídí funkčním silám, aby zvýšily hlídky a kontrolu vozidel s cílem zajistit bezpečnost silničního provozu.
Le Truong
Zdroj
![[Foto] Předseda Národního shromáždění Tran Thanh Man předsedá druhému zasedání Národní volební rady](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/15/e36ad05720d645bcba04598f17349e32)
Komentář (0)