Změny na „ohnivé ose“ dálnice 9

QTO – „Dálnice číslo 9“ – silnice kdysi zničená plameny války – nyní dostala novou podobu a stala se důležitou dopravní tepnou hrající klíčovou roli v ekonomickém koridoru Východ-Západ (EWEC). Tato trasa se kromě pouhých změn infrastruktury stala svědkem dramatické proměny země kdysi plné utrpení a ztrát. Z tragických vzpomínek se rodí nový způsob života, který otevírá slibnou cestu rozvoje pro danou lokalitu.

„Cesta ohně“ a probuzení

Na památku pana Nguyen Minh Kya, bývalého předsedy Lidového výboru provincie Quang Tri (staré), přezdívaného „Šedý tygr dálnice 9“, je každý úsek a zatáčka na dálnici 9 spojena s nejbrutálnějšími lety války. Aby kontroloval a zabránil zásobování Vietnamské lidové armády po této trase, jihovietnamský režim podporovaný USA zřídil podél trasy hustý systém vojenských základen, mezi známými příklady jsou: Carol Hill, Fuller Peak, základna Khe Sanh a Lang Vay…

Pan Nguyen Minh Ky se podělil o to, že během války proti USA o záchranu země nebyla dálnice č. 9 jen důležitou dopravní tepnou, ale také terčem prudkého bombardování amerického letectva s nejvyšší hustotou bomb a kulek na centrálním bojišti. Hrdinská vítězství té doby učinila z „palné osy“ dálnice č. 9 legendární a také děsivou noční můrou pro americké a jihovietnamské vojáky v letech 1965-1972.

Na památku pana Nguyen Minh Kye je každý úsek a zatáčka na dálnici 9 spojena s nejbrutálnějšími lety války - Foto: LT

Pokud byla dálnice 9 kdysi bojištěm plným ztrát a utrpení, dnes do této životně důležité tepny investoval stát, aby se stala pohodlnou trasou pro dopravu a socioekonomický rozvoj. Zejména studiu a výstavbě přeshraniční hospodářské a obchodní zóny Lao Bao-Densavan se těší zvláštní pozornosti ze strany vedoucích představitelů vietnamských a laoských stran a států, jakož i představitelů provincií Quang Tri a Savannakhet, s cílem vytvořit tisíce nových pracovních míst a usnadnit přechod k digitální ekonomice a moderní logistice.

Podle pana Kye jsou Národní dálnice 9 a koridor EWEC strategickými dopravními tepnami, které mohou pomoci provincii Quang Tri stát se důležitou branou spojující Laos, Thajsko a Myanmar s Východním mořem přes přístav Cua Viet-My Thuy. Pokud se tento potenciál zaměří na logistiku, přeshraniční obchod, energetický průmysl a cestovní ruch, pomůže to provincii stát se mezinárodním centrem překládky zboží. Proto je nutné upřednostnit investice do infrastruktury, zejména modernizaci Národní dálnice 9, urychlenou realizaci projektu rychlostní silnice Cam Lo-Lao Bao a vypracování jasného a podrobného plánování s cílem vytvořit ústřední body pro obchod, služby a cestovní ruch… aby se využila strategická poloha podél EWEC.

Teprve poté bude mít provincie skvělou příležitost k průlomu s rozhodnými směry ústřední vlády a realizací klíčových projektů, jako je hlubinný námořní přístav My Thuy, což vytvoří nový impuls pro růst, přiláká investice a promění Quang Tri v přední logistické centrum v regionu.

Důležitá hnací hřídel

Kromě své role jakožto důležité dopravní tepny je dálnice č. 9 nyní považována za jednu z klíčových hnacích sil strategie socioekonomického rozvoje provincie Quang Tri. Tato trasa, která staví na základech východozápadního ekonomického koridoru, postupně hraje klíčovou roli v propojování regionů a zemí a otevírá nové rozvojové příležitosti pro lokality podél své délky.

Od křižovatky s Národní dálnicí 1 v okrese Nam Dong Ha, procházející obcí Cam Lo až k mezinárodní hraniční bráně Lao Bao, Národní dálnice 9 není jen trasou pro přepravu zboží, ale také „páteří“ podporující obchod, služby, průmysl a rozvoj měst. V posledních letech, spolu se synchronizovanými investicemi do infrastruktury, se objem vozidel, zejména nákladních automobilů, podél této trasy výrazně zvýšil, což jasně odráží vznikající ekonomickou vitalitu podél tohoto koridoru.

Cam Lo, kdysi za války logistický dopravní uzel, prošel dramatickou proměnou, která formuje obraz moderní a dynamické venkovské oblasti, a to jako spojovací bod mezi státní dálnicí číslo 9 a západními provinciemi. Díky betonovým silnicím táhnoucím se do každé osady a komplexně rozvinutému systému elektřiny, vody, škol a zdravotních stanic se materiální i duchovní život lidí neustále zlepšuje. Obyvatelé Cam Lo se již nevyznačují roztříštěnou a soběstačnou výrobou, ale postupně se přesouvají k komoditní výrobě navázané na trh.

Dálnice č. 9 byla označena za jednu z klíčových hnacích os v strategii socioekonomického rozvoje provincie - Foto: LT

Podle statistik dosahovala v období 2020–2025 průměrná míra růstu místní ekonomiky více než 13 % ročně, příjem na obyvatele dosáhl více než 77 milionů VND ročně a míra chudoby klesla na přibližně 1,18 %. Tato čísla nejen odrážejí hospodářský rozvoj, ale také prokazují jasnou účinnost nového programu rozvoje venkova.

Předseda lidového výboru obce Cam Lo, Nguyen Van An, uvedl, že lokalita si jasně uvědomuje svou výhodu v tom, že se nachází na koridoru státní dálnice 9 - EWEC. To je jak příležitostí k rozvoji obchodu a služeb, tak podmínkou pro podporu ekonomické restrukturalizace. Lokalita se zaměřuje na rozvoj zemědělství směrem ke komerční produkci a zároveň dobře využívá kulturní a historické hodnoty k vytváření dalších zdrojů obživy pro obyvatele.

Mezitím se na Západě Lao Bao stává dynamickým pólem růstu. Díky výhodě „brány“ do koridoru EWEC a mezinárodního hraničního přechodu se obec Lao Bao stala klíčovým uzlem na ekonomickém koridoru východ-západ, kudy zboží z Thajska a Laosu přepravuje přes Vietnam a naopak. Silně se rozvíjí dovoz a vývoz, doprava, skladování a obchod a služby, což přispívá k vytváření pracovních míst a zvyšování příjmů obyvatel.

Podle Le Ba Cuonga, místopředsedy lidového výboru obce Lao Pao: „Lokalita se zaměřuje na rozvoj odvětví služeb a logistiky spojených s hraniční bránou a zároveň zlepšuje investiční prostředí s cílem přilákat podniky. Cílem je učinit z Lao Pao obchodní a servisní centrum pohraniční oblasti.“

Nejen obce Cam Lo a Lao Bao, ale i další lokality, jako je městská část Nam Dong Ha, obec Huong Hiep, Khe Sanh..., postupně využívají dálnici 9 k rozvoji své ekonomiky, změně struktury výroby a zlepšení života svých obyvatel. Rozšíření této dopravní osy vytváří řetězec propojeného rozvoje.

S cílem rozvinout dálnici č. 9 v klíčovou logistickou tepnu spojující námořní přístavy s mezinárodními hraničními přechody si Quang Tri postupně plní svůj cíl, kterým je transformace jejích geografických výhod v hnací sílu růstu. Vzhledem k tomu, že se do infrastruktury nadále komplexně investuje a zároveň se zavádějí vhodné mechanismy a politiky, nebude Národní dálnice č. 9 jen dopravní trasou, ale také strategickým koridorem ekonomického rozvoje, který přispěje k hlubší integraci Quang Tri do regionálních a mezinárodních hodnotových řetězců.

Le Truong

Zdroj: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/doi-thay-tren-truc-lua-duong-9-8546439/