Různé způsoby, jak snížit tlak na ceny letenek.

Ceny domácích letenek od začátku dubna 2026 prudce vzrostly kvůli rostoucím cenám pohonných hmot, omezené nabídce a současnému omezování letů leteckými společnostmi.

Letecká společnost musí „nést ztráty“ a vyhnout se drastickému omezování letů - Foto: C.TRUNG

Letecká společnost doporučuje cestujícím několik věcí, aby se vyhnuli vysokým nákladům.

Levné lístky mizí.

Mnoho cestovních kanceláří a zprostředkovatelů letenek uvádí, že domácí letecký trh vstupuje do nové obtížné fáze, kdy ceny letenek plošně rostou a dosahují výrazně vyšší úrovně ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.

Je pozoruhodné, že toto zvýšení cen se neomezuje pouze na lety z Hanoje do Ho Či Minova Města, ale rozšířilo se i na turistické trasy, které obvykle nabízejí mnoho cenově dostupných letenek i po hlavní sezóně.

Průzkumy systémů prodeje letenek leteckých společností ukazují, že od začátku dubna 2026 akční tarify ve srovnání s dřívější dobou téměř zmizely.

V tuto dobu loňského roku si cestující stále mohli koupit jednosměrné letenky do Ho Či Minova Města za 800 000 až 1,4 milionu VND, ale letos se nejnižší běžná cena zvýšila na zhruba 1,7 milionu VND.

Na trase Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město stojí nejlevnější letenky v dubnu pouze kolem 2,6 milionu VND/jednosměrně, a to především u letů brzy ráno nebo pozdě večer. Pokud si zvolíte pohodlnější čas letu, běžná cena se pohybuje od 2,7 do 4,9 milionu VND/jednosměrně.

Zpáteční letenka v ceně kolem 6 milionů VND je proto v současnosti považována za „přijatelnou“, ale často je za cenu nevýhodných časů letu. Pro pohodlnější časy letu je běžná cena 8 milionů VND za zpáteční letenku nebo více.

Ani cestovní trasy nejsou imunní vůči trendu růstu cen. Linka Hanoj ​​- Nha Trang má v současné době nejnižší cenu jednosměrné letenky, která se pohybuje kolem 2,9 milionu VND. Pokud se rozhodnete letět v době, kdy je let oblíbený, může cena zpáteční letenky dosáhnout téměř 6,9 milionu VND na osobu. V destinacích, jako jsou Phu Quoc, Da Nang nebo Cam Ranh, se také jasně objevuje nová cenová úroveň.

Pan Luong Duc, stavební dodavatel v Dong Nai, uvedl, že odpoledne 26. března jeho čtyřčlenná skupina letěla s Vietnam Airlines a za cestu zpět do Hanoje utratila přibližně 20 milionů VND, což odpovídá téměř 5 milionům VND na osobu za zpáteční let. Dříve byla běžná cena něco málo přes 3 miliony VND. „Ceny letenek jsou příliš vysoké, takže musím přehodnotit frekvenci letů; nemůžu cestovat několikrát do měsíce jako dříve,“ řekl pan Duc.

Podobně paní Nguyen Thi Thanh Mai (34 let) z městské části Binh Thanh v Ho Či Minově Městě uvedla, že znovu zvažuje svůj plán vzít celou rodinu na Phu Quoc začátkem června poté, co prudce vzrostly ceny letenek.

Řekla, že v předchozích letech stála zpáteční letenka z Ho Či Minova Města na Phu Quoc při včasné rezervaci pouze kolem 2,5–3 milionů VND na osobu. Letos se běžná cena zvýšila na 4,5–5 milionů VND na osobu a v případě výhodných časů letu je dokonce vyšší.

Agentura prodávající jízdenky v Ho Či Minově Městě uvedla, že ceny jízdenek v březnu a dubnu letošního roku vzrostly v průměru o 12–18 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2025. U mnoha turistických tras je nárůst znatelnější kvůli kombinovanému dopadu cen pohonných hmot a kolísání směnných kurzů.

Rostoucí ceny vedly ke změnám v chování spotřebitelů. Lidé, kteří často cestují letadlem, začínají přehodnocovat, jak často létají.

Letecká společnost se snaží snížit tlak na ceny letenek.

V rozhovoru pro noviny Tuổi Trẻ uvedl vedoucí představitel jedné letecké společnosti, že snížení frekvence letů je pouze krátkodobým řešením. Vzhledem k vysoké ceně paliva Jet A1 a omezeným zásobám čelí mnoho leteckých linek situaci, kdy „čím více letů provozujeme, tím větší ztráty nám vznikají“.

Naopak, pokud jsou lety pozastaveny nebo drasticky omezeny, bude narušen peněžní tok, což ovlivní provoz celé letecké společnosti. Současná výzva proto nespočívá pouze v tom, létat méně nebo více letů, ale v udržení sítě letů a zároveň kontrolovat ztráty.

Podle leteckých společností je v současné době prioritou ochrana cash flow a zlepšení provozní efektivity, čímž se sníží tlak na ceny letenek. Kromě toho se vynakládá úsilí na zvýšení počtu zahraničních návštěvníků Vietnamu prostřednictvím marketingu destinací.

Aby se zabránilo nadměrné závislosti na základních příjmech z letenek, mnoho leteckých společností posiluje vedlejší zdroje příjmů, jako je prodej prioritních sedadel, zavazadel, jídel, letištní kyvadlové dopravy nebo kombinace prodeje letenek s cestovními balíčky za účelem zvýšení příjmů.

Ceny vstupenek budou v dubnu vyšší.

Letecké společnosti doporučují cestujícím, aby si, pokud mají cestovní plány, rezervovali letenky včas, protože se očekává, že ceny nabízené v březnu budou dostupnější než od dubna. Podle zástupce jedné letecké společnosti ceny letenek obvykle zaostávají za výkyvy cen paliva, takže letenky vydané v březnu ještě plně nepocítily tlak rostoucí ceny paliva Jet A1.

Mezitím od dubna, s prudkým nárůstem vstupních nákladů a snižováním počtu letů, budou možnosti získat levné letenky stále vzácnější. U hlavních cestovních tras nebo dálkových letů budou ti, kteří si rezervují letenky těsně před datem odletu, téměř jistě muset akceptovat mnohem vyšší ceny ve srovnání s včasnou rezervací.

Od 1. dubna Vietnam Airlines dočasně pozastaví řadu tras, včetně Cat Bi - Buon Ma Thuot, Cat Bi - Cam Ranh, Cat Bi - Phu Quoc, Ho Či Minovo Město - Van Don, Ho Či Minovo Město - Rach Gia a Ho Či Minovo Město - Dien Bien.

Letecká společnost také plánuje ve druhém čtvrtletí snížit počet svých letů o 10–20 %, což odpovídá 700–1 700 párům letů měsíčně. Společnost Vietjet mezitím v dubnu snížila svou celkovou provozní kapacitu o 18 %, přičemž počet vnitrostátních letů klesl o 22 % a počet mezinárodních letů o 11 %.

Podle Úřadu pro civilní letectví tvoří palivo v současnosti přibližně 35–40 % celkových nákladů leteckých společností. Jakmile cena paliva Jet A1 stoupne na zhruba 200 dolarů za barel, mohly by se provozní náklady zvýšit přibližně o 40 %. V této souvislosti je nevyhnutelný nárůst cen vnitrostátních letenek o 15–23 %, v průměru o téměř 20 %.

Tváří v tvář tomuto tlaku agentura dříve navrhla mechanismus palivových příplatků pro vnitrostátní jízdenky po dobu tří měsíců, vypočítaných na základě skutečných nákladů a mimo cenový strop. Vláda se však následně rozhodla snížit ekologickou daň, DPH a zvláštní spotřební daň z benzinu a nafty na 0 %, aby pomohla stabilizovat ceny a podpořila ekonomiku.

Letecké společnosti se nicméně stále domnívají, že není mnoho prostoru pro snížení tlaku na náklady, protože rostoucí ceny pohonných hmot nejen zvyšují přímé náklady, ale také vyvíjejí tlak na cash flow a provozní efektivitu flotily.

Pečlivě prozkoumejte řešení, jak snížit náklady.

Zástupci leteckých společností doporučují cestujícím, kteří chtějí ušetřit peníze, aby si rezervovali letenky 1–2 měsíce předem, upřednostňovali lety brzy ráno nebo pozdě v noci a omezili využívání zbytečných doplňkových služeb, jako je výběr sedadla nebo stravování.

Kromě toho může pomoci snížit náklady i nákup zavazadel předem prostřednictvím aplikace a využívání věrnostních programů.

Zpět k tématu

CONG TRUNG

Zdroj: https://tuoitre.vn/du-cach-giam-ap-luc-gia-ve-may-bay-20260329230402919.htm