Zastavte bagrování plovoucích písečných břehů uprostřed řeky Tien

Plovoucí písečná mělčina Tien Giang s přibližně 241 000 m3 písku na řece Tien bude zachována, budou se manipulovat pouze s betonovými překážkami z důvodu navrhované změny předpisů pro bagrování vodních cest.

Informaci oznámil pan Tran Van Bon, ředitel odboru dopravy Tien Giang, odpoledne 26. října. Důvodem je, že ministerstvo dopravy žádá o stanoviska k návrhu, který by nahradil vyhlášku 159/2018 o řízení bagrovacích činností v přístavních vodách a na vnitrozemských vodních cestách.

„Až budou zavedeny nové předpisy, budeme i nadále důkladně prošetřovat, zda bagrování ovlivňuje vodní cestu, a pokud k bagrování dojde, zda bude plně využíváno, či nikoli,“ řekl pan Bon.

Ostrůvek Tan Phong leží 50 metrů od břehu řeky Tien, dříve širokého asi jeden hektar, kde si lidé stavěli podniky. Po mnoha letech eroze má nyní ostrůvek rozlohu pouze 270 metrů čtverečních. Na ostrůvku nejsou žádné domy, z původní výstavby zůstalo jen několik betonových desek, které jsou ponořené v řece, což způsobuje, že některé projíždějící lodě najedou na mělčinu a potopí se.

Ostrůvek Tan Phong uprostřed řeky Tien. Foto: Nam An — Ostrůvek Tan Phong uprostřed řeky Tien. Foto: *Nam An*

Lidový výbor Tien Giang loni v říjnu oznámil seznam projektů bagrování, jejichž cílem je vyčistit kanál a shromáždit písek a štěrk v erodované oblasti písečného mělčiny. Oblast písečného mělčiny o délce 1 000 m, šířce 100 m a hloubce více než 5 m bude proto vybagrována a vítězný uchazeč ji částečně nebo úplně využije k jiným účelům.

Podle pana Bona si ministerstvo dopravy okamžitě vyžádalo stanovisko Lidového výboru provincie Tien Giang k provedení vyčištění a ošetření pilířů a betonových bloků kolem ostrůvku, kde se nacházejí staré domy a dílny obyvatel, s cílem vyčistit koryto řeky a zajistit bezpečnost vodní dopravy.

Vyhláška 159 vyžaduje, aby základní projekty bagrování v přístavních vodách a na vnitrozemských vodních cestách byly posouzeny z hlediska dopadu v souladu s předpisy na ochranu životního prostředí. Kromě toho musí některé projekty bagrování a vypouštění vytěženého materiálu do moře splňovat předpisy o zřizování projektů pro vypouštění do moře a přidělování mořských oblastí podle vietnamského mořského práva a zákona o mořských a ostrovních environmentálních zdrojích.

U projektů bagrování a údržby s pravidelným ročním objemem realizace se posouzení vlivů nebo plán ochrany životního prostředí provádí každoročně nebo v cyklech až 5 let.

Podle ministerstva dopravy tyto předpisy nejsou vhodné pro dobu bagrování a údržby, ani pro skladovací kapacitu loděnice (některé projekty musí být realizovány do dvou let). Proto se tento úřad domnívá, že je nutné upravit implementační cyklus výše uvedených postupů, aby se snížily rozpočtové náklady a administrativní postupy pro projekty bagrování a údržby námořních tras.

Hoang Nam

Zdrojový odkaz