Přestaňte bagrovat písčinu uprostřed řeky Tien.

V Tien Giangu bude ostrůvek s přibližně 241 000 krychlovými metry písku na řece Tien zachován, budou odstraněny pouze betonové překážky, a to z důvodu probíhajících revizí předpisů pro bagrování vodních cest.

Tyto informace poskytl pan Tran Van Bon, ředitel odboru dopravy Tien Giang, odpoledne 26. října. Důvodem je, že ministerstvo dopravy v současné době žádá o stanoviska k návrhu, který by nahradil vyhlášku 159/2018 o řízení bagrovacích činností v přístavních vodách a na vnitrozemských vodních cestách.

„Až budou zavedeny nové předpisy, budeme i nadále důkladně zkoumat, zda bagrování ovlivňuje vodní toky, a pokud je bagrování nutné, zda povede k vytěžení vybagrovaného materiálu,“ uvedl pan Bon.

Ostrůvek Tan Phong, který se nachází 50 metrů od břehu řeky Tien, měl kdysi rozlohu asi jeden hektar a místní obyvatelé jej využívali k podnikání. Po letech eroze má nyní ostrůvek rozlohu pouhých 270 metrů čtverečních. Na ostrůvku nezůstaly žádné domy, jen několik betonových fragmentů starých staveb ponořených v řece, což způsobilo, že některé projíždějící lodě najelo na mělčinu nebo se potopily.

Ostrůvek Tan Phong se nachází uprostřed řeky Tien. Foto: Nam An — Ostrůvek Tan Phong se nachází uprostřed řeky Tien. Foto: *Nam An*

V říjnu loňského roku oznámil Lidový výbor provincie Tien Giang seznam projektů bagrování, jejichž cílem je zlepšit navigaci a získat písek a štěrk v erodované oblasti písčiny. Vítězný uchazeč proto využije část nebo veškerý vybagrovaný materiál z písčiny, která je 1 000 metrů dlouhá, 100 metrů široká a více než 5 metrů hluboká, k jiným účelům.

Podle pana Bona si ministerstvo dopravy nejprve vyžádalo stanovisko provinčního lidového výboru Tien Giang, aby mohlo pokračovat v odstraňování a likvidaci betonových pilířů a bloků kolem ostrůvku, které jsou základem starých domů a dílen místních obyvatel, aby se udržela čistá řeka a zajistila bezpečná vodní doprava.

Vyhláška č. 159 vyžaduje, aby základní projekty bagrování v přístavních vodách a na vnitrozemských vodních cestách podléhaly posouzení vlivů v souladu s předpisy na ochranu životního prostředí. Kromě toho musí některé projekty bagrování a likvidace vytěženého materiálu splňovat předpisy o přípravě projektů vysypávání mořského dna a přidělování mořských oblastí, jak je stanoveno ve vietnamském mořském právu a zákoně o mořských a ostrovních zdrojích a životním prostředí.

Projekty a práce v oblasti údržby bagrování, jejichž roční objem realizace sleduje pravidelný vzorec, vyžadují každoroční nebo až pětileté cykly provádění posouzení vlivů nebo plánů ochrany životního prostředí.

Podle ministerstva dopravy tyto předpisy nejsou vhodné pro časový rámec údržbového bagrování a kapacitu skladovacího prostoru (některé projekty vyžadují dvouletou realizaci). Agentura se proto domnívá, že je třeba revidovat implementační cyklus těchto postupů, aby se snížily náklady na rozpočet a zefektivnily administrativní postupy pro projekty údržbového bagrování a práce na námořních kanálech.

Komentář (0)