Severojižní vysokorychlostní železnice se propojí s asijskou intermodální železnicí.

Severojižní vysokorychlostní železnice se propojí s intermodální železnicí Asie-Evropa.

Navrhovaná trasa vysokorychlostní železnice podél osy Sever-Jih v předběžné studii proveditelnosti zohlednila propojení s mezinárodním intermodálním železničním systémem Asie a Evropy.

Ilustrativní obrázek.

Toto tvrzení uvádí ministerstvo dopravy ve zprávě, která vysvětluje, přijímá a objasňuje některé otázky znepokojující poslance Národního shromáždění v souvislosti s investiční politikou projektu vysokorychlostní železnice na ose Sever-Jih a která byla zaslána generálnímu tajemníkovi Národního shromáždění.

Podle vedoucích představitelů ministerstva dopravy navrhovaná trasa vysokorychlostní železnice na severojižní ose zohledňuje propojení s mezinárodním intermodálním železničním systémem Asie a Evropy.

Konkrétně v severním regionu se vysokorychlostní železniční trať na ose sever-jih, která vede z komplexu Ngoc Hoi a stanice Thuong Tin, mezinárodně propojuje s Čínou prostřednictvím východního okruhu (spojujícího stanici Ngoc Hoi se stanicí Kim Son); stanice Kim Son spojuje železniční trať Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong s Hekou v Číně a trať Hanoj ​​- Lang Son spojuje stanici Yen Thuong s Nanningem v Číně.

V centrálním regionu se vysokorychlostní železniční trať na severojižní ose mezinárodně spojuje s Laosem ve stanici Vung Ang prostřednictvím trasy Mu Gia - Vung Ang - Vientiane.

V jižním regionu se vysokorychlostní železnice na severojižní ose napojuje na stanici Trang Bom prostřednictvím odbočky. Ze stanice Trang Bom je plánována železniční trať, která by se přes železniční trať Ho Či Minovo Město – Loc Ninh a železniční trať Ho Či Minovo Město – Moc Bai spojila se stanicí An Binh s Kambodžou.

Během provozní fáze ministerstvo dopravy nařídí Vietnamské železniční společnosti otevřít mezinárodní intermodální trasy, jak je to v současné době realizováno, aby se tato železniční trať efektivně využívala.

V této zprávě ministerstvo dopravy rovněž objasnilo názory poslanců Národního shromáždění na posouzení schopnosti Vietnamu zavést technologie a objasnilo alternativní řešení a možnost soběstačnosti při lokalizaci technologie vysokorychlostní železnice ve Vietnamu, pokud nebude k dispozici transfer technologií ze zahraničí.

Podle ministerstva dopravy domácí železniční průmysl v současnosti uspokojuje pouze potřeby údržby a oprav stávajících železničních tratí a výstavby nových nákladních a osobních vozů s rychlostí pod 120 km/h.

Mezinárodní zkušenosti ukazují, že rozvoj železničního průmyslu vyžaduje, aby země zvládly klíčové technologie, měly rozvinutý podpůrný průmysl a zejména potřebovaly velké množství kapitálu na investice do technologií a infrastruktury.

Země jsou proto při rozhodování o rozsahu rozvoje železničního průmyslu velmi opatrné, protože transfer technologií je efektivní pouze tehdy, je-li trh dostatečně velký.

Projekt prozkoumal a navrhl několik politik a podmínek pro transfer technologií; zároveň ministerstvo dopravy spolupracovalo s řadou domácích podniků, jako je Generální ministerstvo průmyslu - Ministerstvo národní obrany, skupina Hoa Phat, skupina Thanh Cong atd., s cílem vést podniky k vývoji strategií a proaktivně připravovat zdroje pro účast na implementaci a rozvoji železničního průmyslu v budoucnu, aby bylo dosaženo cílů orientace na průmyslový rozvoj do roku 2045.

S přihlédnutím k názorům poslanců Národního shromáždění bude vláda v dalším kroku pokračovat v přezkoumávání a důkladnějším hodnocení soběstačnosti lokalizačního týmu pro technologii vysokorychlostní železnice na severojižní ose.

Ministerstvo dopravy se navíc ztotožnilo s názorem delegátů na důraz na soběstačnost a soběstačnost při realizaci Projektu.

Na základě úrovně a rozvojové orientace odvětví a velikosti trhu jsou navrhované podmínky pro transfer technologií a rozvojovou orientaci železničního průmyslu do roku 2045 následující: zvládnutí stavebnictví; domácí montáž a postupná lokalizace železničních vozidel pro celostátní a městské železnice; domácí výroba a postupná lokalizace hardwarových a softwarových komponent pro informační, signalizační a napájecí systémy; a zvládnutí všech aspektů provozu, údržby a oprav vysokorychlostních železnic na severojižní ose.

Zdroj: https://baodautu.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-se-ket-noi-voi-duong-sat-lien-van-a—au-d230535.html