Ferrari ukončilo rekordní vítěznou sérii Red Bullu

Singapur Díky vítězství Carlose Sainze na Velké ceně Singapuru v neděli večer 17. září překonal závodní tým Ferrari F1 rekordní sérii Maxe Verstappena a Red Bullu.

Singapurský silniční závod byl vzrušujícím dvouhodinovým závodem se safety carem, virtuálním safety carem a sérií napínavých soubojů na trati. Tento vývoj přispěl k vysněnému konci Ferrari a Sainze, kdy se Španěl ujal vedení s časem 1 hodina 46 minut 37,418 sekundy.

Pro Sainze to bylo teprve druhé vítězství za slavný italský tým. Tím on a Ferrari ukončili vítěznou sérii Verstappena a Red Bullu z posledních 10 závodů od doby, kdy George Russell vyhrál Velkou cenu Sao Paula - předposlední závod minulé sezóny.

Carlos Saizn vede závod na singapurské trati 17. září. Foto: F1

„Ferrari dominovalo v kvalifikaci a pak závod dobře dokončilo. Všechno jsme zvládli perfektně. Během závodu jsem se cítil pod kontrolou, uvolněně a sebejistě, protože auto mělo dostatečnou rychlost na to, aby udělalo, co jsem chtěl. Z dnešního vítězství jsem nadšený,“ řekl Sainz po závodě.

Sainz nepřeháněl, ve skutečnosti závod od začátku šikovně ovládal. Naopak, na rozdíl od obvyklého zvyku se Verstappen musel po celou dobu závodu trápit, aby v pro Red Bull těžkém závodě dojel celkově pátý z jedenácté startovní pozice. Na konci závodu se Sainzovi podařilo ubránit vedení proti dusivému tlaku Landa Norrise z McLarenu a zejména dua Mercedesu George Russella a Lewise Hamiltona.

Tlak na Sainze polevil až poté, co George Russell v posledním kole havaroval. Russell a Hamilton úspěšně riskovali dvě zastávky v boxech, když se zdálo, že safety car vyměňuje pneumatiky. Dvojice z Mercedesu se dokonce díky výhodě novějších pneumatik přiblížila k vítězství nad Sainzem a Norrisem. Obtížné předjížděcí vlastnosti singapurského okruhu však oběma Britům zabránily v odtržení se v posledních kolech.

Od začátku závodu, když Ferrari vidělo nestabilitu Red Bullu, vědělo, že Velká cena Singapuru je pro ně zlatou příležitostí k získání prvního místa. Italský tým vstoupil do závodu s odhodláním vyhrát a použil k tomu všechny možné taktiky, dokonce obětoval Sainzova týmového kolegu - Charlese Leclerca - aby udržel vedení pro Španěla.

Leclerc, který startoval třetí, byl jediným jezdcem v první desítce, který startoval na měkkých pneumatikách. Riziko se vyplatilo, když monacký jezdec na startu předjel Russella. Sainz vpředu kontroloval tempo, zatímco Ferrari požádalo Leclerc, aby udržel skupinu za sebou a vytvořil si bezpečný pětisekundový náskok na svého týmového kolegu vpředu, a tím se vyhnul riziku, že by Sainze předběhl.

Leclerc toho, co po něm jeho tým požadoval, moc neudělal. Rozdíl mezi oběma vedoucími vozy se prvních deset kol držel kolem jedné sekundy a poté se postupně zvětšoval až na zhruba tři sekundy. Leclerc ale Sainzovi výrazně pomohl poté, co ve 20. kole nastoupil safety car. Leclerc v tomto kole dobře držel tempo a zbývající vozy udržel za sebou, a Sainz měl těsně před svou první zastávkou v boxech na konci daného kola pohodlný devítisekundový náskok.

Leclercova oběť pomohla Sainzovi, který se vrátil do vedení, ale Leclerca nechala zranitelným. Monak se dostal za Russella, Norrise a Hamiltona, než se dokázal vrátit na trať, protože Ferrari muselo Leclerca udržovat v boxech, aby se předešlo bezpečnostnímu riziku, jelikož boxy Ferrari projíždělo velké množství vozů.

Když safety car odjel, Sainz vedl před Verstappenem, který se posunul na druhé místo poté, co během jízdy safety caru nevyměnil pneumatiky. Red Bull doufal v druhý safety car před zajížděním do boxů, ale staré tvrdé pneumatiky mistra světa mu zanechaly obrovský náskok v tempu a rychle ho předjela řada jezdců.

Russell, který jel nyní za Sainzem, řekl svému týmu, že si všiml, že jezdec Ferrari drží tempo, aby šetřil pneumatiky pro případ, že by Mercedes provedl další výměnu za novou sadu středních pneumatik, které si pro závod schoval pouze německý tým.

Když vůz Alpine Estebana Ocona havaroval a musel ve 43. kole zastavit na výjezdu z boxů, byl na trať vyhlášen virtuální safety car. Mercedes využil příležitosti a podruhé zavolal Russella i Hamiltona zpět do boxů, aby přezuli na nové pneumatiky střední třídy, jak Ferrari předpovídalo. Russell se na trať vrátil na čtvrtém místě, pouhých 15 sekund za Leclercem, Hamilton byl pátý.

S obrovským náskokem na nových pneumatikách střední třídy duo Mercedesů pokračovalo v akceleraci a brzy dohnalo vozy před sebou. Russell v 54. kole předjel Leclerca, poté se začal přibližovat a dohánět Norrise, před nímž byl Sainz. Hamilton byl také těsně za svým týmovým kolegou a zdálo se, že má ještě lepší tempo.

Pět kol před koncem Sainz záměrně zpomalil, aby zmenšil ztrátu, a umožnil Norrisovi použít své křídlo DRS k obraně před tlakem dua Mercedesu. V 59. kole se Russell v zatáčce 16 s náskokem dostal před Norrise, ale jezdec McLarenu vyčetl jeho úmysly a úspěšně se bránil, čímž si na výjezdu udržel druhé místo.

Russell už nikdy neměl sílu znovu zaútočit a dokonce měl tu smůlu, že v posledním kole v desáté zatáčce narazil se svým vozem W14 přímo do zdi. Sainz, Norris a Hamilton suverénně dojeli do cíle s odstupem něco málo přes sekundu.

„Je to smutný výsledek po tak skvělém výkonu,“ řekl po závodě Russell se slzami v očích. „Kvalifikace byla dobrá, závod byl vzrušující, drželi jsme se naší agresivní strategie, ale mám pocit, že jsem zklamal své týmové kolegy. Bylo to těžké, ale vrátíme se.“

Na rozdíl od Ferrari a Mercedesu Red Bull neměl závod, jaký si přál. Verstappen, který byl na začátku tréninku a kvalifikace znevýhodněn, odstartoval do závodu na tvrdých pneumatikách v naději, že získá dlouhý náskok před svými startéry a předjede vozy před ním, až zastaví kvůli obutí. Holanďan se v prvních kolech propracoval z 11. na 8. místo a poté se ocitl uprostřed boje mezi Alonsem a Oconem.

Verstappen (druhý v pořadí) se kvůli špatné startovní pozici zasekl v davu v zadní skupině. Foto: F1

Verstappen se po 20. kole během výjezdu safety caru posunul na druhé místo za Sainze. Obhájce titulu by se dokonce ujal vedení, kdyby Leclerc tolik nezpomalil. Verstappen ale kvůli úvodnímu nedostatku pneumatik zaostal a když ve 40. kole zajel do boxů pro nové pneumatiky, eso Red Bullu kleslo na 15. místo.

Verstappen ale zůstal trpělivý a předjížděl pomalejší vozy před sebou na novějších pneumatikách. Jak se závod blížil ke konci, vůz RB19 vyvíjel na Leclerca tlak, ale na útok nebyl čas. Na pátém místě nyní Verstappen vede v celkovém pořadí jezdců před svým týmovým kolegou Sergiem Perezem o 151 bodů, což znamená, že Holanďan se příští víkend na Velké ceně Japonska v Suzuce nedostane k titulu mistra světa.

Výsledky Velké ceny Singapuru

Pořadí sám	Závodník	Tým	Umístění odchod	Počet výměn pneumatik	Nejrychlejší individuální kolo	Úspěchy	Bod
1	Carlos Sainz ml.	Ferrari	1	1	1 minuta 37,666 sekundy	1 hodina 46 minut 37,418 sekund	25
2	Lando Norris	McLaren	4	1	1:38 046	+0,812 sekundy	18 let
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35 867	+1 269	16
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:38 275	+21 177	12
5	Max Verstappen	Červený býk	11	1	1:36 575	+21 441	10
6	Pierre Gasly	Vysokohorský	12	1	1:38 277	+38 441	8
7	Oscar Piastri	McLaren	17 let	1	1:38 492	+41 479	6
8	Sergio Pérez	Červený býk	13	1	1:37 108	+54 534	4
9	Liam Lawson	AlfaTauri	10	1	1:39 028	+65 918	2
10	Kevin Magnussen	Haas	6	2	1:38 107	+72 116	1
11	Alexandr Albon	Williams	14	2	1:37 342	+73 417
12	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39 316	+83 649
13	Nico Hülkenberg	Haas	9	1	1:39 923	+86 201
14	Logan Sargeant	Williams	18 let	2	1:38 531	+86 889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36 456	+87 603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36 273	Opustit závod
17 let	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38 075	Opustit závod
18 let	Esteban Ocon	Vysokohorský	8	1	1:39 930	Opustit závod
19	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	15		-	Opustit závod

+) Nejrychlejší kolo: 1 minuta 35,867 sekundy, které zajel Lewis Hamilton (Mercedes) v 47. kole.

Osobní skóre po 15 etapách

Pořadí sám	Závodník	Tým	Bod
1	Max Verstappen	Červený býk	374
2	Sergio Pérez	Červený býk	223
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	180
5	Carlos Sainz ml.	Ferrari	142
6	Charles Leclerc	Ferrari	123
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	97
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	Vysokohorský	45 let
11	Oscar Piastri	McLaren	42
12	Esteban Ocon	Vysokohorský	36
13	Alexandr Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17 let	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	3
18 let	Kevin Magnussen	Haas	3
19	Liam Lawson	AlfaTauri	2
20	Logan Sargeant	Williams
21	Nyck de Vries	AlfaTauri
22	Daniel Ricciardo	AlfaTauri

Pořadí týmů po 15 závodech

Pořadí sám	Tým	Bod
1	Červený býk	597
2	Mercedes	289
3	Ferrari	265
4	Aston Martin	217
5	McLaren	139
6	Vysokohorský	81
7	Williams	21
8	Haas	12
9	Alfa Romeo	10
10	AlfaTauri	5