Ferrari ukončilo rekordní vítěznou sérii Red Bullu

Singapur Díky vítězství Carlose Sainze na Velké ceně Singapuru v neděli večer 17. září překonal závodní tým Ferrari F1 rekordní sérii Maxe Verstappena a Red Bullu.

Singapurský silniční závod byl vzrušující dvouhodinovou záležitostí s nasazením safety caru, virtuálního safety caru a sérií dramatických soubojů na trati. Tento vývoj přispěl k vysněnému konci Ferrari a Sainze, kdy se Španěl ujal vedení s časem 1 hodina, 46 minut a 37,418 sekundy.

Pro Sainze to bylo teprve druhé vítězství za slavný italský tým. Tím on a Ferrari ukončili vítěznou sérii Verstappena a Red Bullu z posledních 10 závodů od doby, kdy George Russell vyhrál Velkou cenu Sao Paula - předposlední závod minulé sezóny.

Carlos Saizn vede závod na singapurské trati 17. září. Foto: F1

„Ferrari dominovalo v kvalifikaci a pak závod dobře dokončilo. Všechno jsme zvládli perfektně. Během závodu jsem se cítil pod kontrolou, uvolněně a sebejistě, protože auto mělo dostatečnou rychlost na to, aby udělalo, co jsem chtěl. Z dnešního vítězství jsem nadšený,“ řekl Sainz po závodě.

Sainz nepřeháněl, protože závod šikovně kontroloval od začátku. Naopak, na rozdíl od obvyklého zvyku se Verstappen po celou dobu závodu trápil a v pro Red Bull těžkém závodě dojel z 11. místa celkově pátý. Na konci závodu se Sainzovi podařilo ubránit vedení před dusivým tlakem Landa Norrise z McLarenu a zejména dua Mercedesu George Russella a Lewise Hamiltona.

Tlak na Sainze polevil až poté, co George Russell v posledním kole havaroval. Russell a Hamilton úspěšně riskovali strategii dvou zastávek tím, že využili výhodu safety caru k výměně pneumatik. Dvojice Mercedesů se dokonce díky výhodě novějších pneumatik přiblížila k vítězství nad Sainzem a Norrisem. Obtížné předjížděcí vlastnosti singapurského okruhu však oběma Britům zabránily v odtržení se v posledních kolech.

Od začátku závodu, když Ferrari vidělo nestabilitu Red Bullu, vědělo, že Velká cena Singapuru je pro ně zlatou příležitostí k získání prvního místa. Italský tým vstoupil do závodu s odhodláním vyhrát a použil k tomu všechny možné taktiky, dokonce obětoval Sainzova týmového kolegu - Charlese Leclerca - aby udržel vedení pro Španěla.

Leclerc, který startoval třetí, byl jediným jezdcem v první desítce, který startoval na měkkých pneumatikách. A riziko se vyplatilo, když monacký jezdec na startu předjel Russella. Sainz vpředu kontroloval tempo, zatímco Ferrari požádalo Leclerc, aby udržel skupinu za sebou a vytvořil si bezpečný pětisekundový náskok na svého týmového kolegu vpředu, aby se předešlo riziku, že Sainz předběhne cílovou čáru.

Leclercovi se nepodařilo splnit mnoho z toho, co po něm jeho tým požadoval. Rozdíl mezi oběma vedoucími vozy se prvních 10 kol držel kolem jedné sekundy a poté se postupně zmenšoval na zhruba tři sekundy. Leclerc ale Sainzovi výrazně pomohl poté, co ve 20. kole nastoupil safety car. Leclerc v tomto kole dobře držel tempo a zbývající vozy udržel za sebou, a Sainz měl těsně před svou první zastávkou v boxech na konci tohoto kola devítisekundový náskok.

Leclercova oběť pomohla Sainzovi, který se vrátil do vedení, ale Leclerca nechala zranitelným. Monak se dostal za Russella, Norrise a Hamiltona, než se dokázal vrátit na trať, protože Ferrari muselo Leclerca udržet v boxech, aby se vyhnulo bezpečnostnímu riziku, když jimi projížděla série vozů Ferrari.

Když safety car odjel, Sainz vedl před Verstappenem - který se posunul na druhé místo poté, co nevyměnil pneumatiky, když se objevil safety car. Red Bull čekal na příjezd druhého safety caru, než zajel do boxů, ale staré tvrdé pneumatiky mistra světa ho nechaly s obrovským náskokem v tempu a byl rychle napaden a předjet řadou jezdců.

Russell, který nyní jel za Sainzem, řekl svému týmu, že si všiml, že jezdec Ferrari drží tempo, aby šetřil pneumatiky pro případ, že by Mercedes provedl další změnu na nové střední pneumatiky, které si pro závod nechal pouze německý tým.

Když vůz Alpine Estebana Ocona havaroval a musel ve 43. kole zastavit na výjezdu z boxů, byl na trať vyhlášen virtuální safety car. Mercedes využil příležitosti a zavolal Russella i Hamiltona zpět na druhou zastávku v boxech, aby si, jak Ferrari předpovídalo, přezuli nové pneumatiky střední třídy. Russell se na trať vrátil na čtvrtém místě, pouhých 15 sekund za Leclercem, Hamilton byl pátý.

S obrovským náskokem na nových pneumatikách střední třídy duo Mercedesů pokračovalo v akceleraci a brzy dohnalo vozy před sebou. Russell v 54. kole předjel Leclerca, poté se začal přibližovat a dohánět Norrise, přičemž Sainz jel vpředu. Hamilton byl také těsně za svým týmovým kolegou a zdálo se, že má ještě lepší tempo.

Pět kol před koncem Sainz záměrně zpomalil, aby zmenšil ztrátu, a umožnil Norrisovi použít své křídlo DRS k obraně před tlakem dua Mercedesu. V 59. kole se Russell v zatáčce 16 s náskokem dostal před Norrise, ale jezdec McLarenu vyčetl jeho úmysly a úspěšně se bránil, čímž si na výjezdu udržel druhé místo.

Russell už nikdy neměl sílu znovu zaútočit a dokonce měl tu smůlu, že v posledním kole v desáté zatáčce narazil se svým vozem W14 přímo do zdi. Sainz, Norris a Hamilton suverénně dojeli do cíle s odstupem něco málo přes sekundu.

„Je to smutný výsledek po tak skvělém výkonu,“ řekl po závodě Russell se slzami v očích. „Kvalifikace byla dobrá, závod byl vzrušující, drželi jsme se naší agresivní strategie, ale mám pocit, že jsem zklamal své týmové kolegy. Je to těžké, ale vrátíme se.“

Na rozdíl od Ferrari a Mercedesu Red Bull neměl závod, jaký si přál. Verstappen, který byl na začátku tréninku a kvalifikace znevýhodněn, odstartoval do závodu na tvrdých pneumatikách v naději, že na svých startovních pneumatikách získá dlouhý náskok a předjede vozy před ním, až zastaví kvůli obutí. Holanďan se v prvních kolech posunul z 11. místa na osmé, než se ocitl v souboji mezi Alonsem a Oconem.

Verstappen (druhý v pořadí) uvízl v davu v zadní skupině, protože neměl dobrou startovní pozici. Foto: F1

Verstappen se po 20. kole během výjezdu safety caru posunul na druhé místo za Sainze. Obhájce titulu by byl ve vedení, kdyby Leclerc tolik nezpomalil. Kvůli úvodnímu nedostatku pneumatik však Verstappen zaostal a když ve 40. kole zajel do boxů pro nové pneumatiky, eso Red Bullu kleslo na 15. místo.

Verstappen ale zůstal trpělivý a předjížděl pomalejší vozy před sebou na novějších pneumatikách. Jak se závod blížil ke konci, vůz RB19 vyvíjel na Leclerca tlak, ale na útok nebyl čas. Verstappen, který je na pátém místě, nyní vede v celkovém pořadí jezdců před svým týmovým kolegou Sergiem Perezem o 151 bodů, což znamená, že Holanďan se příští víkend na Velké ceně Japonska v Suzuce nestane mistrem světa.

Výsledky Velké ceny Singapuru

Pořadí sám	Závodník	Tým	Umístění start	Počet výměn pneumatik	Nejrychlejší individuální kolo	Úspěchy	Bod
1	Carlos Sainz mladší	Ferrari	1	1	1 minuta 37,666 sekundy	1 hodina 46 minut 37,418 sekund	25
2	Lando Norris	McLaren	4	1	1:38 046	+0,812 sekundy	18 let
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35 867	+1 269	16
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:38 275	+21 177	12
5	Max Verstappen	Červený býk	11	1	1:36 575	+21 441	10
6	Pierre Gasly	Vysokohorský	12	1	1:38 277	+38 441	8
7	Oscar Piastri	McLaren	17	1	1:38 492	+41 479	6
8	Sergio Pérez	Červený býk	13	1	1:37 108	+54 534	4
9	Liam Lawson	AlfaTauri	10	1	1:39 028	+65 918	2
10	Kevin Magnussen	Haas	6	2	1:38 107	+72 116	1
11	Alexandr Albon	Williams	14	2	1:37 342	+73 417
12	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39 316	+83 649
13	Nico Hülkenberg	Haas	9	1	1:39 923	+86 201
14	Logan Sargeant	Williams	18 let	2	1:38 531	+86 889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36 456	+87 603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36 273	Opustit závod
17	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38 075	Opustit závod
18 let	Esteban Ocon	Vysokohorský	8	1	1:39 930	Opustit závod
19	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	15		-	Opustit závod

+) Nejrychlejší kolo: 1 minuta 35,867 sekundy, zajel Lewis Hamilton (Mercedes) v 47. kole.

Individuální výsledková tabulka po 15 etapách

Pořadí sám	Závodník	Tým	Bod
1	Max Verstappen	Červený býk	374
2	Sergio Pérez	Červený býk	223
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	180
5	Carlos Sainz mladší	Ferrari	142
6	Charles Leclerc	Ferrari	123
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	97
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	Vysokohorský	45
11	Oscar Piastri	McLaren	42
12	Esteban Ocon	Vysokohorský	36
13	Alexandr Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	3
18 let	Kevin Magnussen	Haas	3
19	Liam Lawson	AlfaTauri	2
20	Logan Sargeant	Williams
21	Nyck de Vries	AlfaTauri
22	Daniel Ricciardo	AlfaTauri

Pořadí týmů po 15 závodech

Pořadí sám	Tým	Bod
1	Červený býk	597
2	Mercedes	289
3	Ferrari	265
4	Aston Martin	217
5	McLaren	139
6	Vysokohorský	81
7	Williams	21
8	Haas	12
9	Alfa Romeo	10
10	AlfaTauri	5