Splní se Trumpův „sen“ o oživení americké výroby?

(Dan Tri Newspaper) - Návrat továrny do USA bude čelit mnoha výzvám, jako jsou vysoké výrobní náklady, nedostatek surovin, nedostatečná infrastruktura a potenciálně zastaralá pracovní síla.

Ambice prezidenta Trumpa ohledně „revitalizace“

V roce 1970 bylo ve výrobě zaměstnáno přes 25 % americké pracovní síly. V současné době je toto číslo pouze 8 %. Od svého návratu do Bílého domu prezident Donald Trump zavedl řadu cel a prokázal svou ambici „oživit“ americký průmysl.

„Už léta nás přehání téměř každá země světa ,“ napsal prezident Donald Trump na platformě sociálních médií Truth Social. Zmínil také silnou závislost Ameriky na dovozu a předpokládaný deficit obchodní bilance se zbožím ve výši 1,2 bilionu dolarů v roce 2024.

Americký prezident Donald Trump oznámil novou daňovou politiku (Foto: Reuters).

Prezident Donald Trump 9. dubna oznámil dočasné 90denní pozastavení zvýšených cel, které oznámil minulý týden pro většinu zemí, a zároveň zachoval základní 10% celní sazbu napříč všemi zeměmi. Čína však byla výjimkou, jelikož americká administrativa zvýšila odvetná cla vůči této zemi na bezprecedentní úroveň.

Nicméně 17. dubna Trump signalizoval, že USA chtějí ukončit měsíce trvající odvetnou celní válku s Čínou. „Nechci, aby cla byla vyšší, protože v určitém okamžiku to způsobí, že lidé přestanou nakupovat. Možná je budu chtít dokonce snížit, aby lidé mohli dál utrácet,“ řekl Trump novinářům v Bílém domě.

Analytici se domnívají, že to signalizuje snahu USA ukončit odvetnou celní válku s Čínou, která probíhala v posledních několika měsících. Od začátku svého funkčního období americký prezident oznámil tři další dovozní cla proti Číně, přičemž odvetná cla byla během několika dnů dvakrát zvýšena. V současné době činí celní cla, která USA uvalily na Čínu během Trumpovy administrativy, 145 % na všechny produkty a 245 % na některé položky.

Pokaždé, když Washington oznámil cla, Peking spustil odvetnou politiku, včetně zavedení ekvivalentních dovozních cel, zpřísnění vývozu mnoha klíčových kovů a zařazení amerických podniků na seznamy nespolehlivých subjektů nebo omezení jejich vývozu.

Trumpova administrativa doufá, že nové kolo dovozních cel zvrátí tento desetiletí trvající klesající trend. Obnova průmyslových měst a montážních linek, které formovaly Ameriku před 50 lety, však může být v současné situaci obtížná.

„Američtí oceláři, automobiloví dělníci, farmáři a kvalifikovaní řemeslníci museli sledovat, jak jim cizinci berou pracovní místa a továrny,“ řekl Trump na akci v Bílém domě.

Časy se mění.

Po Trumpově oznámení cel několik velkých korporací naznačilo, že v USA vybudují nové továrny nebo výrobní linky. Konkrétně společnost Hyundai nedávno oznámila plány na výstavbu ocelárny v Louisianě v hodnotě 5,8 miliardy dolarů, která bude zásobovat její automobilky v Alabamě a Georgii.

V rozhovoru pro agenturu Reuters společnost Honda uvedla, že bude hybridní Civic nové generace vyrábět v Indianě namísto v Mexiku, aby se vyhnula clům na jeden ze svých nejprodávanějších modelů .

Společnost Apple také uvedla, že ve snaze zajistit si osvobození od cel na dovoz z Číny najme dalších 20 000 zaměstnanců a bude v USA vyrábět servery s umělou inteligencí. Další společnosti, jako například Volvo Cars, Audi od Volkswagenu a Mercedes-Benz, oznámily také plány na přesun části výroby do USA letos.

Několik velkých korporací oznámilo plány na zřízení nových továren nebo výrobních linek ve Spojených státech (Foto: Reuters).

Podle odborníků je však vzhledem k současné ekonomické nejistotě nepravděpodobné, že by výrobci se zahraničními továrnami kvůli novým clům přesunuli své dodavatelské řetězce zpět do USA. I kdyby se některé podniky pro tuto možnost rozhodly, budou čelit velké výzvě v podobě vážného nedostatku kvalifikované pracovní síly.

Někteří generální ředitelé stále váhají s dlouhodobými obchodními rozhodnutími založenými na politice, která může platit pouze krátkodobě. „Pokud se tato cla stanou trvalými, bude třeba zvážit mnoho faktorů, například kde umístit závod, zda se vůbec přestěhovat,“ řekl minulý měsíc investorům Paul Jacobson, finanční ředitel společnosti General Motors.

„To jsou otázky, na které v současné době nejsou žádné odpovědi. Zatímco trh zvažuje významný dopad cel a ušlých zisků, představte si svět, kde investujeme miliardy dolarů do infrastruktury a pak tato politika skončí. Nemůžeme takhle neustále přesouvat podniky tam a zpět,“ dodal.

Dá se problém nezaměstnanosti vyřešit?

Před šesti lety generální ředitel společnosti LVMH Bernard Arnault a prezident Trump přestřihli pásku u příležitosti slavnostního otevření továrny v Texasu, která vyrábí kabelky pro luxusní značku Louis Vuitton.

Nicméně od svého slavnostního otevření se továrna neustále potýká s problémy s výrobou, informovala agentura Reuters s odvoláním na bývalé zaměstnance společnosti Louis Vuitton. Podle globálních statistik společnosti Louis Vuitton se tento závod trvale řadí mezi závody s nejnižší produkcí kvůli nedostatku kvalifikovaných pracovníků splňujících standardy společnosti.

To zdůrazňuje výzvu nejen pro LVMH, ale i pro další podniky, které chtějí otevřít továrny v USA, aby se vyhnuly dovozním clům.

Podle ekonomů, i kdyby se velké množství firem přestěhovalo do USA, počet vytvořených pracovních míst bude relativně malý a mohlo by dojít k ještě většímu úbytku, pokud by ekonomika upadla do recese.

Během Trumpova prvního funkčního období studie ukázaly, že jeho cla způsobila, že mnoho odvětví platilo vyšší daně, což vedlo ke ztrátě více pracovních míst než k vytvoření pracovních míst v chráněných odvětvích.

„Tato strategie neuspěje v obnově americké výroby,“ uvedl ve zprávě Michael Strain, ředitel výzkumu hospodářské politiky v Americkém podnikovém institutu (AEI).

Prezident Trump a generální ředitel společnosti LVMH Bernard Arnault v továrně v Texasu v roce 2019 (Foto: WWD).

Podle Panose Kouvelise, profesora managementu dodavatelského řetězce na Washingtonské univerzitě, nová politika přinejmenším přiměla některé automobilky ke zvýšení produkce v USA a nákupu oceli a hliníku od domácích dodavatelů, aby se vyhnuly clům.

Některým výrobcům automobilů může být snazší se přizpůsobit, protože mají nadbytečnou kapacitu a jejich dodavatelské řetězce pro elektromobily jsou stále ve fázi formování, což restrukturalizaci usnadní.

Podle Roberta Lawrence, profesora mezinárodního obchodu a investic na Harvard Kennedy School, však většina automobilek pravděpodobně bude váhat a bude co nejdéle sledovat, jak se tato cla změní.

Kromě automobilového průmyslu váhá s návratem do USA i mnoho dalších výrobních odvětví. Společnost EVCO, výrobce plastových komponentů se sídlem ve Wisconsinu, čelí vysokým clům na své lisované výrobky používané v lodích, terénních vozidlech a outdoorovém sportovním vybavení vyráběném v Číně.

„Je naivní si myslet, že přemístění výroby je tak jednoduché – že můžeme továrnu umístit kamkoli,“ řekla novinářům Anna Bartzová, viceprezidentka společnosti pro komunikaci.

I s ohledem na cla je přesun výroby zpět do USA obtížný, tvrdí paní Bartzová. Náklady na pracovní sílu v USA jsou výrazně vyšší než v Číně. Navíc by společnost stála 12–15 milionů dolarů a přibližně rok na výstavbu nové továrny v USA a další rok na certifikaci části výrobního zařízení. Mnoho společností proto zvažuje přesun výroby do USA, Kanady nebo Mexika, a ne pouze do USA.

Dokáže Trump oživit americký průmysl?

Peter Navarro, hlavní poradce Bílého domu a jeden z architektů plánu dovozních cel, uvedl, že konečným cílem plánu je „zaplnit poloprázdné továrny“.

Dnešní Amerika se však velmi liší od té, jaká byla před 50 lety. Místo toho, aby se moderní továrny spoléhaly na miliony pracovníků na montážních linkách, jsou nyní z velké části automatizované a roboti přebírají většinu práce od lidí.

To znamená, že nově postavené nebo restartované továrny budou potřebovat méně pracovníků, ale budou vyžadovat vysoce kvalifikovanou pracovní sílu s hlubší specializací.

„Pracovní místa ve výrobě se hodně změnila. Výrazně se změnil i počet potřebných pracovníků,“ řekla CNN Carolyn Leeová, ředitelka Výrobního institutu (MI) Národní asociace výrobců.

Současná americká pracovní síla zatím není uzpůsobena požadavkům moderní výroby (Foto: Reuters).

Profesor Olaf Groth z Haas School of Business na Kalifornské univerzitě souhlasí s úsilím o návrat výroby do USA. Země však bude muset zlepšit kvalifikaci své pracovní síly ze střední na vyšší úroveň. „Současná americká pracovní síla zatím není vybavena požadavky moderní výroby,“ uvedl ve zprávě.

Zavedení dovozních cel s cílem vrátit výrobu do USA by navíc mohlo poškodit právě ty pracovníky, které Trumpova administrativa slíbila chránit. Zvýšení cel povede ke zvýšení cen zboží.

„Dovozní cla jsou v podstatě formou daně vybírané od domácích spotřebitelů a prodejců, nikoli od zahraničních výrobců,“ uvedl JPMorgan ve své únorové zprávě.

Trumpova daňová politika proto může být pouze jednou součástí snahy o oživení americké výroby. Odborníci naznačují, že pokud dovozní cla skutečně povzbudí podniky k rozšiřování domácí výrobní kapacity, další výzvou bude vyškolení americké pracovní síly tak, aby byla vhodná pro moderní výrobu, a vzbudit v ní nadšení pro tuto činnost.

Kromě problémů s dovednostmi čelí změna dodavatelských řetězců mnoha překážkám, protože se jedná o nákladný a časově náročný proces, zejména v technologicky vyspělých odvětvích.

Kromě toho v závislosti na odvětví čelí dodavatelský řetězec společnosti různým omezením, od surovin, infrastruktury, kvality a nákladů na pracovní sílu až po politiku hostitelské země.

Odborníci zůstávají skeptičtí ohledně dlouhodobé účinnosti nové celní politiky. Zatímco některé společnosti podnikají kroky k přizpůsobení se celním předpisům, většina podniků stále není ochotna investovat značné prostředky do politiky, která se snadno mění.

Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/giac-mo-hoi-sinh-nganh-san-xuat-my-cua-ong-trump-lieu-co-thanh-hien-thuc-20250414224300988.htm