Snížení tlaku na městskou infrastrukturu.

Navzdory rychlému rozvoji městské infrastruktury v Hanoji zůstává využívání a rozvoj podzemního městského prostoru poměrně omezené. V hlavním městě si pouze městské oblasti jako Royal City, Time City a několik výškových bytových komplexů vybudovaly a využívají podzemní prostor pro nákupní centra a parkoviště. Hanoj dále staví linku metra Nhon - stanice Hanoi s podzemním úsekem dlouhým přibližně 4 km od Kim Ma ke stanici Hanoi. Je pozoruhodné, že 9. října Hanoj zahájil výstavbu linky metra č. 2, úseku Nam Thang Long - Tran Hung Dao, o délce 10,84 km, z čehož je pouze 1,94 km nadzemní a zbytek podzemní, a 10 stanic napojujících na jezero Hoan Kiem.

cat linh ha dong.jpg — Cat Linh - Metro Ha Dong

Podle pana Nguyen Cao Minha, vedoucího projektové rady pro řízení metra v Hanoji, se očekává, že linka metra č. 2, úsek z Nam Thang Long do Tran Hung Dao, bude dokončena v roce 2030. Po uvedení projektu do provozu nejen přispěje ke snížení dopravní zácpy, zlepšení životního prostředí a zvýšení kvality života, ale také poslouží jako symbolický projekt, který vytvoří nový obraz civilizovaného, dynamického a udržitelného hlavního města. Mnoho odborníků se domnívá, že rozvoj městského podzemního prostoru hraje klíčovou roli při snižování tlaku na infrastrukturu a dopravní zácpy v centrální městské oblasti.

Hanoj byl prvním městem v zemi, které schválilo „Generální plán pro podzemní městskou výstavbu v centrální oblasti Hanoje do roku 2030 s vizí do roku 2050“. Hanoj však plně nevyužil svůj potenciál a výhody pro rozvoj podzemního prostoru, aby se zmírnila zátěž povrchové infrastruktury, a to z několika důvodů, jako jsou: nedostatečná data pro plánování; a nekonzistentní instituce, politiky a zákony týkající se využívání a rozvoje podzemního prostoru.

Aby se tyto úzké hrdla řešila, obsahuje zákon o hlavním městě z roku 2024 předpisy o správě, využívání a užití městského podzemního prostoru, zejména v centrální městské oblasti a historickém centru Hanoje, které slouží rozvoji statické dopravy, doplňkovým veřejným komerčním službám a ochraně kulturních prostor a krajiny v těchto oblastech. Na základě ustanovení zákona o hlavním městě z roku 2024 schválila Hanojská lidová rada na svém nedávném 25. zasedání rezoluci, kterou se vyhlašuje seznam podzemních projektů podporovaných k investicím a výstavbě v Hanoji.

Podle tohoto usnesení bude Hanoj upřednostňovat přilákání investic do podzemních projektů sloužících rozvoji městské železnice, jako jsou: tratě městské železnice, stanice metra a další související podzemní stavby (veřejná zařízení v podzemí, podzemní parkoviště, vstupy do suterénů komerčních budov, servisní zařízení, hotely, restaurace atd.). Tento seznam zahrnuje investiční projekty na vybudování systému podzemní městské železnice s 8 tratěmi o celkové délce přes 320 km, 191 stanicemi, z nichž 81,2 km je podzemních a 68 stanic je podzemních.

Projekty se navíc zabývají naléhavými problémy hlavního města, jako například: podporou investic do silničních podchodů, podzemních komunikací a podzemních parkovišť; projekty podzemní technické infrastruktury zajišťující energii a veřejné osvětlení... Tento seznam obsahuje 85 projektů, včetně 5 silničních podchodů, 78 podzemních parkovišť a 2 podzemních veřejných prací.

Podle místopředsedy Hanojského lidového výboru Duong Duc Tuana je vydání prioritního seznamu pro rozvoj podzemní výstavby novým krokem vpřed pro Hanoj v oblasti využívání, rozvoje a užití podzemního prostoru, a to na základě specifických preferenčních mechanismů a politik, jakož i synchronizovaných právních předpisů. Dále se jedná také o konkrétní implementaci zákona o hlavním městě z roku 2024 a směrnic politbyra o rozvoji Hanoje do roku 2030 s vizí do roku 2045.

NGUYEN QUOC

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/giam-ap-luc-ha-tang-do-thi-post821391.html