Ministerstvo financí právě rozeslalo oficiální zprávu příslušným ministerstvům, sektorům a agenturám, v níž žádá o stanoviska k pokračování ve snižování registračních poplatků pro automobily vyráběné a montované v tuzemsku od 1. srpna 2024 do 31. ledna 2025.
Navzdory návrhu na snížení registračních poplatků pro automobily vyráběné a montované v tuzemsku sdílí ministerstvo financí stále mnoho obav, včetně obav z dopadu na mezinárodní závazky, jejichž je Vietnam členem.
Daňové, poplatkové a úhradové politiky se v současnosti uplatňují jednotně na zboží vyrobené v tuzemsku i na dovážené zboží.
Zavedení 50% snížení registračních poplatků pro automobily vyráběné a montované v tuzemsku má podle odhadů dopad na uplatňování vietnamské zásady národního zacházení v rámci WTO a dohod o volném obchodu.
Agentura uvedla: „Během období uplatňování politiky snižování registračních poplatků pro domácí výrobu a montáž automobilů podle vyhlášky č. 70/2020, vyhlášky č. 103/2021 a vyhlášky č. 41/2023 země se zájmem o vývoz automobilů do Vietnamu upozornily, že Vietnam zachází s domácími automobily nespravedlivě ve srovnání s dováženými automobily, čímž porušuje základní principy WTO.“ Tito partneři opakovaně navrhli setkání s představiteli ministerstva financí, aby tuto otázku projednali.
Zároveň tuto politiku zmínil sekretariát WTO během druhého přezkumu obchodní politiky Vietnamu v rámci WTO v roce 2021.
Podle souhrnného hodnocení Ministerstva zahraničních věcí, Ministerstva průmyslu a obchodu a Ministerstva plánování a investic žádná země nepodala žalobu proti uplatňování politiky snižování registračních poplatků pro automobily vyráběné a montované v tuzemsku ve Vietnamu.
Ministerstvo financí však uvedlo, že Vietnam v poslední době obdržel mnoho žádostí o vysvětlení politiky, která rozlišuje mezi domácími a montovanými automobily a automobily dováženými ze zemí, které ve Vietnamu nemají domácí výrobní a montážní aktivity.
Ministerstvo financí uvedlo, že Vietnam vysvětlil důvod vydání tohoto opatření tím, že chce pomoci domácím výrobcům automobilů překonat potíže, zejména po pandemii Covid-19. Jedná se o dočasné opatření, které je zavedeno pouze po dobu 6 měsíců a jeho platnost vyprší v prosinci 2023.
Vietnam rovněž informoval, že od svého vstupu do WTO nikdy nevydal žádnou podobnou politiku, ale jedná se o výjimečnou situaci.
Pokud jde o pokračující prodlužování politiky snižování registračních poplatků pro automobily vyráběné a montované v tuzemsku, ministerstvo financí otevřeně uznalo, že toto opatření je považováno za porušení závazku týkajícího se zboží mezi zeměmi, nikoli za spor mezi investorem a zemí. Možnost stížností a soudních sporů je proto možná, ale nepovažuje se za příliš stresující. Soudní spor má pouze za cíl ukončit uplatňovaná opatření.
Ve skutečnosti Vietnam při zavádění snížení registračních poplatků obdržel žádosti o vysvětlení politiky pouze tehdy, když se rozlišovalo mezi domácími a montovanými automobily a dováženými automobily.
Kromě toho podle odborníků snížení registračních poplatků nevyhnutelně pomůže zvýšit prodej benzínových a naftových vozidel v zemi. To však pravděpodobně půjde proti navrhovanému trendu „zezelenávání“ dopravních prostředků.
To ukazuje i zpráva „Vietnam Energy Outlook - Road to Net Zero Emissions“ (EOR-NZ), kterou nedávno zveřejnil Úřad pro elektřinu a obnovitelné zdroje energie (Ministerstvo průmyslu a obchodu) ve spolupráci s Dánskou energetickou agenturou a dánským velvyslanectvím.
V této zprávě vědci představili scénář týkající se zelené dopravy. Zpráva zhodnotila: Velká města ve Vietnamu čelí alarmující vysoké míře znečištění ovzduší a mají značné negativní dopady na veřejné zdraví. Dopravní sektor spolu s dalšími hospodářskými sektory k této situaci významně přispívá. Vyšší standardy účinnosti, jemné prachové filtry a elektrochemikálie, mimo jiné řešení, mohou přispět ke zmírnění výše uvedených dopadů.
Strategie zelené dopravy (rozhodnutí 876/QD-TTg, 2022) mezitím stanoví klíčové cíle pro rozvoj odvětví dopravy směrem k dosažení nulových čistých emisí do roku 2050. Mezi tyto cíle patří zvýšení podílu druhů dopravy využívajících elektřinu a zelenou energii od roku 2025, jakož i plány na přesun poptávky po dopravě na veřejnou dopravu ve velkých městských oblastech.
Klíčová sdělení a doporučení zprávy spočívají v tom, že Vietnam musí urychleně elektrifikovat lehká užitková vozidla a využívat obnovitelná paliva v segmentech těžké dopravy, aby snížil své dopady na klima a životní prostředí nákladově efektivním způsobem.
Ekonomický expert Pham Chi Lan při pohledu na úroveň znečištění ve velkých městech, jako je Hanoj a Ho Či Minovo Město, také poukázal na to, že část příčiny pochází z dopravy.
Tato expertka také vyzvala ke konsensu při vývoji „zelených aut“. „Za prvé, ze strany vlády, proč si vláda nestanoví program, že do určitého roku musí být všechna veřejná vozidla zelená, elektromobily a žádná jiná vozidla,“ navrhla paní Lan.
Neustálé snižování registračních poplatků pro benzínové vozy vyráběné a montované v tuzemsku v posledních letech vyvolává obavy, že je v rozporu s výše uvedenými doporučeními.
Zdroj: https://vietnamnet.vn/giam-le-phi-truoc-ba-o-to-noi-lo-vi-pham-cam-ket-va-di-nguoc-xu-huong-2296450.html
Komentář (0)