Hanoj navrhuje vybírat mýtné ve výši 1 900 VND/km za používání okruhu Ring Road 4.

Hanojský lidový výbor právě informoval Městskou lidovou radu o dopadu realizace Komponentního projektu 3 (PPP) investičního projektu výstavby okruhu 4 – Region hlavního města.

Konkrétně poté, co Státní rada pro hodnocení posoudí a vyhodnotí proveditelnost implementace modelu PPP, je projekt Komponenty 3 schválen, výběr investora pro projekt Komponenty 3 závisí do značné míry na domácí a světové ekonomické situaci.

V případě výběru investora k realizaci projektu formou PPP však budou existovat určité výhody oproti jiným formám.

Hanojský lidový výbor se domnívá, že aplikací této formy mobilizuje zdroje společnosti a snižuje tlak na státní rozpočet u rozsáhlých projektů, jako je například Projekt komponenty 3. Kromě toho se také výrazně sníží státní rozpočet, který je třeba vyčlenit na řízení, provoz, využívání a údržbu projektu.

Současné náklady na správu, provoz, využívání a údržbu dálnic činí v průměru asi 3 miliardy VND/km/rok. Jen na 112,8 km okruhu č. 4 vynakládá státní rozpočet ročně přibližně 300 miliard VND, nepočítaje náklady na zřízení a údržbu zařízení pro správu, provoz, využívání a údržbu těchto děl.

Na druhou stranu se jedná o investiční projekt do nové trasy, takže uživatelé služeb mají možnost účtovat poplatky podle délky užívání, aby byla zajištěna spravedlnost pro uživatele.

Rámec poplatků za silniční služby v rámci referenčního projektu se uplatňuje podle rámce tarifů pro projekt severojižní dálnice ve východní fázi 2017–2020 na základě smluvního modelu BOT schváleného Ministerstvem dopravy . S očekávanou dobou provozu v roce 2027 je základní úroveň výběru poplatků 1 900 VND/vozidlo/km (do 9 míst k sezení, nákladní automobily do 2 tun).

Cena za služby rychlostní silnice se upravuje tak, aby se zvyšovala každé 3 roky o cenu jízdenky vypočítanou pro standardní vozidla v souladu s cenovým rámcem uvedeným v oběžníku Ministerstva dopravy č. 35/2016/TT-BGTVT.

Hanojský lidový výbor dodal, že výpočet podle tohoto cenového rámce zajistí investorům zapojeným do projektu schopnost získat zpět kapitál a generovat zisk. Na druhou stranu je tato úroveň poplatků vhodná pro platební schopnost uživatelů vozidel.

Událost - Hanoj navrhuje vybírat mýtné ve výši 1 900 VND/km za používání okruhu Ring Road 4 — Na okruhu č. 4 bude navrženo 5 kompletních propojovacích křižovatek (Foto: Pham Tung).

Je pozoruhodné, že podle Hanojského lidového výboru bude navrženo 5 kompletních propojovacích křižovatek, včetně křižovatek Noi Bai – Lao Cai; osy Me Linh, třídy Thang Long, státní dálnice č. 6; křižovatky Ngoc Hoi – Phu Xuyen. 3 plánované křižovatky (státní dálnice č. 32; West Lake – Ba Vi; Ngoc Hoi – Phu Xuyen) budou mít také konstrukční řešení pro uspořádání samostatných jízdních pruhů a vhodné napojení na dálnici, aby byla zajištěna bezpečnost a pohodlí.

Pokud jde o měřítko velkých mostů přes řeku (most Hong Ha, most Me So, most Hoai Thuong), projektová dokumentace zprávy NCTKT upravila měřítko průřezu mostů ze 17,5 m na 24,5 m, aby se na každé straně vytvořily 4 jízdní pruhy pro motorová vozidla a 1 jízdní pruh pro motocykly a nemotorizovaná vozidla, a zajistila tak splnění dopravních potřeb v souladu s celkovým projektem.

Po výstavbě 2. fáze s mostem s podobným průřezem bude každá strana schopna vybudovat 2 samostatné jízdní pruhy pro motorová vozidla pro napojení městských komunikací. Město tak nebude muset investovat do 2 dalších mostů přes řeku pro městské komunikace, což pomůže ušetřit náklady a neovlivní to finanční plán schváleného projektu PPP.

„Výše uvedené konstrukční řešení zohledňovalo architektonické a estetické podmínky projektu a je způsobilé k využití podchodu pro městskou dopravu. Státní rada pro posuzování pokračuje v posuzování a určování konstrukčního plánu, aby byla zajištěna shoda s plánovacími, technickými normami a platnými právními předpisy a aby se vytvořily podmínky pro současný i budoucí rozvoj regionu hlavního města obecně a Hanoje zejména,“ uvedl Hanojský lidový výbor .

Zdroj