Hanoj ​​odhaduje, že na rozvoj městských železnic potřebuje 1 kvadrilion dongů.

(Dan Tri) - Očekává se, že ustanovení v návrhu revidovaného zákona o hlavním městě pomohou Hanoji mobilizovat investiční zdroje z úvěrů, aby se zaměřily na rozvoj důležitých projektů, včetně městských železnic.

Národní shromáždění bude 27. listopadu dopoledne v jednacím sále projednávat návrh novelizovaného zákona o hlavním městě. Návrh zákona se skládá ze 7 kapitol a 59 článků a očekává se, že jej Národní shromáždění projedná a schválí na zasedání v polovině roku 2024.

Půjčky kapitálu na výstavbu městských železnic budou pečlivě zváženy.

Ve zprávě zaslané poslancům Národního shromáždění, která měla úvodně vysvětlit názory projednávané ve skupině 10. listopadu, ministr spravedlnosti Le Thanh Long uvedl, že pokud jde o finanční a rozpočtové mechanismy pro hlavní město, poslanci Národního shromáždění souhlasili s mnoha body návrhu zákona týkajícími se finanční a rozpočtové oblasti.

Kromě toho některé názory navrhují doplnění příjmové politiky města Hanoje s cílem vytvořit zdroje; regulaci dluhového stropu města (podobně jako v Ho Či Minově Městě) a umožnění městu vydávat mezinárodní dluhopisy.

Očekává se, že vyvýšený úsek městské železniční trati Nhon – vlakové nádraží Hanoj ​​bude v provozu do konce roku 2023 (Foto: Quan Do).

Zástupce agentury pověřené vypracováním návrhu zákona, ministr spravedlnosti, uvedl, že návrh zákona stanoví, že nesplacený dluh Hanoje nezávisí na maximálním limitu, celkové výši úvěru a ročním deficitu městského rozpočtu, o nichž rozhodlo Národní shromáždění a které stanovil premiér .

Podle ministra Le Thanh Longa má toto nařízení pomoci městu mobilizovat investiční zdroje z úvěrů, aby se mohly zaměřit na rozvoj důležitých projektů.

Zejména v nadcházejícím období bude Hanoj ​​podporovat rozvoj městských železničních tratí, kapitálová poptávka by mohla dosáhnout 1 milionu miliard VND a dalším cílem je rozvoj městského železničního spojení s městskými oblastmi v regionu hlavního města.

Podle ministra Longa mohou ustanovení v návrhu zákona pomoci Hanoji rychle zavést a synchronizovat infrastrukturu, normy a technické předpisy, a zabránit tak fragmentaci a pomalému pokroku v důsledku závislosti na kapitálových zdrojích a technických nesrovnalostech, jako je tomu v současnosti u projektů realizovaných formou úvěrů ODA a kapitálu z rozpočtu.

„Město pečlivě zváží půjčku, vypracuje jasný a proveditelný plán a podá zprávu Národnímu shromáždění a vládě k rozhodnutí,“ potvrdil pan Long, že to i nadále zajistí kontrolu státního dluhu ústřední vládou.

Ministr spravedlnosti uvedl, že navrhovatel bude pokračovat v přezkumu a výzkumu, aby zajistil hladké provádění, jako je určení částky ponechané v rozpočtu, lhůta pro zálohy z Finančního rezervního fondu atd.).

Doufá také, že nařízení v této záležitosti vytvoří mechanismus, který pomůže Hanoji získat více zdrojů na plnění klíčových a specifických úkolů navržených městem, včetně výdajů na přemístění a podpory přemístění ústředních a městských agentur, jednotek a zařízení v souladu s plánováním...

Přilákat více kapitálu, snížit tlak na rozpočet

Pokud jde o mobilizaci investičních zdrojů, ministr Le Thanh Long uvedl, že existují názory navrhující zvážit povolení plateb za smlouvy BT z pozemkových fondů a specifikovat oblasti, ve kterých lze smlouvy BT realizovat.

Návrhář vysvětlil, že před vydáním zákona o PPP realizoval Hanoj ​​investiční projekty formou smluv BT s platbou z pozemkového fondu a platbou v hotovosti (dokončeno bylo 11 projektů a 6 projektů se realizovalo).

Návrh zákona o hlavním městě jasně definuje oblasti a podmínky pro implementaci formuláře BT v Hanoji (ilustrační foto: Ha Phong).

Když však zákon o PPP vstoupil v platnost, město muselo oznámit pozastavení 82 investičních projektů v rámci smluv BT. Jednalo se především o projekty na výstavbu silnic, systémů čištění odpadních vod, čištění a odvodňování odpadních vod a rekonstrukci řek a kanálů.

„Pokud budou tyto projekty brzy realizovány v rámci smluv BT, budou mít obrovský dopad na socioekonomický rozvoj hlavního města, mobilizují soukromé zdroje a pomohou snížit tlak na veřejný investiční kapitál u projektů, které dosud nemají zajištěný kapitál ze státního rozpočtu,“ uvedl ministr spravedlnosti.

Řekl, že Plán hlavního města jasně uvádí, že Hanoj ​​plánuje do roku 2045 vybudovat v centrální městské oblasti 593 km nových silnic s odhadovanou rekultivovanou plochou 5 930 hektarů a 368 km silnic v satelitních městech s odhadovanou celkovou rekultivovanou plochou přibližně 3 680 hektarů.

Celková délka dopravních tras města, jejichž rozšíření se plánuje do roku 2045, je 217 km; celková plocha rekultivované půdy v okolí je 2 170 ha.

„S ohledem na stanovený cíl potřebuje Hanoj ​​řešení, jak přilákat více sociálního kapitálu k investicím a snížit tak tlak na rozpočet města,“ uvedl pan Long.

Potvrdil, že navrhovatel prostuduje a reviduje předpisy o smlouvách o provozní činnosti, jasně definuje oblasti a podmínky pro implementaci ve formuláři provozní činnosti, zejména předpisy o platbách provozní činnosti s využitím pozemkových fondů a veřejného majetku vhodným způsobem.

Dantri.com.vn