Hanoj ​​odhaduje, že na rozvoj svého městského železničního systému potřebuje 1 bilion VND.

(Noviny Dan Tri) - Očekává se, že nařízení v návrhu revidovaného zákona o hlavním městě pomohou Hanoji mobilizovat investiční zdroje z úvěrů, aby se zaměřily na rozvoj důležitých projektů, včetně městských železnic.

Ráno 27. listopadu projedná Národní shromáždění na plenárním zasedání revidovaný návrh zákona o hlavním městě. Návrh zákona se skládá ze 7 kapitol a 59 článků a očekává se, že jej Národní shromáždění projedná a schválí na pololetním zasedání v roce 2024.

Půjčky na projekty městské železnice budou pečlivě zváženy.

Ve zprávě předložené poslancům Národního shromáždění, která obsahovala úvodní vysvětlení ohledně skupinových diskusí konaných 10. listopadu, ministr spravedlnosti Le Thanh Long uvedl, že pokud jde o finanční a rozpočtové mechanismy pro hlavní město, poslanci Národního shromáždění souhlasili s mnoha body návrhu zákona týkajícími se financí a rozpočtu.

Kromě toho některé názory navrhují doplnění hanojské politiky výběru daní s cílem vytvořit zdroje; regulaci stropu dluhu města (podobně jako v Ho Či Minově Městě) a povolení městu vydávat mezinárodní dluhopisy.

Očekává se, že vyvýšený úsek městské železniční trati Nhon – stanice Hanoj ​​bude v provozu do konce roku 2023 (Foto: Quan Do).

Ministr spravedlnosti, zastupující agenturu odpovědnou za vypracování návrhu zákona, objasnil, že návrh zákona stanoví, že nesplacený dluh Hanoje nezávisí na maximálním limitu, celkové výši půjčky a ročním rozpočtovém deficitu města, jak stanoví Národní shromáždění a stanoví premiér .

Podle ministra Le Thanh Longa má toto nařízení pomoci městu mobilizovat investiční zdroje z úvěrů, aby se mohly zaměřit na rozvoj důležitých projektů.

Zejména v nadcházejícím období Hanoj ​​urychlí rozvoj městských železničních tratí, což si vyžádá kapitál až 1 bilion VND, a dále se zaměří na rozvoj městského železničního spojení s městy v regionu hlavního města.

Ministr Long se domnívá, že nařízení v návrhu zákona mohou Hanoji pomoci rychle a synchronně realizovat projekty, pokud jde o infrastrukturu, standardy a technické předpisy, a zabránit tak roztříštěnému a zpožděnému pokroku způsobenému závislostí na zdrojích financování a nedostatkem technické jednotnosti, který je v současnosti patrný u projektů realizovaných prostřednictvím úvěrů ODA a rozpočtových prostředků.

„Město pečlivě zváží proces získávání půjček, vypracuje jasný a proveditelný plán a předloží zprávu k rozhodnutí Národnímu shromáždění a vládě,“ potvrdil pan Long s tím, že to i nadále zajistí kontrolu ústřední vlády nad státním dluhem.

Ministr spravedlnosti uvedl, že navrhovatel bude záležitost nadále přezkoumávat a studovat, aby zajistil hladké provedení, jako je určení částky, která má být ponechána v rozpočtu; lhůta pro zálohy z Finančního rezervního fondu atd.

Očekává také, že nařízení v této záležitosti vytvoří mechanismus, který pomůže Hanoji získat více zdrojů pro plnění klíčových úkolů, konkrétně těch, které navrhuje město, včetně financování přemístění a podpory přemístění ústředních a městských agentur, jednotek a zařízení podle plánu…

Přilákání většího kapitálu sníží tlak na rozpočet.

Pokud jde o mobilizaci investičních zdrojů, ministr Le Thanh Long uvedl, že existují návrhy na zvážení možnosti umožnit platby za smlouvy BT z pozemkových fondů a na specifikaci oblastí, ve kterých lze smlouvy BT realizovat.

Návrhář vysvětlil, že před přijetím zákona o PPP Hanoj ​​již realizoval investiční projekty ve formě smluv BT s platbou v pozemkových fondech a hotovosti (11 projektů bylo dokončeno a 6 projektů je v současné době realizováno).

Návrh zákona o hlavním městě jasně definuje oblasti a podmínky pro realizaci projektů BT (Build-Transfer) v Hanoji (ilustrační obrázek: Ha Phong).

Když však zákon o PPP vstoupil v platnost, město muselo oznámit pozastavení 82 investičních projektů v rámci smluv BT. Tyto projekty se týkaly především výstavby silnic, systémů čištění odpadů, čištění a odvodňování odpadních vod a obnovy řek a kanálů…

„Pokud budou tyto projekty brzy realizovány v rámci smluv BT, budou mít obrovský dopad na socioekonomický rozvoj hlavního města, mobilizují soukromé zdroje a pomohou snížit tlak na veřejný investiční kapitál u projektů, které dosud nemají zajištěné financování ze státního rozpočtu,“ uvedl ministr spravedlnosti.

Uvedl, že dopravní plán hlavního města jasně uvádí, že Hanoj ​​plánuje do roku 2045 vybudovat 593 km nových silnic v centrální městské oblasti s odhadovanou plochou zabraných pozemků 5 930 hektarů v okolních oblastech; a 368 km silnic v satelitních městech s odhadovanou celkovou plochou zabraných pozemků přibližně 3 680 hektarů v okolních oblastech.

Plánuje se, že silniční síť města se do roku 2045 rozšíří na celkovou délku 217 km; celková plocha pozemků, které mají být v okolních oblastech získány, je 2 170 ha.

„S ohledem na stanovené cíle potřebuje Hanoj ​​řešení, jak přilákat více sociálního kapitálu k investicím a snížit tak tlak na rozpočet města,“ uvedl pan Long.

Potvrdil, že navrhovatel prostuduje a reviduje předpisy o smlouvách BT a jasně definuje oblasti a podmínky pro implementaci v rámci modelu BT, zejména předpisy o platbách BT s využitím pozemků a veřejného majetku vhodným způsobem.

Dantri.com.vn