Hai Phong urychluje plánování s cílem stát se třetím největším superměstem v zemi.

Po sloučení a rozšíření svých hranic se město Hai Phong stalo rozsáhlou městskou oblastí s rozlohou téměř 3 200 km² a populací více než 4,6 milionu lidí. Jeho ekonomický rozsah dosahuje téměř 660 000 miliard dongů, což ho řadí na 3. místo v zemi po Ho Či Minově Městě a Hanoji. Díky novému prostoru a rozvojovému potenciálu má město Hai Phong veškerou sílu a pozici k optimalizaci svého potenciálu a silných stránek a má příležitost stát se 3. největší metropolí v zemi a stát se pólem růstu s regionálním i mezinárodním vlivem.

Jedním z potenciálů a mimořádných silných stránek rozvoje města Hai Phong v období 2025–2030 je využití pobřežní městské oblasti obklopené velkými řekami. Město v nadcházejícím období realizuje a podporuje rekultivaci půdy s cílem rozšířit oblast a rozvojový prostor, a to rozvojem systému námořních přístavů v Lach Huyen, přístavu Nam Do Son, jižní pobřežní ekonomické zóny a rozvojem pobřežních ekologických průmyslových parků spojených s mezinárodními centry námořních služeb.

Hai Phong urychluje plánování s cílem stát se třetí největší metropolí v zemi. Foto: Hong Phong

Obecně platí, že před fúzí měly Hai Phong a Hai Duong schválené městské a provinční plánování na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, a to i projekty urbanistického plánování, plánování výstavby, plánování venkova a plánování specializované technické povahy.

Město Hai Phong (staré město) se tedy rozvíjí podle multicentrického urbanistického modelu, který zahrnuje 2 ekonomické pásy, 3 krajinné koridory, 3 klíčové městské oblasti a nové městské oblasti. Provincie Hai Duong (staré město) se rozvíjí podle radiálního urbanistického modelu, který zahrnuje pásové osy a radiální osy, přičemž jádrem je stávající centrální městská oblast ohraničená řekami Thai Binh a Sat, které se rozvíjejí na jihu, východě a severu.

Na základě orientace rozvoje města ve schválených plánech spolu se specifikovanými úkoly bude každý krok implementace základem pro budování nového územního plánu města Hai Phong v duchu dědění a podpory silných stránek plánů, sjednocení rozvojového prostoru celého města podle multicentrického urbanistického modelu a úzkého propojení centrální oblasti, předměstí a satelitních měst.

Politická zpráva sjezdu strany města Hai Phong za volební období 2025–2030 rovněž identifikovala jeden z hledisek rozvoje města Hai Phong v novém volebním období jako maximalizaci potenciálu a výhod přístavního města a regionálního ekonomického centra; rozšíření rozvojového prostoru, racionální organizaci městského, průmyslového, servisního a zemědělského prostoru; propojení industrializace a modernizace s rozvojem moderních pobřežních měst.

Naléhavým prioritním úkolem v nadcházejícím období je urychleně zorganizovat vytvoření a úpravu územního plánu města Hai Phong na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a územního plánu města Hai Phong do roku 2040 s vizí do roku 2050. Současně zorganizovat vytvoření a úpravu urbanistického plánování, plánování výstavby a plánování venkova v souladu s úpravou územního plánu. Upřednostnit plánování rozvoje moderních systémů technické infrastruktury, podzemních prostor, otevřených prostranství podél řek a pobřeží; rozvíjet satelitní městské sítě a snižovat zátěž centrálních městských oblastí.

Ředitel stavebního odboru města Hai Phong, pan Le Quy Tiep, uvedl, že pro podporu plánovací práce a zároveň řešení problémů, které vznikly po fúzi, je zapotřebí silné směřování a synchronní a včasná implementace mnoha klíčových řešení. To není jen technický požadavek v plánovací práci, ale také naléhavý úkol pro vytvoření pevného základu pro hospodářský rozvoj, přilákání investic a městskou výstavbu v nadcházejícím období.

Městský kout na východě Hai Phongu. Foto: Phan Tuan

Při realizaci nových územních plánů v souladu se socioekonomickým modelem sloučeného města budou i nadále realizovány plány schválené před 1. červencem 2025, čímž se zajistí, že investiční projekty v oblasti výstavby nebudou přerušeny. Toto řešení pomáhá udržovat kontinuální tempo rozvoje, aniž by právní nebo administrativní mezery ovlivňovaly realizaci klíčových projektů.

Spolu s tím je nutné synchronizovat plánování a data prostřednictvím digitální transformace. Je nutné vybudovat centralizovaný, moderní systém plánovacích dat, digitalizovat všechny mapy, informace o půdě, obyvatelstvu a infrastruktuře z obou starých lokalit do sdílené databáze. Zároveň je třeba podporovat používání technologií GIS, 3D modelů a umělé inteligence při přípravě, hodnocení a schvalování plánování. Město Hai Phong navíc potřebuje posílit koordinaci, decentralizaci a mobilizaci zdrojů, zlepšit kapacitu a efektivitu plánovacího řízení a paralelně kombinovat plánování s realizací projektů.

Pod vedením pana Le Ngoc Chaua, předsedy lidového výboru města Hai Phong, musí stavební úřad v posledních měsících roku 2025 urychleně provést úkol poradenství a organizace vytvoření územního plánu pro nové město Hai Phong, který nahradí samostatné územní plány dvou předchozích lokalit.

V období 2025–2026 bude muset město přezkoumat současný stav, integrovat data ze stávajících plánů, určit vizi a prostorovou orientaci pro vypracování generálního plánu, který předloží ke schválení premiérovi. V období 2026–2027 provede plánování, průzkumy, vypracuje plány, shromáždí názory od příslušných stran a dokončí je k předložení ke schválení premiérovi, přičemž zajistí, že „plánování je na prvním místě, projekty teprve následují“. Všechny klíčové národní projekty, strategické dopravní trasy, jako jsou dálnice, pobřežní silnice, námořní přístavy, letiště a hlavní silnice spojující hlavní městské oblasti, budou synchronně integrovány do plánovacího projektu.

Město se i nadále zaměřuje na investice do infrastruktury s cílem vybudovat moderní, inteligentní a jedinečný městský model; podporuje udržitelnou urbanizaci, rovnováhu mezi městskými a venkovskými oblastmi a mezi rozvinutými regiony a usiluje o to, aby Hai Phong do roku 2030 v podstatě splnil důležitá kritéria zvláštní městské oblasti. Využívá železniční infrastrukturu investovanou ústřední vládou k plánování multimodálního dopravního systému, který propojí nákladní dopravu s městskou dopravou; prozkoumává a plánuje městskou železniční síť s cílem rezervovat pozemky připravené k investicím v budoucnu.

Plánování zásahu do moře za účelem vytvoření nového rozvojového prostoru. Provést průzkum a navrhnout městu zařazení do seznamu klíčových projektů s prioritou investic do 2 spojovacích tras východ-západ. Z nich se očekává, že výstavba vysokorychlostní trasy spojující východ-západ města Hai Phong bude zahájena v roce 2026 a dokončena v roce 2029. Navrhnout investiční plán a propojit letiště Gia Binh s přístavem Lach Huyen za účelem rozvoje ekonomicko-městského prostoru v severní části města.

Vypracování nového územního plánu, zahrnujícího urbanistické plánování jak ze západní, tak východní části Hai Phongu, efektivně přispěje k procesu budování Hai Phongu do roku 2030, který se stane moderním, civilizovaným, ekologickým a obyvatelným průmyslovým přístavním městem v jihovýchodní Asii.

Zdroj: https://baodautu.vn/hai-phong-tang-toc-quy-hoach-huong-den-muc-tieu-sieu-do-thi-lon-thu-3-ca-nuoc-d400796.html