Cesta „přeměny“ benzínových aut na elektromobily

Přestavba benzínového vozu na elektrický může být čtyřikrát levnější než koupě nového elektromobilu. Autolibre učí jednotlivce i firmy ve 14 zemích, jak na to.

Znovu použijte stará auta, snižte náklady a buďte šetrní k životnímu prostředí

V roce 2010 se zvolený uruguayský prezident José Mujica dostal na titulní stránky novin, když na svou inauguraci přijel pickupem.

Vozidlo, které vypadá jako jakýkoli jiný běžný pick-up, se používá k předávání zprávy: Uruguay to s ekologičtějším přístupem myslí vážně. Vůz poháněný benzínem byl místní společností Organización Autolibre přestaven na elektromobil.

Tato zpráva, kterou převzal tisk, dostala společnost do centra pozornosti a přilákala pozornost nadšenců do elektromobilů v Uruguayi i mimo něj, kteří chtěli přestavět svá auta s vysokou spotřebou paliva na úsporná elektrická vozidla.

„Tato zpráva, o které psala různá média po celé Latinské Americe, přitáhla této technologii velkou pozornost a dodnes do tohoto regionu jezdíme každý rok, a to napříč Peru, Mexikem a Argentinou,“ řekl Gabriel González Barrios, zakladatel a generální ředitel organizace Organización Autolibre. „Distributoři systémů Autolibre nás pravidelně zvou, abychom proškolili techniky potřebné k vytvoření místního ekosystému pro místní rozvoj tohoto odvětví.“

V průběhu let pomohl González Barrios a jeho tým v Organización Autolibre převést tisíce tradičních vozidel na elektrická ve 14 zemích Latinské Ameriky. Společnost školí jednotlivce i mechaniky prostřednictvím online kurzů a dohlíží na přestavby firemních vozových parků. Doposud služeb Organización Autolibre využilo nejméně 40 společností. Zatímco některé země vyjádřily obavy ohledně bezpečnosti přestaveb vozidel, González Barrios říká, že jeho společnost vede úsilí o to, aby se z nich stala bezpečnější a standardizovanější praxe v celé Latinské Americe.

„Chceme ukázat, že se jedná o industrializovaný proces,“ řekl Andrés García, majitel renovační dílny v Bogotě v Kolumbii, která spolupracuje se společností Autolibre. „Toto není místo pro nadšence ani nezkušené lidi.“

González Barrios dostal nápad na založení společnosti v roce 2006 poté, co sledoval dokument Ala Gorea o změně klimatu s názvem Nepříjemná pravda. Jakožto distributor chemikálií do benzínu a automobilů v té době byl inspirován k řešení environmentálních problémů ve své vlastní komunitě.

„Rozhodli jsme se přestavět spalovací motory našich aut na elektromotory s nulovými emisemi,“ říká González Barrios. Experiment byl úspěšný a cenově dostupný a vedl ho k založení Organización Autolibre.

González Barrios zpočátku používal k vylepšení vozu americké stavebnice pro elektromobily, ale když se ty staly příliš nákladnými, Autolibre navázal partnerství s čínskou společností Zhuhai Enpower Electric, která se zabývá energetickými systémy.

„V posledních letech, s rostoucí popularitou elektromobilů, roste i potřeba modifikovat konvenční vozidla,“ uvedl Bruno González, obchodní ředitel společnosti Autolibre. V roce 2011 společnost upravila flotilu dodávkových vozů pro Bimbo, největšího světového pekaře chleba. Bimbo na žádosti o komentář od zbytku světa nereagovalo.

Ve své zprávě o této činnosti z roku 2020 Latinskoamerická asociace pro udržitelnou dopravu uvedla, že bylo oficiálně registrováno nejméně 145 upravených vozidel.

Latinskoamerická asociace pro renovaci vozidel, jejímž spoluzakladatelem je González Barrios, má nyní v celém regionu více než 30 členů, kteří jsou distributory sad pro redesign elektromobilů nebo mají specializované dílny.

Modernizace elektromobilů existuje již více než 30 let a země jako Japonsko a Austrálie stanovily pro tento proces národní směrnice. Zpráva Latinskoamerické asociace pro udržitelnou mobilitu uvádí 21 společností, které v současné době prodávají sady pro modernizaci elektromobilů pro různé typy vozidel po celém světě.

González Barrios uvedl, že největším hnací silou pro dodatečnou montáž automobilu je cenová dostupnost. Většina nových elektromobilů dostupných v Latinské Americe je pro průměrného majitele automobilu stále mimo dosah. Jeden z nejoblíbenějších modelů, elektrický Renault Kwid, stojí přibližně 18 100 dolarů. Přestavba stávajícího benzínového nebo naftového vozu na elektromobil pomocí procesu Autolibre začíná na 6 000 dolarech.

Protože se jedná převážně o kutilský proces, neexistují žádné oficiální statistiky o odvětví renovace v Latinské Americe. Mnoho renovačních prací provádějí „opraváři, kteří chtějí prodloužit životnost benzínových aut, protože si nemohou dovolit koupit nová elektromobily,“ uvedl Adolfo Rojas, prezident Asociace podnikatelů propagujících elektromobily v Peru.

Autolibre školí mechaniky a techniky, jak prostřednictvím online kurzů přestavit tradiční auta na elektromobily.

V procesu zlepšování stále existují rizika.

Proces přestavby vyžaduje, aby zkušení technici elektromobilů demontovali motor, palivovou nádrž, výfuk a další komponenty uvnitř běžného automobilu a do prázdného prostoru nainstalovali elektromotor, baterii, palubní nabíječku a počítač. Hmotnost musí být pečlivě rozložena, aby se vůz nenaklonil na jednu stranu. Původní elektrické komponenty – jako jsou airbagy a senzory – musí fungovat správně a baterie se nesmí přehřát. Vzdělávací složka společnosti, Autolibre Academy, nabízí online kurzy těchto základních dovedností pro všechny nadšence do elektromobilů, kteří mají zájem o přestavbu, uvedl González.

Rojas ale uvedl, že s procesem renovace jsou spojena určitá rizika. Mnoho renovačních sad je k dispozici na online tržištích, jako je Alibaba nebo MercadoLibre, která často nezaručují „minimální úroveň bezpečnosti a kvality renovačního vybavení“.

Podle odborníků na úpravy musí upravená auta po úpravě získat vládní povolení, aby mohla v některých zemích jezdit na silnicích.

V roce 2021 schválilo chilské ministerstvo dopravy zákon zakazující přestavbu všech ojetých osobních automobilů. „Rekonstrukce byly provedeny, ale bezpečnost vozidel je stále zanedbávána,“ uvedl Rodrigo Salcedo, prezident Chilské asociace pro elektromobily. Ministerstvo dopravy a ministerstvo energetiky připravují nařízení o dodržování bezpečnostních předpisů.

V Kolumbii, kde upravená auta nečelí žádným právním překážkám, se někteří lidé staví proti přísnějším kontrolám.

García z autoservisu v Bogotě uvedl, že spolupracuje s dalšími odborníky a nadšenci na lobování za konkrétní předpisy, včetně setkání s kolumbijským dopravním úřadem a SENA, místní technickou a profesní školicí službou. Řekl, že jeho společnost prodává konverzní sady pouze certifikovaným technikům.

Jairo Novoa, jeden z Garcíových zákazníků, který upravil BMW z roku 1981, uvedl, že tento postup dává smysl u starého auta, jako je to jeho, protože náhradní díly nebo díly na opravu jsou drahé a těžko se shánějí.

Zatímco většina z více než 11 000 kolumbijských elektromobilů je zcela nová, upravené vozy „nemají co závidět,“ řekl Novoa. S výjimkou snad „těch opravdu drahých, jako jsou Tesly“.

Zdroj: https://baoquocte.vn/hanh-trinh-bien-hoa-xe-xang-thanh-xe-dien-284425.html