Podle Nikkei Asia dosáhly celkové výdaje na výzkum a vývoj (R&D) sedmi velkých společností, včetně Toyoty, Hondy, Nissanu, Suzuki, Mazdy, Subaru a Mitsubishi Motors, ve fiskálním roce 2024 výše 3,87 bilionu jenů (25,3 miliardy USD), což je o více než 50 % více než před 10 lety, a očekává se, že ve fiskálním roce 2025 (končícím v březnu 2026) se budou dále zvyšovat na 3,94 bilionu jenů (26,27 miliardy USD).

Investice automobilových společností do výzkumu a vývoje Nhat.jpg
Údaje o investicích do výzkumu a vývoje sedmi největších japonských automobilek za posledních 10 let. Foto: Nikkei Asia

Tři společnosti, které v tomto období nejvíce zvýšily výdaje na výzkum a vývoj, byly Suzuki (nárůst o 111 %), Subaru (nárůst o 92 %) a Honda (nárůst o 81 %).

Hnací silou těchto obrovských čísel je konkurenční tlak čínských konkurentů, jako je BYD, která vede závod v oblasti elektromobilů, softwarových technologií a zelené energie. BYD v současné době vynakládá na výzkum a vývoj až 7,5 miliardy dolarů ročně, což odpovídá téměř 1,2 bilionu jenů, což je srovnatelné s Hondou a druhé místo hned po největším japonském investorovi, Toyotě.

Japonští výrobci automobilů přijímají „víceúčelovou“ strategii vývoje elektromobilů (EV) a zároveň pokračují ve vylepšování spalovacích motorů a hybridů s cílem dosáhnout uhlíkové neutrality. To je nutí rozdělit své investice do mnoha technologií současně, od baterií, umělé inteligence až po nové materiály.

Nissan Elgrand MPV FourthGen 6 full_normal.jpg
Velké MPV Nissan Elgrand 4. generace s exkluzivní hybridní technologií e-Power. Foto: CarZ

Na japonském autosalonu v roce 2025 představil Nissan novou generaci modelu Elgrand s exkluzivní hybridní technologií e-Power a elektrickým pohonem všech kol e-4orce. Tyto dvě technologie pomáhají zvýšit spotřebu paliva, snížit vibrace karoserie a optimalizovat pocit z jízdy.

„Elgrand představuje novou éru inteligence, efektivity a zapojení,“ řekl prezident Nissanu Ivan Espinosa.

Mezitím Suzuki také představila koncept Vision e-Sky, koncept elektrického miniauta, jehož uvedení na trh je naplánováno na fiskální rok 2026. Společnost také představila vodíkový motor u bezemisního skútru Suzuki Burgman a spolupracuje s Toyotou a Daihatsu na vývoji malého elektrického nákladního vozu.

Suzuki Vision e Sky.jpg
Koncept Suzuki Vision e-Sky – koncept elektrického miniauta, jehož uvedení na trh se očekává v roce 2026. Foto: Car Adisiac

Pan Toshihiro Suzuki, předseda představenstva společnosti Suzuki, potvrdil: „Chceme přinést ekologicky šetrné technologie do každodenního života lidí.“

Mazda zvolila odlišný přístup a zavedla ekologicky šetrné technologie, včetně palubních zařízení pro zachycování CO2 a uhlíkově neutrálních paliv extrahovaných z mikroskopických řas.

„Zařízení pro zachycování CO2, které jsme vyvinuli, dokáže efektivně zachycovat CO2 přímo z výfukových plynů,“ uvedl prezident a generální ředitel společnosti Mazda Masahiro Moro na středeční tiskové konferenci. „Zachycený CO2 lze znovu využít v zemědělství nebo při výrobě vysoce výkonných uhlíkových materiálů.“

Koncept Mazda Vision X Coupe.jpg
Koncept plug-in hybridního elektromobilu Mazda Vision X-Coupe vystavený na veletrhu mobility Japan Mobility Show 2025. Foto: Carscoops

Kromě energetických technologií se klíčovou oblastí, kterou automobilky vyvíjejí, stává také umělá inteligence (AI) a software. Společnost Honda oznámila, že urychluje vývoj pokročilého systému asistence řidiče (ADAS) nové generace, který je schopen automaticky ovládat vůz, když uživatel zadá cíl. Očekává se, že tato technologie bude od roku 2027 nasazena v elektrických i hybridních vozidlech.

Navzdory obrovským investicím analytici tvrdí, že 50% nárůst za 10 let, včetně částky nafouknuté slabým jenem, nelze považovat za dostatečný a tato rychlost stále nestačí k překlenutí rozdílu s Čínou.

honda 0 suv.jpg
Honda představuje sedan a SUV řady 0. Foto: Motor1

Zatímco japonští výrobci automobilů diverzifikují svou činnost v oblasti technologií, jejich čínští a korejští konkurenti investují do elektromobilů a softwaru, které zažívají celosvětový boom.

Aby posílily svou pozici, snaží se japonské automobilky prohloubit mezinárodní spolupráci. Začátkem října 2025 společnost Honda investovala více do amerického startupu Helm.ai, který se zabývá technologiemi umělé inteligence, a spojila se s IBM za účelem vývoje čipů a softwaru.

Ačkoliv společnosti Honda a Nissan v únoru letošního roku ukončily jednání o fúzi, nadále spolupracují v oblasti umělé inteligence a elektrifikace automobilů.

Zatímco Mazda spolupracuje se společností Nippon Steel na zlepšení svých výrobních procesů, Nissan také využívá své globální spojenectví s Renaultem a Dongfengem k vývoji strategických elektromobilů pro evropský a čínský trh.

„Jsme odhodláni přijmout změny a využít všechny inovativní přístupy k přetvoření japonského dědictví a budoucnosti mobility,“ prohlásil Espinosa.

Silný návrat japonského automobilového průmyslu není jen technologickým závodem, ale také snahou o potvrzení jeho pozice v globální éře elektromobilů, kde inovace již nejsou možností, ale podmínkou přežití.

Podle Nikkei Asia

Zanechte prosím komentář níže nebo sdílejte článek v novinách VietNamNet e-mailem: otoxemay@vietnamnet.vn. Bude zveřejněn příslušný obsah. Děkujeme!

Zdroj: https://vietnamnet.vn/cac-hang-xe-nhat-doc-hang-chuc-ty-usd-dau-tu-doi-moi-truoc-suc-ep-tu-trung-quoc-2458078.html