Aktuální stav letiště Vinh po 3 měsících modernizace

Od 1. července byl provoz mezinárodního letiště Vinh oficiálně ukončen z důvodu rekonstrukce a modernizace. Mezi položky patří: rekonstrukce a modernizace terminálu pro cestující, rekonstrukce a modernizace parkoviště pro letadla a systému ranvejí. Projekt má kapitál téměř 1 000 miliard VND investovaný společností Vietnam Airports Corporation (ACV).

Po 3 měsících realizace projekt dosáhl významného pokroku. Šest dodavatelů zapojených do projektu mobilizuje maximální lidské zdroje a vybavení a závodí s časem, aby projekt dokončili do 30. prosince.

V balíčku č. 11, výstavba a opravy ranvejí a pojezdových drah, se skupina CIENCO 4 zavazuje postavit 500 m ranvejí a 200 m pojezdových drah W1 a W2.

Inženýr Nguyen Quang Trung - zástupce velitele staveniště skupiny CIENCO 4, uvedl: „8 týmů skupiny dokončilo 384 m ranveje. Zbývajících 120 m slabého podloží bylo dokončeno s výztuží z cementových pilot (xmd) a rozprostírá se drcený kámen. Očekává se, že 10. října bude nalita spodní vrstva betonu o intenzitě M150 a 18. října bude nalita horní vrstva železobetonu o intenzitě M350.“

„U dvou úseků pojezdové dráhy jsme dokončili lití betonu M150 a montujeme bednění pro přípravu na lití betonových desek s klikatým vzorem. Postup v podstatě probíhá podle plánu,“ řekl inženýr Trung.

Dělníci se zaměřili na výstavbu pojezdové dráhy a ranveje se železobetonovou konstrukcí.

V balíčku 6, kterým je výstavba dalších 3 parkovišť pro letadla, se konsorcium dodavatelů stále potýká s obtížemi kvůli pozemkům.

„Podle projektu musí být všechna tři parkoviště pro letadla ošetřena slabou zeminou vrtáním a zaražením cementových pilot. Zatím je však zemina k dispozici pouze na jedné parcele. Zbývající dvě parcely čekají na předání zeminy. Pokud zeminu obdržíme tento týden, přidáme další dvě linky na vrtání cementu a zkombinujeme přesčasy a dodatečné směny a očekává se, že do měsíce bude hotovo 50 000 metrů cementových pilot. Největším problémem však stále zůstává počasí,“ řekl inženýr Trung.

Pracovní zatížení bylo velké a doba výstavby byla naléhavá, do 180 dnů. Během stavebních prací měli dodavatelé iniciativu svařovat velkorozměrové mobilní střechy, aby chránili nově vybetonovaná místa před sluncem a deštěm. Tato metoda pomohla jednotkám plně zorganizovat venkovní pracovní týmy v duchu „3 směny, 4 posádky“ bez ohledu na slunce nebo déšť. Nedávné bouře č. 5 a č. 10 však tyto systémy vážně poškodily.

Podle dělníka Mai Xuan Dao každý svářečský tým, který pracuje na ocelových rámech z betonu M350, pracuje tvrdě, přičemž každá směna dokáže vyrobit 16 rámů. Práce vypadá jednoduše, ale vyžaduje nepřetržité svařování po mnoho hodin, mnoho dní, což výrazně ovlivňuje zdraví. Díky pozornosti a ohleduplnosti společnosti však bratři mohou pracovat s klidem.

Konzultant pro dohled nad terénem Hoang Van Hung (Centrální institut) uvedl: „Technicky není výstavba systému pojezdových drah a odbavovací plochy obtížná, protože se lije převážně cementobetonem a železobetonem. Nicméně je téměř bezpodmínečně vyžadována určitá úroveň pečlivosti, důkladnosti a přesnosti.“

Například základy po vyztužení betonovými pilotami, aby se zabránilo poklesu, budou posypány drceným kamenivem. Před litím betonu musí zkouška dosáhnout požadované pevnosti K98. Cementový beton mimo třídy M150 a M350 musí zajistit nulové sedání, tvrdost betonu; povrch po lití musí být ve správné výšce, kótě, drsnosti povrchu... Kromě toho je nutné po celou 14měsíční dobu zrání betonu dostatečně navlhčit. Proto musí být na staveništi neustále přítomný dozorující konzultant.

Podle inženýra Nguyen Minh Vieta, vedoucího projektu, doposud dosáhlo všech 6 dodavatelů projektu stanoveného pokroku. Z toho ranvej postavila 1,9 km dvouvrstvého betonu, což odpovídá 70 %. Zbývající část tvoří asi 500 m slabé zeminy, jednotky se zaměřují na armování. Očekává se, že betonování začne v říjnu tohoto roku...

„Zbývají ještě 2 parkoviště a očekává se, že je protivzdušná obrana – letectvo předá v nejbližších dnech. Pověřili jsme zhotovitele, aby připravil vrtné linky pro výrobu cementových pilot, abychom hned po předání mohli okamžitě začít pracovat a dohnat postup ostatních položek,“ uvedl inženýr Viet.

Pokud jde o projekt rozšíření terminálu, byla dokončena železobetonová část pro vyplnění 5 stávajících větracích otvorů. Oba dodavatelé se zaměřují na výrobu skleněných stěn a příček. Hodnota výstupu dosáhla 24,3 miliardy VND, což odpovídá 40 %. „Ačkoli projektová smlouva vyžaduje dokončení do 31. prosince, jsme odhodláni a zavázali jsme se vůči vedoucím představitelům ministerstva výstavby a vedoucím představitelům provincie Nghe An v podstatě dokončit všechny položky do 19. prosince, aby letiště mohlo obnovit provoz dříve, než se očekávalo,“ vyjádřil své odhodlání inženýr Viet.

Zdroj: https://baohatinh.vn/hien-trang-san-bay-vinh-sau-3-thang-nang-cap-post297122.html