Řada opatření na podporu uživatelů elektromobilů v Norsku

Není náhoda, že Norsko má nejvyšší počet elektromobilů na obyvatele na světě . Od 90. let 20. století jsou majitelé elektromobilů v Norsku podporováni politikami, jako jsou daňové úlevy, přístup k autobusovým pruhům a snížené mýtné.

Podle Forbesu je dnes téměř 90 % nových aut prodávaných v Norsku elektrických a do roku 2032 se očekává, že se stanou nejběžnějším typem vozidla na zdejších silnicích.

Země dosáhla rekordního počtu: více než 80 % nových automobilů prodaných v roce 2023 bude elektrických, což je daleko za ostatními zeměmi. Tento úspěch pramení z řady pobídek, jako je osvobození elektromobilů od DPH, bezplatné parkování v některých oblastech a snížené jízdné za mosty a trajekty.

Díky těmto zásadám jsou náklady na vlastnictví elektromobilu konkurenceschopné s benzínovým nebo naftovým vozem, a to i přes vyšší výrobní náklady elektromobilů.

tramvaj
Elektromobily jsou stále populárnější.

Norská vláda navíc buduje síť nabíjecích stanic po celé zemi, včetně odlehlých oblastí, aby se odstranily obavy ohledně „cestovní vzdálenosti“. To je obzvláště důležité vzhledem k chladnému klimatu a drsnému terénu Norska.

Nemluvě o tom, že automobilky hrají také důležitou roli ve změně vnímání a díky modernímu designu, chytrým funkcím a vysokému výkonu se z elektromobilů stávají trendy ikony.

Působivého úspěchu Norska v popularizaci elektromobilů lze dosáhnout pouze díky podpůrné politice ze strany vlády. Toto je považováno za největší politické ponaučení, na které se mnoho zemí může odvolat při podpoře spotřeby elektromobilů, což přispívá ke snížení znečištění a „zezelenění“ dopravy.

Zatím není jisté, zda Norsko dosáhne svého cíle, kterým je do roku 2025 eliminace prodeje vozidel se spalovacím motorem, i když je pravděpodobné, že se k němu velmi přiblíží. Při pohledu na fakta je však zřejmé, že kombinace vládní politiky, investic do infrastruktury a měnícího se vnímání spotřebitelů jsou klíčovými faktory, které zemi pomohou přiblížit se k cíli, aby všechny nově prodávané automobily byly vozidla s nulovými emisemi.

Návrhy politik pro plán přechodu na elektrická vozidla ve Vietnamu

Vietnamský trh s elektromobily vysílá pozitivní signály, protože domácí i zahraniční značky současně podporují rozvoj produktových řad a celostátní sítě nabíjecích stanic. Zejména VinFast - vietnamský výrobce elektromobilů - dosáhl významného průlomu v prodeji, což dokazuje velkou atraktivitu elektromobilů na tomto trhu.

Dr. Nguyen Son, přednášející v oboru řízení dodavatelského řetězce a logistiky na vietnamské univerzitě RMIT, uvedl, že vzestup společnosti vyrábějící elektromobily s označením „Made in Vietnam“ na pozici číslo 1 na domácím trhu odráží významnou změnu ve vnímání elektromobilů obecně vietnamskými spotřebiteli.

Kromě toho politiky, jako je bezplatná registrace a snížená dovozní daň pro elektromobily, a zvýšené investice do nabíjecích stanic také zvyšují atraktivitu této řady vozidel pro spotřebitele.

Přechod na elektromobily je však složitý proces, který zahrnuje vícesektorový ekosystém zaměřený na rozvoj veřejné dopravy s elektrickou energií, včetně: podpory dodávek a výroby elektromobilů, stimulace poptávky po elektromobilech, zavádění sítí nabíjecích stanic pro elektromobily, přípravy odvětví elektrické energie na adaptaci na nabíjení elektromobilů a budování potřebných dovedností pro pracovníky.

Aby bylo dosaženo cílů stanovených v rozhodnutí č. 876 týkajících se přechodu na elektrickou veřejnou dopravu s využitím elektrických vozidel, zpráva Světové banky (SB) „Vietnam: Návrhy národního plánu a akčního plánu pro přechod na elektrická vozidla“ rovněž předkládá vietnamské vládě řadu doporučení.

Světová banka se proto domnívá, že nezbytným prvním krokem k přechodu je zřízení mezivládního orgánu, který by vedl a koordinoval úsilí v průběhu celého přechodu. Účinnost tohoto mezivládního orgánu bude mít rozhodující dopad na optimalizaci rychlosti a nákladů spojených s přechodem na elektrická vozidla.

Vietnam je v současné době druhým největším trhem pro elektrická dvoukolová vozidla na světě, hned po Číně. Aby však byla i nadále stimulována poptávka po tomto typu elektromobilu, je zapotřebí politika, která spotřebitelům pomůže snadno získat finanční zdroje, a tím překonat rozdíl mezi kupní cenou a skutečnou hodnotou. Zároveň je nutné zavést normy a inspekční postupy, které by řešily obavy spotřebitelů ohledně bezpečnosti elektrických dvoukolových vozidel; zavést podpůrné politiky k urychlení procesu vyřazování dvoukolových vozidel s benzínovým pohonem z oběhu a přispět tak k uvolnění trhu pro nová elektrická dvoukolová vozidla.

Pro elektromobily (osobní automobily) je třeba vytvořit příznivé prostředí, aby se tento typ vozidla stal preferovanou volbou, až si většina Vietnamců v příštím desetiletí bude moci dovolit koupit svůj první vůz. Nejdůležitějším politickým zásahem je systematické zavádění sítě veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily.

SB proto doporučuje plánovat síť veřejných nabíjecích stanic pro optimalizaci efektivity, počínaje v městských oblastech a následně ji postupně rozšiřovat.

Kromě toho by se vláda měla snažit co nejvíce přesunout nabíjení elektromobilů na veřejné nabíjecí stanice během dne (mimo špičku), aby se snížil dopad nabíjení elektromobilů na špičkovou spotřebu systému.

Je však nutné zavést program reformy tarifů elektřiny s cílem podpořit nabíjení mimo špičku, rozšířit rozsah inteligentních nabíjecích zařízení a instalovat střešní solární systémy na veřejných nabíjecích stanicích, aby se snížilo zatížení sítě nabíjením elektromobilů, zdůraznila SB.

Alarm znečištění ovzduší v Hanoji, vyřeší problém elektromobily? Přechod na zelenou dopravu, jako je používání elektromobilů, ukazuje příležitosti i výzvy pro úsilí o zlepšení kvality ovzduší.