Více než 1 700 miliard dongů na údržbu námořních staveb v roce 2025

Ministerstvo dopravy právě schválilo plán údržby námořních děl na rok 2025.

Podle plánu činí celkový rozpočtový kapitál očekávaný na údržbu námořních staveb v roce 2025 více než 1 745 miliard VND.

Z toho odhadovaný kapitál na bagrování a údržbu námořních tras činí přibližně 1 681 miliard VND a odhadovaný kapitál na opravy a údržbu námořních děl činí více než 64 miliard VND.

V roce 2025 bude provedeno mnoho bagrovacích projektů, aby byla zajištěna standardní hloubka plavebního kanálu (ilustrační foto).

V roce 2025 bude i nadále probíhat mnoho projektů bagrování a údržby, které budou probíhat celoročně. Konkrétně projekt bagrování vodní cesty Da Nang do standardních hloubek -11,0/-8,1/-5,6 m bude realizován během 3 let, od roku 2023 do roku 2025. Odhadovaný objem bagrování projektu je přibližně 200 000 m3 a náklady přesahují 37 miliard VND.

V období 2024–2025 bude prohloubeno úsilí o prohloubení mnoha námořních tras, jako například trasa Hai Phong (úsek Lach Huyen, úsek Song Cam, kanál Cai Trap), trasa Pha Rung, trasa Cua Hoi – Ben Thuy (úsek Cua Hoi), trasa Cua Viet, trasa Soai Rap, trasa Saigon – Vung Tau, trasa Ba Ngoi a námořní trasy pro velkotonážní lodě vstupující do řeky Hau.

Projekty realizované v letech 2025–2026 se zaměří na prohloubení a údržbu lodních kanálů, jako například: Hai Phong (úseky kanálů Ha Nam a Bach Dang), Nghi Son, Cua Lo, Chan May, Phan Thiet, Soai Rap, Vung Tau – Thi Vai (včetně lodního kanálu řeky Dinh).

Jen v roce 2025 bude vodní cesta Rach Gia prohloubena a dokončena do hloubky -2,5 m. Rozpočet projektu činí přibližně 25 miliard VND.

V období od roku 2025 do roku 2028 budou pro bagrování a údržbu upraveny 3 námořní kanály, a to: Hai Phong (úsek Lach Huyen); Saigon - Vung Tau a námořní kanály pro velkotonážní lodě vstupující do řeky Hau.

Pokud jde o plán oprav a údržby námořních prací na rok 2025, mezi realizované projekty patří 5 projektů: Oprava a údržba systému hrází proti písku na námořním kanálu Cua Viet (jižní hráz); Oprava a údržba systému hrází na kanálu Ha Nam (kanál Hai Phong); Oprava a údržba hráze proti písku na kanálu Lach Huyen (kanál Hai Phong); Oprava a údržba jižní hráze (kanál Hai Thinh); Oprava a údržba systému kotvící bóje na kanálu Dinh An - Song Hau.

Vietnamská námořní správa je zodpovědná za organizaci implementace obsahu plánu s cílem zajistit kvalitu, ekonomickou a technickou efektivitu, pokrok a soulad s právními předpisy.

Vykonává pravomoc osoby s investičními rozhodnutími u projektů v rámci plánu schváleného Ministerstvem dopravy v rozhodnutí.

Vietnamský úřad pro civilní letectví dále stanoví a bude Ministerstvu dopravy informovat o podrobném postupu implementace plánu jako základ pro inspekci a dohled během procesu implementace. Shrne a pravidelně a neprodleně oznámí výsledky implementace plánu v souladu s předpisy.

Zároveň posílit státní řízení, inspekce, dohled a poradenství pro příslušné agentury a jednotky při provádění plánu, zejména inspekci a dohled nad skládkováním vybagrovaných materiálů a hloubkovým průzkumem během realizace projektů v souladu s ustanoveními zákona.

Odbor dopravní infrastruktury je odpovědný za řízení syntézy a za poradenství vedoucím pracovníkům ministerstva v procesu organizace, implementace, kontroly, úprav a doplňování plánů včasným, efektivním a zákonným způsobem.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/hon-1700-ty-dong-bao-tri-cong-trinh-hang-hai-nam-2025-192250114115920946.htm