Více než 2 800 lidí pracovalo přes Tet na „páteřní“ dálnici na západě.

Po dvou letech výstavby dosáhla „páteřní“ rychlostní silnice v západním regionu 58% dokončení a začala pokládka prvních metrů asfaltového betonu. Aby byla zajištěna pokračující práce, dodavatelé zmobilizovali více než 2 800 pracovníků, kteří rozmístili 234 stavebních týmů po celém městě Tet.

Dálnice Can Tho - Ca Mau je považována za nejdůležitější trasu v oblasti delty Mekongu. Projekt je dlouhý téměř 111 km (z toho úsek Can Tho - Hau Giang je téměř 38 km; Hau Giang - Ca Mau je více než 73 km) a prochází městem Can Tho a provinciemi Hau Giang, Kien Giang , Bac Lieu a Ca Mau.

Dálnice W 1.JPG.jpg — Výchozí bod rychlostní silnice je na křižovatce IC2 (napojení na státní dálnici 91 - Nam Song Hau, město Can Tho ). Foto: Tran Tuyen

Celková investice projektu přesahuje 27 500 miliard VND, investorem je projektová řídicí rada My Thuan (podléhající ministerstvu dopravy). Projekt byl zahájen 1. ledna 2023 a jeho dokončení se očekává do konce roku 2025.

Dálnice Can Tho - Ca Mau má měřítko (fáze 1) čtyři jízdní pruhy s průřezem 17 m. Výchozí bod projektu je na křižovatce IC2, která se napojuje na státní dálnici 91 - Nam Song Hau (v okrese Cai Rang, město Can Tho); koncový bod se napojuje na obchvat města Ca Mau.

Dálnice W 2.JPG.jpg — Dálnice Can Tho - Ca Mau prochází městem Can Tho v délce 0,6 km. Foto: Tran Tuyen

Podle investora dosáhla celková stavební výkonnost projektu 58 %, z toho úsek Can Tho – Hau Giang dosáhl 64 % a úsek Hau Giang – Ca Mau 55 %. Lokality dokončily vyčištění staveniště a předaly projektu 100 %.

Dálnice W 3.JPG.jpg — Skládka č. 8 (obvod Ba Lang, okres Cai Rang, město Can Tho), která blokovala projekt, byla přemístěna. Foto: Tran Tuyen

Projektová rada My Thuan uvedla, že většina dodavatelů organizovala práci během lunárního Nového roku 2025. Dříve, protože doly na materiál, přepravní jednotky a dodavatelé měli 3 dny (29, 1, 2 lunárních dnů) volno, pracovaly stavební jednotky také přesčasy, ve dnech před Tetem prodlužovaly směny a zvyšovaly kapacitu shromažďování materiálů a zásob v přípravném prostoru, aby byl zajištěn postup projektu.

V současné době celý projekt mobilizuje více než 2 800 pracovníků a téměř 1 000 kusů zařízení a strojů, které současně nasadí 234 stavebních týmů. Mezi hlavní stavební položky patří hutnění vozovky, nosné násypy, výstavba obrubníků a násypů, beranění pilot, pokládka nosníků a betonování mostovky.

w vysoká rychlost 7jpg 29132.jpg — Křižovatka IC5 (v okrese Vi Thuy, provincie Hau Giang) shora. Foto: Tran Tuyen

Podle reportérů VietNamNet z konce ledna na křižovatce IC5 postavené společností Truong Son Construction Corporation (Truong Son Company - PV) dělníci spěchají s čištěním povrchu mostu a přípravou asfaltu v příštích několika dnech.

„Jednotka se pustila do výstavby přibližně 21 km a 20 velkých i malých mostů s investicí přibližně 3 700 miliard VND, přičemž produkce dosáhla 65 %, což zajišťuje pokrok projektu. Cílem společnosti je dokončit všechny mosty do 30. března,“ informoval pan Nguyen Thanh Vinh - zástupce výkonného ředitele představenstva Truong Son Nam (v rámci Truong Son Company).

Kromě práce na staveništi bude jednotka organizovat jarní a Tet aktivity, aby se pracovníci stále cítili v teple a měli smysluplný Tet.

Společnost Truong Son Company již dříve, na konci prosince 2024, položila první metry asfaltového betonu na dálnici Can Tho - Ca Mau. Po zveřejnění výsledků testů kvality společnost přistoupí k pokládce asfaltového betonu ve velkém rozsahu na celé hlavní trase a mostech.