Výletní loď přiváží do Vietnamu „bohaté zákazníky“

Rekord pro přívětivou super luxusní jachtu

„Bylo to úžasné! Vrátím se do Vietnamu,“ byl po čtyřdenní cestě po Vietnamu nadšený německý pasažér na výletní lodi Europa 2. Po příjezdu do přístavu SPCT (Ho Či Minovo Město) 3. března v poledne měla Europa 2 s 400 německými pasažéry den na návštěvu největšího ekonomického centra Vietnamu, než odpoledne 4. března opustila loď a 6. března dorazila do přístavu Tien Sa (Da Nang). Zde se skupina pasažérů na této luxusní výletní lodi vydala na cestu za poznáváním Hoi An a Hue, návštěvou zeleninové zahrady Tra Que, jízdou na kole po krásných silnicích, užíváním si klidného prostředí starobylého města Hoi An a poznáváním starobylého hlavního města Hue, bohatého na historii a kulturu se slavnými díly.

Výletní loď Azamara Quest zakotvila v saigonském přístavu 1. března.

Dříve, 1. března v poledne, zakotvila v saigonském přístavu výletní loď Azamara Quest s 300 turisty z Velké Británie, USA, Německa, Austrálie... Společnost Saigontourist Travel, která organizovala přijetí lodi, zorganizovala pro skupinu třídenní zájezd do Ho Či Minova Města a Ben Tre . První večer ve Vietnamu si 300 luxusních hostů užilo speciální akci „Amazing Evening Event“, ponořili se do kulturního prostoru prodchnutého vietnamskou kulturou, učili se a vyzkoušeli si lidové hry a pochutnali si na jedinečné vietnamské kuchyni v turistické oblasti Binh Quoi.

Zahraniční turisté přijíždějí do Ha Longu lodí, 22. ledna

5. března loď pokračovala v kotvení v přístavu Tien Sa, kde skupina prozkoumala města Da Nang, starobylé město Hoi An a starobylé hlavní město Hue a ještě téhož večera opustila Vietnam. Jakmile Azamara Quest zvedla kotvu, 1 500 mezinárodních turistů na výletní lodi Resort World One zakotvilo v přístavu Phu My (Ba Ria-Vung Tau) a 5. března se připojilo k zájezdům do Ho Či Minova Města a My Tho. Hosté navštívili známé destinace v Ho Či Minově Městě, jako je Městské divadlo, Palác sjednocení, trh Ben Thanh, Muzeum válečných pozůstatků, Historické muzeum, budova Bitexco, tunely Cu Chi...; poté prozkoumali zahrady jihozápadního regionu a pochutnali si na lahodných pokrmech s bohatou vietnamskou chutí. Mezinárodní skupina byla nesmírně nadšená z bohatého itineráře a speciálních zážitků.

Příjmy lidí rostou, což vede k rostoucímu trendu luxusního cestování. Cestující na výletních lodích využívají mnoho služeb, projíždějí mnoha zeměmi a utrácejí spoustu peněz.

Pan Vo Viet Hoa (ředitel divize Inbound, Saigontourist Travel Service Company)

Jih spěchá s přivítáním „velkých hostů“ a severní přístavy nezůstávají pozadu. 6. března přivítal mezinárodní osobní přístav Ha Long luxusní výletní loď Mein Schiff 5 (maltské národnosti) s téměř 2 000 evropskými turisty, převážně německými občany. Po zakotvení v přístavu turisté navštívili a prozkoumali slavné destinace s rozmanitými a jedinečnými itineráři, jako je záliv Ha Long, vyzkoušeli si jízdu na kajaku, aby obdivovali krásnou scenérii v zálivu a úžasné jeskyně. Skupina měla také program zahrnující prozkoumání posvátné hory Yen Tu, návštěvu hlavního města Hanoje, návštěvu Hai Phongu a trekking na ostrově Cat Ba. Jedná se o druhou mezinárodní výletní loď a největší skupinu výletních lodí do Quang Ninh od začátku roku. Předtím, 22. ledna (první den lunárního Nového roku), Ha Long přivítal výletní loď Silver Spirit s 500 mezinárodními turisty, kteří „založili základy“.

Zahraniční turisté na výletní lodi Silver Spirit přijíždějí do přístavu Tien Sa v Da Nangu 23. ledna.

Jen v prvním březnovém týdnu přivezly 4 mezinárodní výletní lodě do naší země více než 4 200 mezinárodních turistů. Jedná se o nový rekord v roce 2023 v hustotě výletních lodí kotvících ve vietnamských přístavech po 3 letech pandemie.

Služba se aktivuje po příjezdu lodi.

Očekává se, že příliv luxusních výletních lodí v prvních měsících roku nastartuje „bumper“ sezónu výletních plaveb, protože před vypuknutím pandemie patřil Vietnam s více než 400 plavbami ročně mezi top destinace s nejvyšším počtem příjezdů výletních lodí v Asii, hned za Japonskem, Čínou, Jižní Koreou, Thajskem a Malajsií. Toto je také jeden z klíčových turistických trhů, které místní oblasti propagují, protože cestující na výletních lodích jsou luxusní zákazníci ochotní utratit spoustu peněz za prvotřídní služby. Světová organizace cestovního ruchu (UNWTO) ukázala, že výletní turistika má o 40 % vyšší příjmy než letecká nebo silniční turistika. To je důvod, proč je výletní turistika upřednostňována a plně využívána rozvinutými zeměmi světa.

Evropští turisté na výletní lodi zakotvili v saigonském přístavu

Pan Vo Viet Hoa, ředitel divize Inbound společnosti Saigontourist Travel Service Company, uvedl, že cestující na výletních lodích se obvykle musí připravovat alespoň rok předem a plavební řád musí být připraven dokonce i 2 roky předem, takže počet lodí, které dnes právě dorazily do vietnamských přístavů, jsou většinou skupiny cestujících, kteří plánovali cestu během epidemického období. Všichni jsou připraveni a čekají jen na znovuotevření čínských přístavů, aby mohli vyplout. To ukazuje, že poptávka po cestujících na výletních lodích je velmi vysoká. Cestující na výletních lodích obvykle cestují ve velkých skupinách. Pokud skupina cestujících cestujících letecky pronajatých celý let může přepravit maximálně asi 200 cestujících, loď může přepravit 2 500–3 000 cestujících. Spolu s námořníky a posádkou může každá loď připlouvající do přístavu přispět k počtu zahraničních návštěvníků Vietnamu o 5 000–6 000 lidí. Vzhledem k tomu, že tisíce luxusních turistů jsou ochotny zaplatit až 250 000 USD za několikaměsíční plavbu na moři, každé zakotvení lodi je pro destinace příležitostí ke zvýšení příjmů a oživení turistického ruchu.

„Příjmy lidí rostou, což vede k rostoucímu trendu luxusní turistiky. Cestující na výletních lodích využívají mnoho služeb, plavby po mnoha zemích a utrácejí spoustu peněz. Například přijedou do Vietnamu, na jeden den jedou do Ho Či Minova Města a poté pokračují do Nha Trangu, Ha Longu, Da Nangu... Cestovní kancelář tedy prodala šestidenní a pětidenní zájezd. Všechny dopravní služby a průvodci mají práci. Pak kdekoli loď zakotví, podává se jídlo a pití. Nemluvě o tom, že cestující a členové posádky chodí nakupovat, jíst a utrácet peníze. Pokaždé, když loď zakotví v saigonském přístavu, je trh Ben Thanh v ten den „zaplaven“ námořnickými uniformami. Výhody se velmi silně šíří,“ uvedl pan Vo Viet Hoa.

Výletní loď Silver Spirit zakotvila v přístavu Tien Sa v Da Nangu 23. ledna.

Vízové ​​a přístavní bariéry

Vietnamská strategie rozvoje cestovního ruchu pro rok 2020 s vizí do roku 2030 označila mořský a ostrovní cestovní ruch za prioritu číslo jedna. Podle hodnocení Generálního ministerstva cestovního ruchu má Vietnam mnoho rozmanitých turistických destinací od severu k jihu, od hor po roviny, pláže, ostrovy s mnoha slavnými krajinami a dlouholetými kulturními a historickými památkami. Slavné mořské turistické oblasti v naší zemi, jako například: Ha Long - Cat Ba, Son Tra - Hoi An, Nha Trang - Cam Ranh, Phan Thiet - Mui Ne, Phu Quoc... jsou všechny považovány za schopné konkurovat mořským turistickým oblastem v regionu a Asii v přilákání turistů z výletních plaveb.

Podle zprávy „Příspěvek výletní turistiky ke globální ekonomice v roce 2018“, kterou v roce 2018 zveřejnila Mezinárodní asociace výletních lodí, činil počet turistů a členů posádky na břehu 14,36 milionu, celková přímá spotřeba činila 67,97 miliardy USD, celkový příspěvek k produkci 150,13 miliardy USD a celkový příspěvek k příjmům 50,24 miliardy USD. V roce 2020 se očekávalo, že celková hodnota výletní turistiky dosáhne 50 miliard USD, pokud by nedošlo k pandemii Covid-19.

Navzdory velkému potenciálu se pan Vo Viet Hoa domnívá, že ve skutečnosti je kapacita Vietnamu pro přijímání cestujících na výletních lodích stále velmi omezená. Zaprvé kvůli vízové ​​​​problematice. Také kvůli velkému počtu cestujících na každé lodi je schvalování víz velmi obtížné. Pro loď s 5 000–6 000 lidmi je nutné připravit mnoho dokumentů a dalších podmínek. Cestující na výletních lodích jsou často povzbuzováni k tomu, aby si o víza žádali ve skupinách, což pohraniční stráži usnadňuje kontrolu, řízení a minimalizaci chyb. Nemluvě o tom, že pokud si cestující o víza žádají sami, bude velmi obtížné se vrátit, pokud loď na jednom místě zastaví nebo opustí Vietnam. To je také jedno z omezení vietnamských imigračních postupů.

„U skupinových víz jsme měli mnoho podmínek a vyřizování papírů zabere hodně času. Návštěvníci Vietnamu si často stěžují, že vstupní procedury do jiných zemí jsou velmi rychlé, ale ve Vietnamu to trvá dlouho a je zde mnoho procedur. Kromě toho přivítání cestujících na výletních lodích vyžaduje logistický tým, který je znalý a zkušený, ale musí být mladý, silný a nadšený. V současné době je nalezení lidí pro práci s cestujícími na výletních lodích extrémně obtížné. Kvůli mnoha obtížím a složité logistice existuje dnes ve Vietnamu jen hrstka společností, které zvládnou trh s plavbami,“ analyzoval zástupce společnosti Saigontourist Travel Service Company.

Kromě víz generální ředitel společnosti DP Green Technology Company Limited (GreenlinesDP) pan Tran Song Hai zhodnotil, že jedním z největších problémů Vietnamu je dnes síť námořních přístavů. Země, které chtějí rozvíjet výletní lodě, musí mít od začátku jasné plánování mezi osobními a nákladními přístavy. Přístavy, které přijímají velké výletní lodě s kapacitou přibližně 5 000 cestujících, musí být hlubokomořské přístavy s ponorem až 12 metrů. Celkové náklady od vyčištění pozemku, plánování až po výstavbu takových přístavů musí stát tisíce miliard VND. Ve Vietnamu existuje řada přístavů, které tento požadavek splňují: přístav Phu My (Ba Ria-Vung Tau); přístavní oblast Nam Van Phong, mezinárodní přístav Cam Ranh (Khanh Hoa); Phu Quoc (Kien Giang); Da Nang; přístav Ha Long (Quang Ninh), ale pouze mezinárodní výletní přístav Ha Long se specializuje na přijímání osobních lodí. Zbývající přístavy jsou také určeny pro kontejnerové lodě přepravující náklad. Mezitím pokaždé, když osobní loď zakotví v přístavu, zaplatí maximálně 40 000 USD na přístavních poplatcích, zatímco kontejnerová loď musí zaplatit až 200 000 USD. S takovým rozdílem v zisku samozřejmě přístavy dají přednost přijímání nákladních lodí. Současný vietnamský systém řízení výletní turistiky je navíc velmi zaostalý, silně administrativní, s překrývajícími se postupy, poplatky za poplatky a již tak úzký trh se stává ještě obtížnějším.

Vietnamci nemají rádi výletní plavby.

Podle pana Phan Xuan Anha, předsedy představenstva společnosti Viet Excursions Company, Vietnamci nemají ve zvyku cestovat po dlouhých řekách. Poptávka po dlouhodobých plavbách po moři je ve Vietnamu velmi nízká a stavba velké luxusní lodi vyžaduje obrovské náklady, takže se žádná firma neodváží zapojit. Pokud chceme přivítat více hostů z jiných zemí, jako jsou například mezinárodní lodě, Vietnam nemá dostatečný potenciál, zkušenosti a síť cestujících, aby mohl konkurovat centrům výletní turistiky, jako je Singapur, Malajsie nebo Thajsko. Je to velmi nelítostná hra, do které se jen stěží dostaneme.

Pan Vo Viet Hoa, ředitel divize příjezdové dopravy cestovní kanceláře Saigontourist Travel Service Company, s tím souhlasil a zhodnotil, že ačkoli poptávka ve srovnání s dřívější dobou vzrostla, Vietnamci si také začali zvykat na využívání služeb na lodích, stále je to jen na „počáteční“ úrovni. Dlouhodobé cestování lodí je nudné, takže cestovní kanceláře musí organizovat zájezdy do zahraničí, aby zákazníky vzaly do Singapuru, Malajsie a Hongkongu, kde si na pár dní vezmou loď a poté odletí zpět do Vietnamu. Saigontourist má také v úmyslu spolupracovat se zahraničními lodními společnostmi, aby využil domácí zákazníky, ale současné předpisy vyžadují, aby společnost byla 100% vietnamským kapitálem, aby mohla využít domácí zákazníky. Pokud si pronajmou nebo koupí své lodě, z nichž každá stojí miliardy USD, s malým počtem zákazníků, podnik jistě utrpí ztráty.

Jaké jsou příležitosti pro vietnamské lodní společnosti?

Pětidenní a čtyřnoční plavba na malé lodi stojí 20 000 - 30 000 USD/osoba, zatímco šestidenní a pětinoční plavební lístek na trasu Singapur - Malajsie - Thajsko stojí pouze asi 1 000 USD/osoba. Pokud zvolíte malý segment, stavba lodí s kapacitou 200 - 500 cestujících nestačí k pokrytí ztráty. Společnost GreenlinesDP si kdysi pronajala výletní loď pro 500 cestujících ze San Diega (USA) do Vietnamu, aby provozovala trasu Ho Či Minovo Město - Con Dao - Phu Quoc, ale pak musela od toho ustoupit, protože náklady na palivo, odpisy vybavení, posádku, obslužný personál... byly příliš vysoké, nebylo možné "rozdělit" hlavy cestujících, aby se získal zpět kapitál, natož aby se dosáhlo zisku. A pokud je cena příliš vysoká, "určitě to selže". Obecně je za současných podmínek pro Vietnam velmi obtížné vybudovat velkou a silnou přepravní společnost.

Pan Tran Song Hai (generální ředitel společnosti DP Green Technology Company Limited - GreenlinesDP)

Noviny Thanh Nien pořádají workshop „Otevřete víza, obnovte cestovní ruch“

Vietnam, jedna z prvních zemí jihovýchodní Asie, která znovu otevřela po pandemii Covid-19, má nejnižší míru zotavení cestovního ruchu ve srovnání s ostatními zeměmi v regionu. Podle údajů VisaGuide.World oznámených na konci roku 2022 je míra zotavení cestovního ruchu ve Vietnamu v současné době pouze 18,1 %, zatímco sousední země jako Thajsko, Singapur, Malajsie nebo Kambodža vykazují míru od 26 do 31 %. Důležitým důvodem je, že počet zahraničních návštěvníků, skupiny návštěvníků, kteří hrají důležitou roli ve vietnamském turistickém průmyslu, nenaplnil očekávání. Důkazem je, že za 3 roky před pandemií Covid-19 činil průměrný počet zahraničních návštěvníků Vietnamu pouze 1/5 domácích návštěvníků, ale podílel se přibližně 58 % na celkových příjmech z cestovního ruchu. V roce 2022 jsme si stanovili cíl přilákat 5 milionů zahraničních návštěvníků, ale dosáhli jsme pouze 3,5 milionu návštěvníků. V roce 2023 plánuje Vietnam přilákat 8 milionů zahraničních turistů, ale toto číslo čelí obrovské výzvě, protože Čína dosud nezařadila Vietnam mezi 20 zemí, které vydávají skupinová víza.

Jedním z důvodů, proč se Vietnam otevřel dříve, ale zahraničních návštěvníků je méně než v sousedních zemích, jsou problémy s vízy. S cílem oživit cestovní ruch, letectví, ubytování a služby, které čelí velkým potížím, a obnovit cestovní ruch, klíčový ekonomický sektor země, pořádají noviny Thanh Nien 10. března v 8:30 workshop s názvem „Otevírání víz, obnova cestovního ruchu“ za účasti vedoucích pracovníků příslušných státních orgánů, odborníků a předních podniků v oblasti cestovního ruchu, služeb a letectví ve Vietnamu. Cílem workshopu je navrhnout řešení a návrhy, jak přilákat zahraniční návštěvníky, a tím obnovit cestovní ruch a přispět k ekonomickému růstu země.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/keo-du-thuyen-mang-khach-sop-toi-viet-nam-185230308012706573.htm