Překonávání obtíží a urychlení výstavby spojovacích silnic v ekonomické zóně Thai Binh

Trasa spojovací osy v ekonomické zóně Thai Binh hraje důležitou roli v propojení průmyslových parků, podpoře přilákání investic a vytváření hybné síly pro socioekonomický rozvoj. V současné době se obce zaměřují na vyklízení staveniště (GPMB) s cílem urychlit postup výstavby projektu.

Dodavatel linky 3 čelí mnoha obtížím kvůli nedostatku výplňových materiálů a vysokým cenám.

Investiční projekt na výstavbu hlavních silnic spojujících funkční oblasti v ekonomické zóně Thai Binh se skládá z 5 tras. Z nich 4 trasy, které jsou v realizaci, čelí problémům s vyklízením pozemků, což ovlivňuje jejich postup. Hlavní obtíže se týkají propleteného pozemku, technické infrastruktury, ověřování původu pozemků, výstavby oblastí pro přesídlování a stanovení ceny kompenzačních jednotek po nabytí účinnosti pozemkového zákona z roku 2024. Spolu s tím je spojen nedostatek výplňových materiálů a vysoké ceny.

Rada pro řízení projektu požaduje, aby stavební jednotka linky 1 mobilizovala dostatečné lidské zdroje a vybavení k zajištění postupu v souladu se smlouvou.

Trasa č. 1 vede podél severní osy ekonomické zóny Thai Binh přes průmyslový park Lien Ha Thai. Trasa č. 2 se napojuje z národní dálnice 37B (začátek mostu Diem Dien) na mořskou hráz č. 7 v přístavní oblasti, průmyslově-servisním parku Thai Thuong. Podle hodnocení projektové řídicí rady je postup výstavby těchto dvou tras stále pomalý a nesplňuje požadavky, zejména trasy č. 1. Rada opakovaně vydala dokumenty, v nichž naléhavě žádá akciovou společnost 873 pro dopravní výstavbu – stavební jednotku trasy č. 1, aby urychleně přepracovala celkový a podrobný plán a mobilizovala dostatečné lidské zdroje a vybavení k zajištění postupu v souladu se smlouvou.

Problém s vyklízením pozemků na první křižovatce trasy, ačkoli není velký, trvá již mnoho let a ovlivňuje postup výstavby trasy 2.

Práce na vyčištění staveniště na dvou hlavních trasách byly v podstatě dokončeny a předány stavební jednotce. Trasa č. 2 je však na křižovatce na začátku trasy zastavěna se 3 domácnostmi a částí technické infrastruktury, což ovlivňuje stavbu. Trasa č. 1 dosud dosáhla přibližně 65 % objemu; trasa č. 2 dosáhla více než 50 % objemu. Pan Bui Van Hinh, velitel trasy č. 2, uvedl: „Problém s vyčištěním staveniště na křižovatce na začátku trasy, ačkoli není velký, trvá již mnoho let a přímo ovlivňuje postup stavby.“ Jednotka doporučuje, aby místní samospráva staveniště brzy předala k realizaci podle plánu.“

Trasa č. 3 je dlouhá přes 13 km a vede podél jižní osy ekonomické zóny Thai Binh, od pobřežní silnice k dálnici č. 37B. Postup čištění staveniště pro tuto trasu je stále pomalý, zejména na křižovatkách s dálnicemi DT.221A, DH.30 a dálnicí č. 37B. V těchto lokalitách je třeba vybudovat prostory pro přesídlování, nicméně realizace je stále pomalá. Pokud jde o stavební práce, výkopové práce na vozovce a úprava slabé zeminy byly v podstatě dokončeny. V současné době jednotka buduje základové vrstvy povrchu vozovky a dokončuje mosty, propustky a podjezdy na trase. Hodnota dokončeného objemu je přibližně 65 %. Pan Hoang Dinh Hieu, výkonný ředitel společnosti Xuan Quang Construction Joint Stock Company, stavební jednotky Trasy č. 3, uvedl: „Hlavním problémem je obytná půda prokládaná zemědělskou půdou, některé lokality vyžadují zatlačení pilot písku do hloubky 40–50 m, což vyžaduje použití těžké techniky. Kvůli problémům s technickou infrastrukturou a nedostatečnému přístupu je pokrok ovlivněn.“

Trasa č. 5 je dlouhá 6,35 km s odklizenou plochou přibližně 1,73 ha a zahrnuje 248 domácností, z nichž 223 se nachází v obytných zónách. V současné době stavební jednotka vykopala a zasypala vozovku v délce 5 km a most Song Ca je dokončen. Objem prací dosáhl téměř 80 %. Pan Tran Van Duong, velitel trasy č. 5, se podělil: „Kvůli obtížím na staveništi musela jednotka stavět „lepivým“ způsobem, nikoliv kontinuálně. Doufám, že úřady a lidé brzy předají staveniště, aby bylo zajištěno dokončení včas.“

Pomalé předání staveniště donutilo dodavatele provádět stavbu „trýznivým“ způsobem, což ovlivnilo celkový postup stavby linky 5.

Aby se odstranily překážky, obce aktivně zavádějí synchronní řešení. Paní Lai Thi Thuy, místopředsedkyně Lidového výboru obce Dong Tien Hai, uvedla: „Vláda obce proaktivně přijímala a řešila překážky související s vyklízením staveniště pro trasu č. 2 procházející oblastí; přidělila specifické úkoly specializovaným oddělením a úřadům, zaměřila se na propagandu a mobilizaci, zajistila informační transparentnost s cílem dosáhnout konsensu mezi lidmi a zajistila pokrok v předávání čistých staveniště.“ Pan Pham Van Hoa, úředník Projektové řídicí rady, uvedl: „Rada koordinovala činnost s obcemi, zaměřila se na odstraňování překážek a naléhala na dodavatele, aby mobilizovali lidské zdroje, vozidla a materiály s cílem urychlit postup, zajistit kvalitu, bezpečnost práce a hygienu životního prostředí během výstavby.“ Rada zároveň doporučuje, aby Provinční lidový výbor věnoval pozornost tomu, aby úřady obcí v oblasti projektu nasměrovaly k urychlení postupu vyklízení staveniště, aby nedošlo k ovlivnění nebo přerušení výstavby.“

Investice do výstavby spojovacích tras v ekonomické zóně Thai Binh je jedním z klíčových infrastrukturních projektů strategické povahy, který vytváří předpoklady pro formování a rozvoj funkčních oblastí. Projekt je rozsáhlý a zahrnuje mnoho lokalit. Vzhledem k razantnímu směřování provincie, zapojení všech úrovní a sektorů, odhodlání investorů, dodavatelů a konsensu obyvatel však věříme, že projekt bude dokončen v plánu a v nadcházejícím období přispěje k podpoře socioekonomického rozvoje provincie.

Nguyen Thoi

Zdroj: https://baohungyen.vn/khac-phuc-kho-khan-day-nhanh-tien-do-thi-cong-tuyen-duong-truc-ket-noi-trong-khu-kinh-te-thai-binh-3183320.html