V návaznosti na rozhodnutí Provinčního lidového výboru o vydání nouzového stavebního příkazu k opravě dopravních prací, hrází a náspů poškozených bouří č. 10 a dalšími přírodními katastrofami z počátku roku 2025 investoři naléhavě koordinují s místními úřady přezkoumání rozsahu a celkových investic do realizace projektů.
Po povodni způsobené bouří č. 10 se potok v podzemní přepadové oblasti vesnice Bat v obci Bao Yen zanesl a změnil svůj tok, takže pokaždé, když silně pršelo, voda se rozvodnila a lidem ztížila cestování.
Pan Hoang Cong Luan, starosta obce Bat, řekl : „Přelivový tunel na silnici spojující státní silnici 279 s vesnicí a s obcí Minh Tan (stará část), slouží stovkám domácností. Proto je nezbytná nová výstavba, která by zajistila bezpečné cestování lidí.“
Nový most přes obec Bat by měl být postaven v místě přelivu, posunut proti proudu, aby byl zajištěn plynulý přechod. Mostovka je asi o 3,7 m vyšší než mostovka přelivu. Nový most je postaven ze železobetonu a předpjatého železobetonu na základech z vrtaných pilot, včetně 1 rozpětí předpjatého nosníku o délce 20 m a šířce 7,5 m. Příjezdová cesta k mostu je široká 7,5 m a rampa je prodloužena až ke křižovatce s dálnicí č. 279.
Pan Trinh Tien Duat - místopředseda Lidového výboru obce Bao Yen řekl: „Aby byl projekt schválen pro stavební investice, obec mobilizuje organizace a jednotlivce, aby darovali pozemky a přesunuli majetek a plodiny na staveniště.“
V obci Phuc Khanh, ihned po rozhodnutí Provinčního lidového výboru vydat nouzový stavební příkaz, provinční Rada pro řízení investičních projektů v oblasti dopravní výstavby koordinovala s místní samosprávou průzkum a odhad nákladů na projekt mostu Lang Dau.
Dříve byl v důsledku povodní most Lang Dau zcela poškozen, což izolovalo 51 domácností s 223 obyvateli v oblasti. Ihned po odeznění povodní místní samospráva postavila bambusový most, aby se lidé mohli dočasně pohybovat.
Podle pana Doan Tran Sona - místopředsedy Lidového výboru obce Phuc Khanh - v zásadě souhlasí s plánem investičních projektů na výstavbu dopravních děl, který navrhla správní rada. „Lidový výbor obce Phuc Khanh požádal investora, aby upřednostnil včasnou výstavbu dočasné silnice přes potok, aby byla zajištěna bezpečnost dopravy, přepravy zboží, výroby a zemědělského a lesnického vykořisťování obyvatel. Současně je konzultační jednotka pověřena, aby proaktivně koordinovala s Hospodářským oddělením obce předání hranice mimo pole, aby ji obec mohla využít jako základ pro propagandu a mobilizaci lidí k darování pozemků a majetku na pozemcích, které by sloužily k výstavbě projektu,“ uvedl pan Doan Tran Son.
Povodeň způsobená bouří č. 10 způsobila v provincii těžké škody na lidech, majetku, infrastruktuře a výrobě. Zejména mnoho obcí a obvodů podél Rudé řeky, jako jsou Yen Bai , Au Lau, Nam Cuong, Van Phu, Tran Yen a Quy Mong, bylo zaplaveno a izolováno; obce Viet Hong, Tu Le, Van Ban, Duong Quy a Ta Phin byly zasaženy bleskovými povodněmi a sesuvy půdy; některé silnice, jako například státní dálnice 32, 279, 37, 4D... a provinční silnice 151, 162, 172, měly mnoho sesuvů půdy a dopravních zácp.
Podle rozhodnutí o vydání nouzového stavebního příkazu k opravě dopravních prací, hrází a náspů poškozených bouří č. 10 a dalšími přírodními katastrofami od začátku roku 2025 činí celková odhadovaná investice do realizace prací a projektů přibližně 277,2 miliardy VND. Seznam prací, které je třeba opravit a upravit, zahrnuje: 2 národní dálnice, 2 provinční silnice, 34 mostů, venkovské silnice, hráze a náspy.
Provinční lidový výbor pověřil investory úkolem posoudit rozsah a celkové investice do projektů na základě správných technických standardů a norem, v souladu s místními praktickými podmínkami, zajistit úspory nákladů, připravit projekty k předložení příslušným orgánům k posouzení a rozhodnutí s cílem zajistit dokončení investičních postupů v říjnu 2025. Zároveň nesou vůči Provinčnímu lidovému výboru plnou odpovědnost za průběh a kvalitu projektu.
Ministerstvo výstavby a Ministerstvo zemědělství a životního prostředí na základě dokumentace k posouzení projektu předložené investory neprodleně provedou posouzení a předloží jej příslušným orgánům ke schválení; doba posouzení nesmí překročit 3 dny/projektovou dokumentaci. Ministerstvo financí na základě rozhodnutí příslušných orgánů o investicích do projektu doporučuje Provinčnímu lidovému výboru, aby stanovil kapitálové plány pro projekty jako základ pro realizaci dalších kroků a podal zprávu Lidové radě na nejbližším zasedání dle předepsaného postupu.
Ministerstvo financí dříve předložilo provinčnímu lidovému výboru dokument, aby zvážil vydání nouzového stavebního příkazu a plán na úpravu rezervního kapitálového plánu státního rozpočtu na rok 2025 na opravu dopravních prací, hrází a náspů poškozených bouří č. 10 a přírodními katastrofami od začátku roku 2025.
Ministerstvo financí navrhuje vyčlenit přibližně 45 % celkových investic z rezervy centrálního rozpočtu a rezervy provinčního rozpočtu na naléhavé opravy dopravních, hrází a nábřeží, aby se uspokojily cestovní, výrobní a životní potřeby lidí. Zbývající kapitál bude vyrovnán a přidělen z místních rozpočtových zdrojů a dalších zdrojů.
Pan Cao Van Thuan, zástupce ředitele Provinční rady pro řízení dopravních projektů, uvedl: „Ihned poté, co Provinční lidový výbor vydal nouzový stavební příkaz, rada provedla průzkum, stanovila projekty a připravila projektovou dokumentaci, která bude předložena příslušným orgánům ke schválení. Vzhledem k naléhavé povaze projektů budou některé procesy a postupy zkráceny, proto rada usiluje o koordinaci s obcemi a souvisejícími odděleními a pobočkami, aby projekty brzy začaly a splnily očekávání lidí.“
Zdroj: https://baolaocai.vn/khan-truong-thuc-hien-cac-du-an-khac-phuc-hau-qua-mua-lu-post887896.html
Komentář (0)