Slavnostní zahájení těžby písku pro stavbu základů dálnice Hau Giang

Dne 29. června zorganizoval dodavatel těžbu písku a očekává se, že 1. července 2024 provede pilotní provoz výstavby vozovky v úseku Hau Giang - Ca Mau.

Vedoucí představitelé provincie Soc Trang , investoři a dodavatelé na slavnostním položení základního kamene projektu těžby písku, který bude sloužit projektu severojižní rychlostní silnice ve východní fázi 2021-2025, úsek Can Tho - Ca Mau.

Rozšíření pilotního využití mořského písku pro dálniční projekty má velký význam.

Na slavnostním ceremoniálu pan Tran Van Thi, ředitel projektové řídicí rady My Thuan, uvedl, že v souladu s usnesením 13. celostátního sjezdu strany Národní shromáždění a vláda od začátku volebního období upřednostňují investice do rozvoje systému rychlostních silnic s cílem, aby do roku 2025 bylo v celé zemi uvedeno do provozu v podstatě asi 3 000 km rychlostních silnic, včetně dokončení východní severojižní rychlostní silnice.

„Pro oblast delty Mekongu se v současné době realizují projekty rychlostní silnice Can Tho – Ca Mau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, An Huu – Cao Lanh a řada dalších klíčových projektů s celkovou poptávkou po pískových zásypových materiálech přibližně 50 milionů m3,“ uvedl pan Thi.

Podle pana Thiho, ačkoli byl vládou uplatněn zvláštní mechanismus pro zajištění těžby materiálu, zdroje říčního písku a jeho těžební kapacita dosud nestačí k uspokojení poptávky a pokroku ve výstavbě. Vláda a premiér proto pověřili ministerstvo dopravy, aby ve spolupráci s příslušnými ministerstvy, odvětvími, odborníky a vědci prozkoumalo alternativní materiálová řešení.

Ministerstvo dopravy proto realizovalo pilotní projekt s využitím mořského písku k výstavbě vozovek v oblasti obnovy silnice DT978 (v okrese Hong Dan, provincie Bac Lieu) na dálnici Hau Giang - Ca Mau metodickým, pečlivým, vědeckým a objektivním způsobem.

Výsledky ukázaly, že mořský písek splňuje normy pro stavební materiály pro vozovky a chová se podobně jako říční písek. Ministerstvo dopravy podalo zprávu premiérovi a informovalo obce o výsledcích pilotního využití mořského písku.

Dodavatel zahájil těžbu mořského písku v oblasti B1 provincie Soc Trang za účelem rozšíření pilotního náspu rychlostní silnice Hau Giang - Ca Mau.

Na základě výsledků a příslušných pokynů odborných ministerstev Ministerstvo dopravy pokračuje v organizaci pilotní výstavby k rozšíření základů dálnic pro projekty s podobnými environmentálními podmínkami.

Aby měl Lidový výbor provincie Soc Trang zdroj mořského písku pro pilotní projekt rozšíření dálnice, vydal „Potvrzení“ o těžbě nerostů jako běžného stavebního materiálu a Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí vydalo rozhodnutí o přidělení práva k využívání mořské oblasti provincie Soc Trang stavební jednotce za účelem těžby.

„Proto jsme dnes, 29. června, přítomni v podoblastech B1.1 a B1.2, abychom zorganizovali zahájení těžby mořského písku jako materiálu pro násypy, a očekává se, že jej 1. července 2024 dopravíme na staveniště, abychom otestovali výstavbu úseku rychlostní silnice procházejícího provinciemi Bac Lieu, Kien Giang a Ca Mau,“ dodal pan Thi.

Aby byla zajištěna hladká výstavba z písku, která neovlivní životní prostředí a životy lidí v oblasti, Ministerstvo dopravy a Občanské výbory obcí, kterými projekt prochází, koordinují s investorem kontrolu, dohled a monitorování procesu organizace a realizace pilotního rozšíření projektu.

„Rozšíření pilotní výstavby projektu rychlostní silnice Sever-Jih na východě je mimořádně důležité a je základem pro ministerstvo dopravy a obce k vyhodnocení a rozšíření rozsahu využití mořského písku jako materiálu pro podkladové materiály pro projekty rychlostních silnic, které se v regionu realizují v současnosti i v budoucnu,“ zdůraznil pan Thi.

Pan Tran Van Thi, ředitel projektové rady My Thuan, uvedl, že rozšíření pilotní výstavby projektu východní severojižní dálnice je mimořádně důležité.

Podle Ministerstva dopravy je vybraný rozsah pilotní rozšiřovací výstavby: od km 81+000 do konce hlavní trasy v km 126+223 (v okrese Hong Dan, provincie Bac Lieu; okrese Vinh Thuan, provincie Kien Giang; okrese Thoi Binh, provincie Ca Mau) a od km 6+522 do km 16+510 trasy spojující Ca Mau (v okresech Thoi Binh, Tran Van Thoi a Cai Nuoc, provincie Ca Mau).

Pokud jde o řízení těžby písku a výstavby, ministerstvo dopravy nařídilo správní radě projektu My Thuan a stavebnímu dodavateli, aby organizovali řízení, těžbu a dopravu v souladu s ustanoveními „Potvrzení“ vydaného Lidovým výborem provincie Soc Trang, požadavky rozhodnutí č. 1746/QD-BTNMT a souvisejícími právními předpisy v celém procesu těžby.

Po dokončení těžebních činností a zajištění bezpečnosti námořní a vodní dopravy na lodních trasách a ochrany životního prostředí.

Povolená mořská plocha je 99,95 hektarů.

Podle rozhodnutí Ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí (TN&MT) č. 1746/QD-BTNMT ze dne 28. června 2024 bylo právo na užívání mořské oblasti přiděleno společnosti VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company za účelem těžby nerostných surovin pro běžné stavební materiály (mořský písek) pro dodávky pro projekt výstavby severojižní dálnice ve východní fázi 2021–2025 (komponenta projektu úseků Can Tho – Hau Giang a Hau Giang – Ca Mau).

Poloha mořské oblasti v podoblasti B1.1 oblasti B1 moře provincie Soc Trang. Mořská oblast povolená k užívání má rozlohu 99,95 hektarů, vymezenou čtyřmi rohovými body se specifickými souřadnicemi.

Povolená hloubka užívání je do 7,5 m, povolená výška užívání je do 5 m nad hladinou moře, podrobně znázorněno na mapě mořské oblasti přidělené společnosti VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, která je přílohou tohoto rozhodnutí.

Doba platnosti přidělení mořské oblasti: ode dne nabytí účinnosti rozhodnutí o přidělení této mořské oblasti do 21. prosince 2024.

Oblast těžby písku pro pilotní rozšíření rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau se nachází v podoblastech B1.1 a B1.2 oblasti B1 provincie Soc Trang.

Také podle tohoto rozhodnutí je společnost VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company povinna plnit povinnosti stanovené ve vládním nařízení č. 11/2021/ND-CP ze dne 10. února 2021, kterým se upravuje přidělování určitých mořských oblastí organizacím a jednotlivcům za účelem využívání a využívání mořských zdrojů, a další povinnosti stanovené zákonem.

Pan Do Minh Chau, zástupce akciové společnosti VNCN E&C Construction and Engineering Investment, se zavázal využívat mořskou oblast ke správnému účelu, ploše, rozsahu, hranici, souřadnicím, hloubce a výšce dle předpisů a poskytovat zprávy a informace o využívání mořské oblasti Ministerstvu přírodních zdrojů a životního prostředí a příslušným státním orgánům.

„Zhotovitel se zavazuje dodržovat požadavky příslušných státních orgánů v procesu těžby nerostných surovin a využívání mořských oblastí a zajišťovat požadavky národní obrany, bezpečnosti, pořádku, ochrany, plavby, ochrany zdrojů, životního prostředí a vodních zdrojů v souladu s ustanoveními zákona,“ zdůraznil pan Chau.

Podle pana Chaua musí těžební jednotka dodržovat a striktně uplatňovat ustanovení zákona o zdrojích, ochraně mořského a ostrovního prostředí, zákona o nerostných surovinách a zákona o rybolovu; těžbu nerostných surovin provádět pouze od 7:00 do 17:00 každý den (v noci těžba zakázána)...

Pan Vuong Quoc Nam, místopředseda Lidového výboru provincie Soc Trang, požádal, aby dodavatelé těžby písku prováděli činnosti těžby nerostných surovin a používali vozidla a vybavení v souladu s projektem.

„Zároveň byl v souladu s právními předpisy posouzen, schválen, ratifikován, potvrzen a zajištěn systém těžby, technologie těžby, postup těžby a opatření organizace výstavby,“ poznamenal pan Nam.

Pan Nam požádal dodavatele, aby během procesu těžby striktně dodržoval předpisy, zajistil bezpečnost práce, námořní bezpečnost a ochranu mořské oblasti. Tento pilotní projekt na mořský písek slouží pouze dálnici sever-jih, dodavatel úzce koordinuje s mezioborovou pracovní skupinou provincie dohled nad dopravou písku a musí striktně dodržovat předpisy.

Podle Ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí projekt doposud dokončil zprávu o výsledcích hodnocení zdrojů mořského písku v oblasti B1 provincie Soc Trang. Konkrétně bylo vymezeno ložisko mořského písku o rozloze 160,3 km². Zdroje mořského písku pro výplňové materiály dosahují 680 milionů m³ a jsou rozloženy v mořské oblasti s hloubkou 2–5 m, 20 km od pobřeží (od ústí řeky Dinh An k nejbližšímu moři), s možnými podmínkami pro těžbu. Hloubka těžby je od 3 do 4 m.

Výsledky hodnocení nerostných zdrojů mořského písku v oblasti B1 (v pobřežní oblasti okresu Tran De, provincie Soc Trang) rovněž ukazují, že metoda a zařízení pro těžbu písku spočívají v použití samohybných dmychadel s kapacitou menší nebo rovnou 100 000 m3/den.

Hloubka nasávání písku je menší než 10 m, písek je nasáván a vysypáván na čluny a přepravován na břeh podél kanálu Dinh An. Poté je čluny s kapacitou 2 000–3 000 m3 přepravován na místo montáže.

„Celkové množství vytěženého písku je 100 milionů m3 s těžební kapacitou přibližně 30 000–50 000 m3/den. Doba těžby je 10 po sobě jdoucích dnů a nejvhodnější je od března do srpna každého roku,“ uvádí se ve zprávě o výsledcích hodnocení nerostných zdrojů mořského písku v oblasti B1.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm