Nečekejte na blok písku a neprodlužujte dobu potřebnou k ošetření slabé půdy.

Ministr dopravy Tran Hong Minh požádal investora, aby vypočítal řešení, která zajistí, že doba strávená úpravou slabých základů zeminy nebude příliš závislá na zdrojích písku, a tím bude zaručeno dokončení projektu rychlostní silnice.

Upřednostňování pokroku musí jít ruku v ruce s kvalitou.

Dnes ráno (3. února), první pracovní den po svátcích lunárního Nového roku 2025, předsedal ministr dopravy Tran Hong Minh schůzi, na které se hodnotila práce za leden a plnily se klíčové úkoly pro únor 2025.

Ministr Tran Hong Minh pronáší projev na konferenci - Foto: Ta Hai.

Ministr vysoce ocenil výsledky dosažené agenturami a jednotkami v lednu 2025 a blahopřál zástupcům těchto agentur a jednotek k novému roku. Zdůraznil, že agentury plán realizovaly s rozhodným a odhodlaným duchem. Zejména v železničním sektoru bylo ve velmi krátké době dokončeno a předloženo příslušným orgánům k posouzení a připomínkám mnoho dokumentů, návrhů usnesení a zpráv o předběžných studiích proveditelnosti pro železniční projekt Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong.

Ministr se rovnou věnoval klíčovým úkolům pro nadcházející období a požádal, aby od nynějška až do druhého čtvrtletí roku 2025 byla dána přednost práci na tvorbě právních dokumentů.

„Vypracování a vydávání standardů a norem, které v různých oblastech stále chybí, je jednou z otázek, které vyžadují zvláštní pozornost. Bez standardů a norem není možné stanovit jednotkové ceny,“ zdůraznil ministr.

Pokud jde o investiční a stavební aktivity, je podle ministra objem prací, které je třeba v roce 2025 vykonat, obrovský. Silniční síť musí dosáhnout cíle 3 000 km rychlostních silnic. Kromě snahy o zahájení železničního projektu Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong musí železniční sektor dokončit investiční studie i pro mnoho dalších tratí.

Klíčovým úkolem leteckého průmyslu je v podstatě dokončit projekt mezinárodního letiště Long Thanh v souladu s pokyny premiéra.

Ministr dopravy se v konkrétních oblastech zaměřil na to, aby v silničním sektoru projektové řídicí rady urychlily dokončení projektu severojižní rychlostní silnice na východě.

„Největším problémem jsou v současné době dílčí projekty procházející regiony Jiho-centrální a Mekongské delty. Investoři by měli prověřit schopnosti dodavatelů. Zaměření na pokrok musí jít ruku v ruce s kvalitou. Na místě musí být pravidelně přítomni pracovníci projektového managementu spolu s agenturami kontroly kvality, konzultanty a dodavateli, aby mohli problémy identifikovat a včas řešit.“

„Zejména u projektů Can Tho – Ca Mau a horizontální rychlostní silnice vyžaduje výstavba písek pro únosnost. Pokud však písku není dostatek a čas se krátí, je nutné najít řešení. Agentury, včetně výzkumných ústavů, musí spolupracovat na průzkumu, posouzení a nalezení stavebních metod, aby se oblasti se slabým půdním povrchem zastavily rychlé poklesy a zároveň aby ​​stále splňovaly technické požadavky,“ nařídil ministr.

Ministr Tran Hong Minh s odkazem na pokyn premiéra, který vydal během inspekce klíčových dopravních projektů na začátku tohoto roku, požádal investory, aby pokračovali ve studiu fáze 2 (rozšíření) úseků rychlostních silnic, jejichž dokončení je naplánováno na 30. dubna. Projekty, které se blíží dokončení v pozdějších fázích, by měly také vypracovat krizové plány.

„Aby se ušetřily náklady a zabránilo se plýtvání, je nutné zvážit schopnosti dodavatelů, kteří na projektu v současné době pracují, dostupnost místních zdrojů a prozkoumat vhodné možnosti a podmínky, včetně možnosti zadání zakázek formou přímého vyjednávání k realizaci 2. fáze, a podat zprávu příslušným orgánům k vyjádření,“ uvedl ministr.

S osobním zřetelem na projekt mezinárodního letiště Long Thanh ministr poznamenal, že několik nabídek v rámci projektu dosud nevybralo dodavatele. Celková výstavba je dokončena pouze z okolo 30 %. Je nedostatek kamene, výstavba ranveje číslo 2 bude pokračovat a na technické infrastruktuře je stále třeba udělat mnoho práce. Spojovací dálnice Bien Hoa – Vung Tau je také ohrožena zpožděním. Hledání řešení pro překonání těchto obtíží je také otázkou, kterou je třeba urychleně řešit.

Ministr požádal, aby se investoři a příslušné útvary zaměřili na dokončení investičních postupů pro naléhavé projekty, jako jsou: Ho Či Minovo město – Trung Luong – My Thuan, Ho Či Minovo město – Long Thanh – Dau Giay; Yen Bai - Lao Cai; Thai Nguyen - Cho Moi; Hanoj ​​- thajský Nguyen; Cau Gie - Ninh Binh; Phap Van - Cau Gie; Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan; My An - Cao Lanh... takže stavba může brzy začít.

Pokud jde o projekt Dong Dang - Tra Linh, specializované agentury ministerstva musí podpořit obě provincie Lang Son a Cao Bang v dokončení postupů a urychlení investic ve fázi 2 s cílem maximalizovat efektivitu investic.

„Příslušné jednotky musí urychleně prostudovat investiční projekt modernizace státní dálnice 51 na 8 jízdních pruhů městského rozsahu podle dvou možností: PPP nebo veřejné investice (s výběrem mýtného), v první řadě vyřešit související finanční otázky; dokončit plán na odstranění překážek pro projekty BOT a předložit jej Národnímu shromáždění ke schválení na zasedání v květnu 2025; a urychleně dokončit synchronizované investiční postupy, jakmile budou rychlostní silnice uvedeny do provozu,“ nařídil ministr.

Pokud jde o proces tvorby plánu sloučení mezi Ministerstvem dopravy a Ministerstvem stavebnictví, je nutné jasně definovat kritéria a systém hodnocení, aby byla zajištěna efektivita, účinnost a účinnost. Proces tvorby plánu a definování funkcí a odpovědností musí jasně oddělit role hodnocení a provozního řízení.

Ministr dopravy Tran Hong Minh.

Doprava zaznamenala hned v prvním měsíci roku dvojciferný růst.

Podle zprávy ministerstva dopravy stranický výbor ministerstva dopravy v prvním měsíci roku urychleně předložil a obdržel od politbyra závěr k investičnímu plánu železniční trati Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong.

Přehled měsíčního zasedání Ministerstva dopravy k hodnocení práce za leden 2025, které se konalo dnes ráno (3. února) - Foto: Ta Hai.

Ministerstvo rovněž předložilo návrh usnesení vlády o provádění usnesení Národního shromáždění č. 172/2024/QH15 o investiční politice pro projekt vysokorychlostní železnice na ose Sever-Jih a návrh usnesení Národního shromáždění o pilotním zavádění zvláštních mechanismů a politik pro rozvoj městských železničních sítí v Hanoji a Ho Či Minově Městě do roku 2035.

Zejména s cílem zajistit uspokojení dopravních potřeb během hlavního svátečního období Tet (lunárního Nového roku) v roce 2025 a jarního festivalu v roce 2025 vydalo ministerstvo dopravy plán a nařídilo agenturám a jednotkám, aby zavedly řešení pro správu cen a posílily opatření k zajištění bezpečnosti silničního provozu.

Hned v prvním měsíci roku 2025 zaznamenala doprava dvouciferný růst. Nákladní doprava by měla dosáhnout více než 236 milionů tun, což představuje nárůst o 12,5 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2024. Z toho letecká doprava vzrostla o více než 14 %, silniční doprava o téměř 13 %, vnitrozemská vodní doprava o více než 9 %, námořní doprava o více než 21 % a železniční doprava o téměř 2 %.

Odhaduje se, že osobní doprava dosáhne 454 milionů cestujících, což představuje nárůst o 17 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2024. Z toho se letecká doprava zvýšila o téměř 19 %, námořní doprava o téměř 11 %, železniční doprava o více než 11 %, silniční doprava o 16,5 % a vnitrozemská vodní doprava o více než 7 %.

Pokud jde o vyplácení finančních prostředků, celkový kapitálový plán, který ministerstvu dopravy přidělil premiér, přesahuje 81 000 miliard VND.

S cílem vyplatit více než 95 % alokovaného kapitálu ministerstvo urychleně přidělilo všechny podrobné plány investorům a projektovým řídicím radám a začalo zadávat data do informačního systému pro správu rozpočtu a pokladny.

Ministr dopravy požádal investory, projektové řídicí rady a příslušné poradenské agentury, aby usilovaly o co největší odhodlání a aby výsledky vyplácení finančních prostředků považovaly za hlavní kritérium pro hodnocení úrovně dokončení úkolů za daný rok.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm