Nečekejte na blok písku, ale prodlužte dobu zpracování slabé půdy

Ministr dopravy Tran Hong Minh požádal investora, aby vypočítal řešení a nenechal dobu zpracování slabé zeminy příliš záviset na zdrojích písku, a tím zajistil pokrok projektu dálnice.

Zaměřte se na pokrok a zároveň dbejte na kvalitu

Dnes ráno (3. února), první pracovní den po svátcích lunárního Nového roku 2025, předsedal ministr dopravy Tran Hong Minh lednové pracovní schůzce a rozvrhl klíčové úkoly pro únor 2025.

Ministr Tran Hong Minh pronesl na konferenci projev - Foto: Ta Hai.

Ministr ocenil výsledky dosažené agenturami a jednotkami v lednu 2025 a zaslal novoroční blahopřání zástupcům agentur a jednotek a zdůraznil: agentury realizovaly projekt s odhodláním a rozhodností. Zejména v železničním sektoru bylo ve velmi krátké době dokončeno a předloženo příslušným orgánům k posouzení a připomínkám mnoho dokumentů, návrhů usnesení a zpráv o předběžných studiích proveditelnosti železničního projektu Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong.

Ministr se rovnou zaměřil na klíčové úkoly v nadcházejícím období a požádal, aby se od nynějška do druhého čtvrtletí roku 2025 zaměřila na práci na tvorbě právních dokumentů.

„Tvorba a vyhlašování standardů a norem, které v různých oblastech chybí, je jednou z otázek, které je třeba věnovat zvláštní pozornost. Bez standardů není možné stavět jednotkové ceny,“ zdůraznil ministr.

Pokud jde o investiční aktivity ve stavebnictví, podle ministra je objem prací, které je třeba v roce 2025 vykonat, obrovský. Silnice musí dokončit cíl 3 000 km rychlostních silnic. Kromě snahy o zahájení projektu Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong musí železnice dokončit investiční studie i pro mnoho dalších tras.

Důležitým úkolem leteckého průmyslu je v podstatě dokončit projekt mezinárodního letiště Long Thanh v souladu s pokyny premiéra.

Velitel dopravního sektoru, který se zabýval každou konkrétní oblastí, požádal, aby v silničním sektoru projektové řídicí rady urychlily dokončení projektu východní severojižní dálnice.

„Největším problémem jsou nyní dílčí projekty, které procházejí regionem Jiho-centrální a deltou Mekongu. Investoři by měli přezkoumat kapacity dodavatelů. Zaměřují se na pokrok, ale musí věnovat pozornost i kvalitě. Na místě musí být pravidelně přítomni pracovníci projektového managementu spolu s agenturami pro řízení kvality, konzultanty a dodavateli, aby identifikovali problémy a neprodleně je vyřešili.“

„Zejména u projektů Can Tho – Ca Mau, horizontální dálnice, stavba skutečně vyžaduje naložení písku. Pokud ale písku není dostatek, nezbývá čas, musí existovat řešení. Agentury, včetně výzkumných ústavů, se musí zapojit do průzkumu, vyhodnocení a najít stavební plán, aby oblast se slabým půdním povrchem brzy přestala klesat, ale stále splňovala technické požadavky,“ zadal úkol ministr.

Ministr Tran Hong Minh zopakoval pokyny premiéra, které dal během inspekce klíčových dopravních projektů na začátku roku, a požádal investory, aby pokračovali ve studiu fáze 2 (investice do rozšíření) pro všechny úseky rychlostní silnice, které budou dokončeny do 30. dubna. Projekty, které budou dokončeny v další fázi, by měly rovněž vypracovat plány.

„Aby se ušetřily peníze a zabránilo se plýtvání, je nutné zvážit kapacitu dodavatelů, kteří na projektu v současné době pracují, dostupné zdroje na místě, zvážit vhodné plány a podmínky a schopnost jmenovat dodavatele k realizaci 2. fáze a podat zprávu příslušným orgánům k vyjádření,“ uvedl ministr.

Ministr věnoval zvláštní pozornost projektu mezinárodního letiště Long Thanh a poznamenal, že u některých balíčků projektu dosud nebyli vybráni dodavatelé. Celková hodnota projektu je pouze asi 30 %. Chybí kámen, výstavba ranveje č. 2 bude pokračovat a na systému technické infrastruktury je stále třeba udělat mnoho práce. Spojení dálnice Bien Hoa – Vung Tau je ohroženo zpožděním. Jakékoli řešení tohoto problému je také otázkou, na kterou je třeba rychle reagovat.

Ministr požádal investory a příslušné jednotky, aby se zaměřily na dokončení investičních postupů pro naléhavé projekty, jako jsou: Ho Či Minovo město – Trung Luong – My Thuan, Ho Či Minovo město – Long Thanh – Dau Giay; Yen Bai - Lao Cai; Thai Nguyen - Cho Moi; Hanoj ​​- thajský Nguyen; Cau Gie - Ninh Binh; Phap Van - Cau Gie; Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan; My An - Cao Lanh... aby se brzy začalo stavět.

V rámci projektu Dong Dang - Tra Linh musí specializované agentury ministerstva podpořit dvě provincie Lang Son a Cao Bang v dokončení postupů a brzkém zahájení investic do fáze 2 s cílem podpořit efektivitu investic.

„Příslušné subjekty musí brzy prostudovat investiční projekt modernizace státní dálnice č. 51 na 8 jízdních pruhů v městském měřítku podle dvou možností: PPP nebo veřejné investice (s výběrem mýtného). V první řadě je nutné kompletně vyřešit související finanční záležitosti; dokončit projekt tak, aby se odstranily překážky pro projekty BOT, a předložit jej k připomínkám Národnímu shromáždění na květnovém zasedání v roce 2025; urychleně dokončit synchronní investiční postupy, jakmile budou rychlostní silnice uvedeny do provozu,“ nařídil ministr.

Pro projekt sloučení Ministerstva dopravy a Ministerstva stavebnictví je požadavkem jasná kritéria a bodovací stupnice, které zajistí efektivitu – efektivitu – efektivitu. Během procesu vývoje projektu musí být jasně odděleny role hodnocení a řízení využívání.

Ministr dopravy Tran Hong Minh.

Doprava v prvním měsíci roku vzrostla o dvojciferné hodnoty

Podle zprávy ministerstva dopravy stranický výbor ministerstva dopravy v prvním měsíci roku neprodleně předložil a obdržel závěr politbyra k projektu investiční politiky pro železniční trať Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong.

Přehled pracovní konference Ministerstva dopravy z ledna 2025, která se konala dnes ráno (3. února) - Foto: Ta Hai.

Ministerstvo rovněž předložilo návrh usnesení vlády, kterým se provádí usnesení Národního shromáždění č. 172/2024/QH15 o investiční politice pro projekt vysokorychlostní železnice na severojižní ose; návrh usnesení Národního shromáždění o pilotním zavádění zvláštních mechanismů a politik, zejména pro rozvoj městské železniční sítě v Hanoji a Ho Či Minově Městě do roku 2035.

Zejména s cílem zajistit dopravní potřeby během hlavního měsíce lunárního Nového roku 2025 a sezóny Jarních svátků 2025 vydalo ministerstvo dopravy plán a nařídilo agenturám a jednotkám, aby zavedly řešení pro správu cen a posílily opatření k zajištění bezpečnosti silničního provozu.

V prvním měsíci roku 2025 zaznamenala doprava dvouciferný růst. Nákladní doprava se odhaduje na více než 236 milionů tun, což je o 12,5 % více než ve stejném období roku 2024. Z toho letecká doprava vzrostla o více než 14 %, silniční o téměř 13 %, vodní o více než 9 %, námořní o více než 21 % a železniční o téměř 2 %.

Osobní doprava se odhaduje na 454 milionů cestujících, což představuje nárůst o 17 % oproti stejnému období roku 2024. Z toho letecká doprava vzrostla o téměř 19 %, námořní doprava o téměř 11 %, železniční doprava o více než 11 %, silniční doprava o 16,5 % a vodní doprava o více než 7 %.

Pokud jde o výdaje, celkový kapitálový plán, který premiér přidělil ministerstvu dopravy, činí více než 81 000 miliard VND.

S cílem vyplatit více než 95 % přiděleného kapitálového plánu ministerstvo urychleně přidělilo všechny podrobnosti plánu investorům, projektovým řídícím radám a zadalo data do informačního systému pro správu rozpočtu a pokladny.

Ministr dopravy požádal investory, projektové řídicí rady a příslušné poradenské agentury, aby usilovaly s maximálním odhodláním a za hlavní kritérium pro hodnocení úrovně dokončení ročních pracovních úkolů považovaly výsledky výplat.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm