Společnost VAMM právě předložila ministerstvu dopravy a ministerstvu přírodních zdrojů a životního prostředí plán pro kontrolu emisí a provádění zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu.

Asociace se domnívá, že motocykly vyrobené před rokem 2010 budou podléhat emisním testům úrovně 1 (CO 4,5 % a HC 1 500 ppm).

Je pozoruhodné, že motocykly vyrobené před rokem 2010 nemusí splňovat technické normy, proto VAMM navrhla použití norem pro kontrolu emisí úrovně 1 (nižší než úroveň 2), což usnadní dodržování předpisů lidem, zejména těm s nízkými příjmy.

motorka.jpg
Návrh na testování emisí motocyklů nejprve v Hanoji a Ho Či Minově Městě, poté rozšíření na celostátní úroveň

Vozidla vyrobená od roku 2010 do 30. června 2017 splňují normu Euro 2 TCKT a vozidla vyrobená po 1. červenci 2017 splňují normu Euro 3 TCKT. Tato vozidla jsou testována na ekvivalent úrovně 2.

Ve srovnání se standardy zařízení pro kontrolu motocyklů VAMM uvedla, že v podnicích sdružení působí přibližně 1 768 stanic údržby, které splňují inspekční kapacitu, přičemž kapacita každé stanice je 19 600 vozidel ročně (což odpovídá 34,6 milionu vozidel/celostátní úroveň).

Mezitím se odhaduje, že do roku 2027 bude mít Vietnam 45,3 milionu motocyklů, z nichž 31,4 milionu bude potřebovat technickou kontrolu, pokud jsou vyrobeny 5 let nebo starší.

„Pokud budou emisní normy uplatňovány celostátně, bude nutné vyměnit přibližně 0,7 % vozidel v provozu. To ovlivní životy lidí, zejména chudých, protože motocykly jsou stále hlavním prostředkem každodenní obživy.“

VAMM proto navrhuje nejprve jej zavést ve velkých městech se znečištěním ovzduší, aby se lidé seznámili s testováním emisí, a poté jej rozšířit po celé zemi. V souladu s tím budou testování emisí motocyklů prováděna v Hanoji a Ho Či Minově Městě od roku 2027, v průmyslových městech od roku 2030 a v roce 2032 na celostátní úrovni,“ uvedl zástupce VAMM.

VAMM uvedla jako příklad Tchaj-wan, že testování emisí se v Tchaj-peji používá od roku 1993, poté se od roku 1994 rozšířilo do Kaohsiungu a Tchaj-čungu a od roku 2008 se uplatňuje na celostátní úrovni.

Podle VAMM mají velká města vysokou hustotu servisních zařízení pro motocykly, takže lidé mohou snadno přivézt svá vozidla na kontrolu a zařízení mohou snadno investovat do vybavení. Kontrola motocyklů za účelem snížení emisí ve velkých městech, která znečišťují životní prostředí, je naléhavějším problémem než v jiných provinciích.