Očekávání snížení dopravní zácpy v důsledku investic do rozšiřování dopravních projektů v Ho Či Minově Městě

Očekává se, že to pomůže zmírnit napjatou dopravní zácpu na hlavních tazích vedoucích do centra města.

Spolu s urychlením realizace dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai (provincie Tay Ninh) Městský lidový výbor koncem října „finalizoval“ podrobný plán realizace komponentního projektu 3 - investice do výstavby, rekonstrukce a modernizace státní dálnice 22, úseku od křižovatky An Suong k okruhu 3, formou partnerství veřejného a soukromého sektoru, smlouvy BOT.

Projekt se rozkládá na délce více než 8 km, povrch vozovky je rozšířen na 60 m s 10 pruhy pro zlepšení dopravního spojení se severozápadní bránou města. Z toho 4 pruhy uprostřed budou mít maximální rychlost 80 km/h a 6 pruhů na obou stranách bude mít maximální rychlost 60 km/h. Na trase bude na křižovatkách s hlavními silnicemi vybudováno 7 nadjezdů, aby se snížila dopravní zácpa a zvýšila dopravní kapacita. Celkové investice do výstavby činí více než 4 190 miliard VND. Zahájení výstavby projektu se očekává ve třetím čtvrtletí roku 2026 a dokončení a uvedení do provozu v roce 2028.

gt.jpg -0 — Dopravní přetížení na vstupní trase do centra Ho Či Minova Města.

Pro rozšíření státní dálnice č. 22 využije Ho Či Minovo Město rozpočtový kapitál na realizaci komponentního projektu 1, který zahrnuje kompenzace, podporu přesídlení a přemístění infrastruktury ve staré oblasti Hoc Mon s celkovou investicí 6,227 miliard VND. Vyčištěná oblast má rozlohu přibližně 16,6 hektarů s 1 362 dotčenými domácnostmi, z nichž 392 bude kompletně vyčištěno.

Druhá část projektu bude přesunout infrastrukturu ve starém 12. okrsku s celkovou investicí 7 miliard dongů z důvodu dostupnosti rozšiřujícího se silničního koridoru. Očekává se, že kompenzace a výkup pozemků budou dokončeny ve druhém čtvrtletí roku 2026, aby mohl projekt být zahájen.

Podle Ministerstva výstavby je dálnice 22 životně důležitou trasou spojující Ho Či Minovo Město s mezinárodní hraniční bránou Moc Bai a hraje důležitou roli v obchodu mezi Vietnamem a zeměmi ASEAN. Současný povrch vozovky je však široký pouze 36–40 m, včetně dvou pruhů pro automobily a jednoho pruhu pro motocykly na každé straně, což často způsobuje dopravní zácpy.

Rozšíření státní dálnice č. 22 bude synchronizováno s klíčovými dopravními projekty, jako jsou okruh č. 3, okruh č. 4 a dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai, čímž se vytvoří meziregionální dopravní síť a posílí se spojení mezi severozápadním regionem, centrem města a jihovýchodními provinciemi.

Na hlavní vstupní bráně spojující oblast Binh Duong se také urychluje projekt modernizace a rozšíření státní dálnice č. 13, úseku od mostu Binh Trieu k hranici se starým Binh Duongem, s celkovou investicí až 13 851 miliard VND.

Místopředseda městského lidového výboru, pan Bui Xuan Cuong, požádal předsedu lidového výboru okresu Hiep Binh, aby přezkoumal a navrhl přidělení dalších lokalit pro přesídlení v rámci projektu, aby se zajistil postup kompenzací a výkupu pozemků.

Na podporu projektu modernizace a rozšíření Národní dálnice č. 1, úseku od ulice Kinh Duong Vuong k nové hranici provincie Tay Ninh, s celkovou investicí 12 876 miliard VND, pan Bui Xuan Cuong rovněž požádal předsedy lidových výborů obvodů a obcí včetně Tan Tao, An Lac, Binh Dong, Tan Nhut a Binh Chanh, aby proaktivně zavedli postupy pro kompenzace a podporu přesídlení ihned po schválení projektu. Ministerstvo výstavby musí v říjnu dokončit architektonickou soutěž pro dopravní křižovatku Binh Thuan , dopravní křižovatku Kinh Duong Vuong a most Binh Dien; do 15. prosince zorganizovat přípravu, posouzení a předložení zprávy o studii proveditelnosti projektu.

Pokud jde o řadu klíčových mostních a silničních projektů zaměřených na snížení dopravní zácpy v oblasti jižní brány, v říjnu byl také zahájen hlavní projekt nadjezdu v rámci projektu č. 2 modernizace silnice severojižní osy, úsek od ulice Nguyen Van Linh k rychlostní silnici Ben Luc - Long Thanh v rámci smlouvy BOT s celkovou investicí 5,024 miliardy VND.

Tato dopravní trasa je dlouhá téměř 8,1 km a prochází obcemi Nha Be a Hiep Phuoc. Nadjezd má délku přes 6,6 km a 4 jízdní pruhy a spojuje centrum města s novou městskou oblastí Jižní Saigon a městskou oblastí přístavu Hiep Phuoc. Jedná se o jeden z mnoha spojovacích směrů mezi dopravními trasami ve městě a dálnicí Ben Luc - Long Thanh, což snižuje dopravní zátěž a zkracuje dobu jízdy vozidel.

Tato osová trasa splňuje meziregionální dopravní potřeby mezi Ho Či Minovým Městem a východními a západními provinciemi na jihu, systémem námořních přístavů a mezinárodním letištěm Long Thanh. Kromě toho se očekává, že trasa bude také jednou z hnacích sil přispívajících k podpoře průmyslového a logistického rozvoje na jihu Ho Či Minova Města; bude fungovat jako radiální dopravní osa spojující okruh 2 s dálnicí Ben Luc - Long Thanh a okruhem 4.

Projekt rozšíření a modernizace ulice Nguyen Tat Thanh, od mostu Khanh Hoi po most Tan Thuan na 6 až 8 jízdních pruhů, který se bude vést od centra města směrem na jih, prosazují odbory výstavby, financí a plánování a architektury města. Rozšíření trasy v kombinaci s výstavbou podjezdu na křižovatce s ulicí Hoang Dieu se 4 jízdními pruhy má celkovou odhadovanou investici přibližně 2 950 miliard VND.

Kromě toho v této oblasti potřebuje novou výstavbu i degradovaný most Tan Thuan 1. Zde se očekává, že v listopadu začne výstavba mostu a silnice Nguyen Khoi s celkovou investicí přesahující 3 724 miliard VND, která po mnoha letech nemohla být realizována, a bude dokončena ve čtvrtém čtvrtletí roku 2027. Jedná se o estakádu dlouhou více než 2,5 km, která překračuje kanály Te a Ben Nghe a spojuje starou oblast District 7 s centrem města.

Kromě hlavního mostu projekt staví také více než 1,1 km předmostí, obslužnou komunikaci Nguyen Khoi a rozšiřuje ulice Hoang Trong Mau a Vo Van Kiet. Cílem je, aby po dokončení trasa mostu a silnice Nguyen Khoi vytvořila novou dopravní osu z jihu do centra, která umožní pohyb vozidel mezi 7. a starým 1. okresem a výrazně zkrátí tak dobu cestování.

Od jihu k východu města byl v letech 2025–2028 rovněž stanoven projekt mostu Thu Thiem 4 s celkovou investicí přibližně 4 840 miliard VND. Jedná se o most spojující ulici Huynh Tan Phat přes řeku Saigon a napojující se na novou městskou oblast Thu Thiem. Projekt mostu Thu Thiem 4 pomůže snížit zátěž na stávající silnice, jako jsou Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, most Khanh Hoi, Huynh Tan Phat a Nguyen Van Linh, a zkrátí tak dobu cestování mezi těmito dvěma oblastmi.

Vzhledem k výše uvedené sérii projektů, které jsou otevřeny investorům, dodavatelům a stavebním jednotkám, bude pracovní zátěž související s Radou pro řízení projektů (PMI) v oblasti investic do výstavby dopravních děl a oddělení, obvodů, obcí atd. velmi vysoká, pokud jde o hodnocení projektů, alokaci kapitálu, řízení investic, kompenzace a schvalování.

Aby se předešlo situaci, kdy projekty zpožďují plán a jsou po mnoho let pomalu realizovány, což vede k navyšování kapitálu a plýtvání investičními zdroji, jak se stalo u některých infrastrukturních projektů v oblasti, potřebuje Ho Či Minovo Město vhodné mechanismy a řešení k zajištění proveditelnosti realizace projektů.

Komentář (0)