Interdisciplinární pracovní skupinu vede náměstek ministra plánování a investic Do Thanh Trung a jejími členy jsou vedoucí představitelé a odborníci z příslušných ministerstev a složek, jako je ministerstvo dopravy , ministerstvo financí a Městský lidový výbor Da Nangu.
Perspektiva projektu přístavu Lien Chieu v Da Nangu .
Pracovní skupina je zodpovědná za výzkum a podporu příslušných stran v celkovém investičním plánu pro oblast přístavu Lien Chieu, námořní přístav Da Nang - část týkající se investičních výzev, zajištění souladu se strategií, plánováním, plánem socioekonomického rozvoje, rozvojem průmyslu a odvětví, jakož i dodržování ustanovení zákona o investicích a dalších příslušných zákonů.
Zároveň poskytovat investorům obecné pokyny k dokumentům a postupům během procesu, kdy investory zkoumají a navrhují investice v oblasti přístaviště Lien Chieu v přístavu Da Nang v souladu s ustanoveními zákona o investicích.
Členové budou zodpovědní za plnění přidělených úkolů, plnou účast na schůzích a také za výzkum a přispívání odbornými názory na otázky předložené k diskusi.
Podle novin Giao Thong v poslední době projekt přístavu Lien Chieu přilákal pozornost mnoha domácích i mezinárodních investorů, jako jsou Adani Group (Indie), MSC (Švýcarsko)...
V září 2024 zaslal Lidový výbor města Da Nang ministerstvu dopravy dokument s návrhem na úpravu plánování přístavu Lien Chieu. Da Nang konkrétně navrhl, aby ministerstvo dopravy prostudovalo plánování oblasti přístavu Lien Chieu se 3 hlavními přístavy: kontejnerovým přístavem Lien Chieu, přístavem Lien Chieu pro obecný kontejnerový a hromadný náklad a přístavem Lien Chieu pro kapalný a plynový náklad.
Konkrétně bude mít kontejnerový přístav Lien Chieu 8 přístavišť o celkové délce 2 750 m, schopných přijímat lodě do 18 000 TEU (200 000 DWT), a další 700 m dlouhé přístaviště pro příjem lodí s tonáží do 5 000 tun. Do roku 2030 se očekává výstavba 2 až 4 přístavišť, z nichž první 2 budou schopna odbavit nákladní dopravu od 7,5 do 11,9 milionu tun, zatímco zbývající 2 přístaviště budou vybudována na základě potřeb mezinárodní kontejnerové přepravy.
Přístav Lien Chieu pro kontejnery a hromadný náklad je plánován se 6 přístavišti o celkové délce 1 550 m, schopnými přijímat lodě o nosnosti až 100 000 tun (DWT), a 500 m dlouhým přístavištěm pro příjem lodí o nosnosti 5 000 tun. Projekt bude investován a uveden do provozu postupně po roce 2030 s cílem přeměnit funkce přístavů Tien Sa a Tho Quang a zároveň uspokojit poptávku po nákladní dopravě v regionu.
Terminál pro kapalné kapaliny a plyn Lien Chieu se skládá z 8 přístavišť. Do roku 2030 se očekává výstavba 4 přístavišť pro přemístění stávajících terminálů pro kapalné kapaliny a 1 až 2 přístavišť pro nové sklady LNG a LPG v Lien Chieu, čímž se splní národní plán rozvoje infrastruktury pro skladování ropy a plynu.
Premiér v současné době pověřil Lidový výbor města Da Nang, aby urychleně zavedl postupy pro organizaci výběru kvalifikovaných investorů pro investice do výstavby a provozu přístavů a zajistil tak publicitu, transparentnost a dodržování ustanovení zákona o nabídkových řízeních, zákona o pozemkových úpravách a souvisejících předpisů. Zároveň je odpovědný za zajištění postupu uvádění přístavů do provozu efektivně a synchronně se sdílenou infrastrukturou.
Podle ministerstva dopravy je projekt výstavby přístavu Lien Chieu – část sdílené infrastruktury – investován a realizován Radou pro řízení prioritních investičních projektů infrastruktury města Da Nang (včetně vlnolamů, lodních kanálů, přístupových cest k přístavu...) a jeho dokončení se očekává v listopadu 2025.
Podle odhadu ministerstva dopravy bude výstavba a uvedení do provozu dvou výchozích přístavních ploch v přístavišti Lien Chieu pro kontejnerové lodě s kapacitou 100 000 tun (8 000 Teu) a délkou 750 m trvat přibližně 2–3 roky.
Vietnamská námořní správa je pověřena odpovědností za pokračování v úzké koordinaci a poskytování včasné podpory během procesu, kdy Lidový výbor města Da Nang řídí realizaci investičního projektu na výstavbu přístavu Lien Chieu – části sdílené infrastruktury a části investičního řízení.
Komentář (0)