Hai Phong Logistics od spedice k centru služeb s přidanou hodnotou

Popisek fotografie — Loď kotví v přístavu Hai Phong . Foto: VNA

Toto je také pokračování v provádění usnesení politbyra 45-NQ/TW ze dne 24. ledna 2019 o výstavbě a rozvoji města Hai Phong do roku 2030 s vizí do roku 2045, jakož i konkretizace směru generálního tajemníka To Lama v závěrečném oznámení č. 110-TB/VPTW během návštěvy a práce s výkonným výborem stranického výboru města Hai Phong.

Silný potenciál

Poloha Hai Phongu jakožto mezinárodní brány severovýchodního Vietnamu k Východnímu moři, spojující ekonomický koridor Kunming - Lao Cai - Hanoj - Hai Phong - Quang Ninh a zároveň přímé spojení s obchodní osou ASEAN - Čína - severovýchodní Asie a globálním logistickým řetězcem... je příznivou podmínkou pro rozvoj Hai Phongu v mezinárodní obchodní bránu, výrobní centrum, tranzitní centrum zboží a moderní pobřežní město regionu. Kromě rozvojového potenciálu má město stabilní politicko-sociální prostředí, solidní národní obranu a bezpečnost, je bezpečnou, stabilní a spolehlivou destinací, kvalifikovanou pro vytváření provozních, výrobních a logistických center domácích i zahraničních korporací.

Zároveň ústřední vláda věnovala zvláštní pozornost mnoha strategickým politikám, jako je zřízení Jižní pobřežní ekonomické zóny, vybudování zóny volného obchodu nové generace, rozvoj přístavu Nam Do Son a mezinárodního letiště Hai Phong, investice do meziregionální železniční trati Lao Cai – Hanoj – Hai Phong, jejíž výstavba by měla být zahájena na konci roku 2025, a vydání usnesení 226/2025/QH15 o zvláštních mechanismech a politikách...

Na slavnostním otevření první lodi na tranzitní trase mezi přístavem Hai Phong a zálivem Bac Bo 25. listopadu místopředseda lidového výboru města Hai Phong Hoang Minh Cuong uvedl: „Hai Phong se silně rozvíjí ve strategické přístavní centrum. Celkový objem zboží přepraveného přístavním systémem Hai Phong za prvních 10 měsíců roku 2025 dosáhl 162,73 milionu tun, což představuje nárůst o 11,67 % oproti stejnému období roku 2024. V roce 2024 dosáhne objem kontejnerů přepravených přístavem Hai Phong přibližně 7,1 milionu TEU kontejnerů, což řadí přístav Hai Phong na 30. místo na světě z hlediska objemu kontejnerů.“

Tato čísla ukazují silný potenciál a pozoruhodný růst Hai Phongu jako globálního logistického centra. Podle plánu rozvoje přístavu do roku 2030 si Hai Phong klade za cíl vybudovat mezinárodní přístavní systém s kapacitou odbavení až 215,5 milionu tun nákladu a 15 milionů kontejnerů TEU.

Významnou silnou stránkou Hai Phongu je orientace na modernizaci námořních přístavů. Město má v současné době 104 přístavních mol v 50 přístavech soustředěných v přístavních oblastech Lach Huyen, Dinh Vu, Song Cam a trajektu Rung. V oblasti přístaviště Lach Huyen město plánovalo a orientovalo se na model „chytrého zeleného přístavu“ s kontejnerovými přístavišti schopnými přijímat lodě s velkou tonáží a vybavenými špičkovou technologií. V současné době má oblast přístaviště Lach Huyen 6 přístavních mol a očekává se, že do roku 2030 bude dokončeno 6 nových.

Pan Tran Tien Dung - předseda Logistické asociace Hai Phong (HPLA) poznamenal, že Hai Phong sdružuje mnoho podniků působících v oblasti logistiky a námořního hospodářství. Pokud jde o sektor námořních přístavů, kromě systému říčních přístavů na břehu řeky Cam, který potvrzuje a silně přispívá k rozvoji města a regionu, se Hai Phong v posledních letech zajímá a investuje do rozvoje systému hlubinných námořních přístavů v oblasti Lach Huyen a Nam Do Son.

Toto je důležité rozhodnutí pro realizaci cíle, kterým je do roku 2030 vybudovat z Hai Phongu regionální námořní přístav a logistické centrum a v následujících letech dosáhnout mezinárodních standardů. Díky skutečnému provozu hlubinný přístav v oblasti Lach Huyen uspokojuje potřeby obchodní komunity zabývající se dovozem a vývozem i mnoha velkých lodních společností na světě. V září 2025 přijímá 6 kotvišť patřících 3 provozovatelům přístavů v oblasti Lach Huyen každý týden 12 plavieb do USA a 8 tras v rámci Asie s velkými loděmi. Očekává se, že v nadcházejícím období se počet velkých lodí registrovaných pro pravidelnou manipulaci s nákladem v oblasti Lach Huyen bude i nadále zvyšovat.

Směrem k činnostem s vysokou přidanou hodnotou

Podle ředitele ministerstva průmyslu a obchodu města Hai Phong Nguyen Hoang Longa navrhlo ministerstvo průmyslu a obchodu, aby se město zaměřilo na investice do klíčových, strategických, meziregionálních projektů dopravní infrastruktury a usilovalo o jejich dokončení v období 2025–2030, včetně pokračujících investic do modernizace a renovací provinčních silnic v souladu s plánem, a to za účelem dosažení cíle vybudování moderního mezinárodního centra logistických služeb po moři, letecky, dálnicí a vysokorychlostní železnicí.

Město investuje do budování silničních dopravních os jako hnací síly socioekonomického rozvoje a zajišťuje rovnoměrný a harmonický rozvoj ve všech oblastech města; důraz je kladen na urychlenou realizaci projektu dálnice Ninh Binh - Hai Phong, úseku přes město Hai Phong a 9 km v provincii Thai Binh, s cílem podpořit rozvoj pobřežní ekonomické zóny jižního Hai Phongu (otevřeno pro dopravu v roce 2027); prozkoumat a vybudovat spojovací trasu mezi letištěm Gia Binh a přístavem Lach Huyen.

Zároveň investovat do modernizace a výstavby nových infrastrukturních systémů, které budou sloužit rozvoji námořního hospodářství. Koordinovat úsilí o urychlení výstavby a dokončení přístavních mol mezinárodního přístavu Lach Huyen (s cílem dokončit přístaviště č. 7, 8, 9, 10, 11 a 12 do roku 2030); vybudovat počáteční přístavní mola přístavu Nam Do Son (zahájení výstavby v roce 2026) a rozvíjet přístav v oblasti řeky Van Uc.

Zároveň město zrekonstruuje koridory vnitrozemských vodních cest spojující Hai Phong a Quang Ninh s Hanojem, Phu Tho, Hung Yen a Ninh Binh s cílem zvýšit kapacitu nákladní vodní dopravy, zejména kontejnerové. Modernizuje systém vnitrozemských vodních přístavů na řece Da Bach, Cam, Kinh Mon, Van Uc, Lach Tray, Thai Binh, Kinh Thay, Mao Khe, Han, Luoc a Red River.

Kromě toho rozvíjet pobřežní vodní cesty, které propojí turistickou oblast Do Son se souostrovím Cat Ba a zálivem Ha Long; propojit ústí velkých řek města a sousedních provincií a propojit je s oblastmi námořních přístavů s cílem využít výhod říční a námořní dopravy. Podporovat roli města jako pólu růstu v ekonomickém trojúhelníku Hanoj - Hai Phong - Quang Ninh; dobře využívat ekonomické koridory a pásy spojující hlavní město a pobřežní ekonomické koridory.

Město zaměřuje své zdroje na investice do železniční trati Lao Cai – Hanoj – Hai Phong, která spojuje námořní přístav Hai Phong; koordinaci realizace železničního projektu Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan; rekonstrukci železniční trati Kep – Ha Long, která se nachází v rozvojovém koridoru průmyslového parku, s cílem podpořit výhody železnice spojující provincie a města na vietnamsko-čínském ekonomickém koridoru. Zároveň urychlit výstavbu osobního terminálu 2, nákladního terminálu a rozšíření parkoviště pro letadla mezinárodního letiště Cat Bi; pokračovat v modernizaci letiště tak, aby vyhovovalo dopravním potřebám a socioekonomické situaci...

Ve své strategii rozvoje logistiky by se Hai Phong měl zaměřit na aktivity s vysokou přidanou hodnotou, a to vedle tradičního typu logistiky po přístavu. Hai Phong se musí stát centrem propojujícím domácí a zahraniční trhy, místem, které vytváří hodnotu, nikoli pouze centrem přepravy nákladu.

Město proto vytvořilo projekt na vybudování a rozvoj města Hai Phong v moderní mezinárodní logistické centrum, propojené s mezinárodními námořními přístavy a ekonomickými koridory a pásy, který bude v roce 2026 předložen ke schválení premiérovi. Zejména bude studovat a navrhovat model „bezcelního přístavu“, „zeleného přístavu“ a využívat preferenčních politik zóny volného obchodu v usnesení Národního shromáždění 226/2025/QH15 ze dne 27. června 2025 o pilotním testování řady specifických mechanismů a politik pro rozvoj města Hai Phong.

Město přiláká 2–3 investory k vybudování E-commerce Hubu v zóně volného obchodu – logistického centra pro distribuci zboží z e-commerce platforem (zpracovatelské, distribuční a online centrum pro import a export (přes hranice) a distribuci domácího zboží pro e-commerce platformy). Rozhodně urychlit implementaci digitální transformace v logistickém sektoru, přičemž prioritou je nasazení Seaport Logistics Platform se zaměřením na propojení více stran za účelem zjednodušení, automatizace a optimalizace logistických procesů.

Zároveň se město zaměřuje na rozvoj vysoce kvalitních lidských zdrojů v oblasti logistiky jako jeden z klíčových a dlouhodobých strategických úkolů. Synchronně a efektivně implementovat usnesení č. 57-NQ/TW o průlomech ve vědě, technologii, inovacích a národní digitální transformaci a usnesení č. 226/2025/QH15 o pilotním testování řady specifických mechanismů a politik pro rozvoj města Hai Phong... s cílem dosáhnout průlomu v rozvoji vysoce kvalitních lidských zdrojů, zejména digitálních lidských zdrojů, přilákat a zaměstnávat talenty a přední odborníky doma i v zahraničí. Univerzity, zejména Vietnamská námořní univerzita a Hai Phongská univerzita, hrají ústřední roli v oblasti vzdělávání a poskytování logistických lidských zdrojů.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-hai-phong-tu-trung-chuyen-hang-hoa-den-trung-tam-dich-vu-gia-tri-gia-tang-20251127111824080.htm