Výhody pro importní a exportní firmy.

Vozidla přepravující dovážené zboží procházejí celním odbavením po vyhrazené nákladní přepravní trase v oblasti hraničních znaků 1119-1120.

Pan Ngo Lam Son, zástupce vedoucího týmu celní správy mezinárodní hraniční brány Huu Nghi, uvedl: „Od 10. prosince jsme zahájili pilotní projekt obousměrné přepravy nákladu prostřednictvím vyhrazené trasy pro přepravu nákladu v oblasti hraničních značek 1119-1120. Jen několik dní po zavedení mnoho dovozních a vývozních podniků projíždějících mezinárodní hraniční bránou Huu Nghi vysoce ocenilo výhody této metody. Aplikace obousměrné přepravy nákladu pomáhá snížit náklady na dopravu o 30 % optimalizací míry obratu vozidel.“

Nejen podniky dovážející a vyvážející zboží prostřednictvím vyhrazené dopravní trasy v oblasti hraničních znaků 1119-1120, ale také podniky dovážející a vyvážející zboží prostřednictvím vyhrazené dopravní trasy v oblasti hraničních znaků 1088/2 - 1089 (Tan Thanh - Po Chai) a trasy pro celní odbavení v oblasti hraničních znaků 1104 - 1105 (Coc Nam - Lung Nghiu) vysoce ocenily výhody zavedení obousměrné přepravy zboží v provincii prostřednictvím vyhrazených tras a tras pro celní odbavení patřících k dvojici hraničních přechodů Huu Nghi - Huu Nghi Quan v posledních dnech.

Pan Ly Ngoc Trinh, zástupce společnosti LCA Import-Export Company (se sídlem v obci Dong Dang), uvedl: „Dříve podniky přepravovaly exportní zboží pouze jedním směrem a kamiony se pak vracely prázdné, přičemž veškeré logistické náklady v přístavních oblastech na obou stranách hranice musely být stále hrazeny.“ Díky zavedení obousměrné dopravy se podniky vyvážející ovoce spojily a našly zdroje zboží k přepravě za účelem dovozu. To pomohlo podnikům snížit mnoho nákladů.“

Díky obousměrné přepravě mohou importní a exportní podniky po dodání exportního zboží okamžitě přijmout dovážené zboží a „vrátit“ ho do 24 hodin bez nutnosti změny vozidla. Zejména u importních a exportních aktivit s ovocem a zemědělskými produkty může příjem „zpětných“ zásilek pomoci podnikům ušetřit přibližně 10 milionů VND na cestu, zatímco u importních a exportních podniků s elektronikou to může být přibližně 30 milionů VND na zásilku.

Obousměrná nákladní doprava přes hraniční přechody provincie není novou iniciativou, ale funguje od roku 2020 – doby, kdy vypukla pandemie COVID-19. Poté, co byla pandemie COVID-19 pod kontrolou, se provincie Lang Son a provincie Guangxi dohodly na pozastavení obousměrné nákladní dopravy přes své příslušné hraniční přechody, jelikož organizace a provádění obousměrné nákladní dopravy dosud nebyly zahrnuty do specifických předpisů příslušných orgánů obou zemí.

Praktická implementace (od roku 2020 do začátku roku 2024) ukázala, že způsob přepravy zboží v obou směrech přes hraniční přechody obou stran má určité výhody.

Pan Vu Quang Khanh, zástupce vedoucího správní rady pohraniční ekonomické zóny Dong Dang - Lang Son, uvedl: „Zaváděná metoda obousměrné nákladní dopravy přispívá k optimalizaci využití dopravních prostředků, urychluje proces příjmu a dodávek dováženého a vývozního zboží pro podniky a snižuje logistické náklady, zejména pro podniky dovážející a vývozní zboží v rámci dodavatelských řetězců. Dopravní podniky mohou zároveň zvážit uzavření flexibilních přepravních smluv s vývozními a vývozními podniky, aby se zlepšila efektivita jejich podnikání.“

Obchodní a celní odbavovací činnosti mezi vietnamskými a čínskými podniky přes hraniční přechody provincie se v poslední době rychle rozvíjejí. Jasně to dokazuje výrazný nárůst počtu vozidel přepravujících dovozní a vývozní zboží procházejících hraničními přechody Lang Son a Guangxi od začátku roku 2025 do současnosti ve srovnání se stejným obdobím loňského roku (od 1. ledna 2025 do současnosti prošlo hraničními přechody provincie téměř 500 000 vozidel přepravujících dovozní a vývozní zboží, což představuje nárůst o téměř 40 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2024).

Zejména v kontextu aktivní koordinace implementace modelu inteligentních hraničních bran mezi provinciemi Lang Son a Guangxi přinese a přinese zavedení metod doručování dovozního a vývozního zboží s využitím různých prostředků, zejména obousměrné nákladní dopravy, „dvojnásobné“ výhody jak pro funkční síly, tak pro dovozní a vývozní podniky přes hraniční brány provincie.

Komentář (0)