Kanál je zanesený bahnem, což rybářům ztěžuje vplutí lodí do nově vybudovaného rybářského přístavu.

Rybářský přístav Cua Nhuong s investičním kapitálem 280 miliard VND z kompenzačních peněz od společnosti Formosa Company byl dokončen a je připraven k provozu, ale rybáři tvrdí, že je obtížné do přístavu přivézt lodě, protože kanál je zanesený.

Panoramatický pohled na rybářský přístav Cua Nhuong shora - Foto: LE MINH

Dne 23. června bylo v rybářském přístavu Cua Nhuong (obec Cam Nhuong, okres Cam Xuyen, Ha Tinh ) oznámeno, že investiční projekt výstavby rybářského přístavu Cua Nhuong byl dokončen a je v procesu dokončování souvisejících postupů pro jeho oficiální uvedení do provozu.

Kanál je zanesený bahnem, lidé si stěžují, že je obtížné vplout do nově vybudovaného rybářského přístavu.

Protože rybářský přístav Cua Nhuong nebyl oficiálně uveden do provozu, panuje zde poměrně klidná atmosféra. V nově investované přístavní oblasti kotví jen několik malých lodí, které vykládají mořské plody a přepravují je na břeh.

Pan Tran Kim Huong (47 let, bydlící ve vesnici Phuc Hai, obec Cam Nhuong) uvedl, že jeho rodina investovala do 12CV člunu, aby se na něm mohli po mnoho let věnovat rybolovu. Když byl ve velkém měřítku investován do projektu výstavby rybářského přístavu Cua Nhuong a jeho modernizace, rybáři byli velmi nadšení.

Jakmile byl však rybářský přístav dokončen, odhalily se nedostatky, které lidem způsobovaly potíže s přivážením lodí do rybářského přístavu Cua Nhuong.

„Moje rodina se vydává na moře na malé lodi a když vplujeme do rybářského přístavu Cua Nhuong, musíme čekat na příliv. Velké lodě po ulovení mořských plodů musí parkovat daleko a používat malé lodě k přepravě mořských plodů na břeh nebo do přístavu,“ řekl pan Huong.

Pan Huong přivezl loď do rybářského přístavu Cua Nhuong po výletu na moři - Foto: LE MINH

Podle pana Huonga je důvodem, proč mají lodě potíže s vplutím do rybářského přístavu Cua Nhuong, silná zátěž na národní vnitrozemské vodní cestě Rao Cai - řeka Gia Hoi, která se napojuje na rybářský přístav Cua Nhuong. Mnoho velkých lodí, které se snaží vplout do přístavu, najelo na mělčinu, mají zlomené vrtule... takže jsou nuceny kotvit daleko, což rybářům způsobuje nepříjemnosti.

Pan Nguyen Si Hung (52 let, bydliště ve vesnici Chua, obec Cam Nhuong) vlastní loď o objemu 24 CV specializující se na rybolov a lov na moři asi 10 námořních mil od břehu. Dnes ráno dorazila rodinná loď pana Hunga po plavbě k moři ke břehu, ale protože vstupní prostor do přístavu byl zanesený bahnem, musela loď zakotvit asi 500 m od přístavu.

Pan Hung sdělil, že rybářský přístav Cua Nhuong byl modernizován, aby rybářům usnadnil rybolov. Vzhledem k tomu, že kanál do přístavu je zanesený, jsou lodě, které chtějí do přístavu vplout, nuceny čekat na příliv, což rybářům způsobuje nepříjemnosti.

„Projekt rybářského přístavu Cua Nhuong je navržen tak, aby přijímal lodě s kapacitou až 400 koňských sil, ale protože kanál do přístavu je zanesený, je v současné době pro malokapacitní lodě, jako je ta naše, velmi obtížné do přístavu vplout, takže nevíme, jak efektivní bude projekt z dlouhodobého hlediska,“ pomyslel si pan Hung.

Pan Nguyen Si Hung poukázal na zanášenou oblast kanálu, která ztěžuje lodím vplutí do přístavu a vyplutí z něj - Foto: LE MINH

Čekání na zásady pro bagrování

V rozhovoru pro Tuoi Tre Online informoval pan Ha Huy Thanh, ředitel projektové řídicí rady pro rybářský přístav Cua Nhuong (pod správní radou investičních projektů pro výstavbu zemědělských děl a rozvoj venkova provincie Ha Tinh), investor projektu, že investiční projekt výstavby rybářského přístavu Cua Nhuong má investiční kapitál ve výši 280 miliard VND z kompenzačního fondu společnosti Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Iron and Steel Company Limited.

Rybářský přístav je postaven pro lodě s nosností 400 koní s dokovací kapacitou 100 lodí denně a množství vodních produktů, které jím procházejí, je přibližně 16 000 tun ročně, což splňuje požadavky rybářského přístavu úrovně II.

Projekt byl zahájen začátkem roku 2024 a nyní je dokončen. Investor v současné době provádí řadu souvisejících postupů, aby mohl rybářský přístav Cua Nhuong začít s provozem začátkem července.

Položka investičního projektu výstavby rybářského přístavu Cua Nhuong - Foto: LE MINH

Podle pana Thanha investiční projekt výstavby rybářského přístavu Cua Nhuong zahrnuje mnoho položek, včetně prohloubení přístupové cesty k přístavu a vodní plochy před přístavem.

V souladu s tím bylo prohloubeno 392 m kanálu z přístavu napojujícího se na národní vnitrozemskou vodní cestu řeky Rao Cai - Gia Hoi a 3,8 ha vodní plochy před přístavem, aby byla zajištěna hloubka pro velké lodě, které mohou vplouvat do přístavu a vyplouvat z něj za účelem nakládky a vykládky zboží.

Lidé hlásili potíže s vjezdem do přístavu kvůli zanášení vodní cesty na národní vnitrozemské vodní trase Rao Cai - řeka Gia Hoi.

„Tuto vodní cestu nyní spravuje Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest (nyní Námořní správa, vnitrozemské vodní cesty - Ministerstvo stavebnictví ), takže se nenachází v oblasti bagrování projektu,“ uvedl pan Thanh.

Pan Thanh uvedl, že v rámci přípravy na provoz rybářského přístavu Cua Nhuong jednotka nedávno jednala s Ministerstvem námořních záležitostí a vnitrozemských vodních cest s cílem získat stanoviska a dohody ohledně technických řešení pro národní vnitrozemskou vodní cestu Rao Cai - řeka Gia Hoi, aby se odstranily překážky a brzy navrhla politika prohloubení kanálu, která by usnadnila vstup rybářských lodí do rybářského přístavu Cua Nhuong.

LE MINH

Zdroj: https://tuoitre.vn/luong-lach-boi-lap-ngu-dan-gap-kho-dua-tau-thuyen-vao-cang-ca-moi-xay-dung-2025062411460304.htm