Metro Cat Linh - Ha Dong je méně „osamělé“ s linkou Nhon

Na setkání předsedy Hanojského lidového výboru Tran Sy Thanha s mladými lidmi odpoledne 14. října delegát Le Tra My, předseda Svazu mládeže okresu Thanh Xuan Bac (okres Thanh Xuan), uvedl, že dopravní zácpy ve městě se stávají stále složitějšími.

Podle Mládežnické unie okresu Thanh Xuan Bac město Hanoj nedávno uvedlo do provozu železniční tratě Cat Linh – Ha Dong a Nhon – vlakové nádraží Hanoj, aby se snížil počet osobních vozidel. Spojení s těmito dvěma linkami metra je však stále omezené, což způsobuje potíže lidem, kteří chtějí cestovat tímto moderním dopravním prostředkem.

„Jak město v nadcházející době efektivně podpoří stávající městské železniční tratě?“ vyjádřil obavy delegát Le Tra My.

Nguyen Phi Thuon.jpeg — Ředitel hanojského ministerstva dopravy Nguyen Phi Thuong objasnil otázky týkající se výstavby železniční sítě v hlavním městě. Foto: Trung Son

Pan Nguyen Phi Thuong, ředitel odboru dopravy, byl pověřen předsedou Hanojského lidového výboru Tran Sy Thanhem, aby výše uvedenou záležitost objasnil. Pan Thuong uvedl, že se město rozvíjí, takže dopravní zácpy jsou stávajícím problémem.

Podle pana Thuonga je ve městě v současné době asi 8 milionů vozidel, z toho asi 1,2 milionu automobilů. Tempo růstu osobních vozidel ve městě je 4–5 % ročně, přičemž samotný počet automobilů se zvyšuje o 10 %, ale tempo růstu dopravní infrastruktury je pouze asi 0,28 % ročně.

„Po velkém úsilí o investice do infrastruktury dosáhl poměr pozemků k dopravě v Hanoji pouze více než 12 %. Stále je tedy daleko za dopravním plánem hlavního města, který činí 16–20 %. To vede k tomu, že objem dopravy na silnicích překračuje projektovaný limit,“ uvedl pan Thuong a dodal, že ve městě je v současné době 33 dopravních zácp.

Na 14 linek metra je potřeba 50 miliard dolarů

Pan Thuong sdílí stejný názor jako představitelé mládežnického svazu okresu Thanh Xuan Bac, že nejzásadnějším řešením je v současnosti investice do nového městského železničního systému, který dokáže vyřešit dopravní zácpy.

Podle pana Thuonga mělo město v předchozím dopravním plánování 10 městských železničních tratí o celkové délce 417 km. V současné době město dopravní plán upravuje a zvyšuje počet městských železničních tratí na 14, což představuje téměř 600 km.

Kočka Linh Ha Dong.jpeg — Hanoj usiluje o výstavbu dalších linek metra. Foto: Thach Thao

Ředitel hanojského ministerstva dopravy poukázal na to, že v současné době trvá výstavba městské železniční trati 15–20 let. Díky velkému úsilí města jsou nyní v hlavním městě v provozu dvě tratě: Cat Linh – Ha Dong a Nhon – vyvýšený úsek stanice Hanoj.

„Dříve se na sociálních sítích linka Cat Linh – Ha Dong nazývala ‚osamělou hvězdou‘. Nyní je tato linka méně osamělá díky lince Nhon – stanice Hanoi,“ řekl pan Thuong.

Podle pana Thuonga je výstavba městské železnice časově náročná a nákladná, přibližně 100 USD/km. Pokud by se tedy vybudovalo 417 km městské železnice, jak bylo původně plánováno, stálo by to přibližně 40 miliard USD, a pokud by se v době realizace projektu vybudovalo 600 km, stálo by to přibližně 50 miliard USD.

„To je obrovské číslo, a to nejen z hlediska zdrojů, ale také z hlediska metod a přístupů. S vedením ústřední vlády město vyvíjí komplexní investiční projekt pro městskou železniční síť,“ řekl pan Thuong.

Ředitel hanojského ministerstva dopravy uvedl, že pro plné využití potenciálu musí být městská železniční síť propojena. V rámci současného investičního rozsahu však město může stavět vždy pouze jednu trasu. Dopravní sektor Hanoje proto navrhl řešení, které spočívá v úpravě autobusové sítě pro svoz cestujících na linkách metra.

„Formula“ postaví 600 km dlouhé metro v Hanoji

Rozvoj měst orientovaný na tranzit je pro Hanoj klíčový pro dokončení sítě městských železnic, čímž vzniknou podmínky pro zvýšení hodnoty pozemků a rozvoj nových ekonomických center.

Hanoj soustředí zdroje na zahájení výstavby 2 linek metra v hodnotě více než 76 000 miliard VND

Město Hanoj zaměřuje své prostředky na výstavbu dvou linek metra: Nam Thang Long – Tran Hung Dao a Hanoj – stanice Hoang Mai, s celkovou investicí přesahující 76 000 miliard VND.