Osm příčin záplav
Podle stavebního úřadu města Can Tho se v posledních letech záplavy ve městě zvyšovaly, a to jak co do úrovně, tak i rozsahu. Předběžné údaje o povodních naměřené v oblasti ukazují, že některé silnice jsou hluboce zaplavené, například ulice Hung Vuong (0,2 m-0,3 m), ulice Cach Mang Thang 8 (0,2 m-0,3 m), obytná zóna 91B Nguyen Van Linh Street (0,2 m-0,3 m)... Hluboké a rozsáhlé záplavy se shodují s dobou, kdy vrcholí říční povodně a nejvyšší přílivy se vyskytují každý rok v září, říjnu a listopadu.
Nedávno, po fúzi, provedla vláda města Can Tho (nového) průzkum s cílem zjistit příčiny a najít řešení pro překonání záplav a dopravní zácpy ve městě. Průzkum identifikoval osm příčin záplav, včetně nepravidelně odbahňované kanalizace; nedostatečných sběrných jímek vody; nízké nadmořské výšky vozovky; nevhodného výškového rozdílu mezi výpustí a vnitřní kanalizací; zahlcení výpusti a kanálu; degradovaného kanalizačního systému; neúplného napojení kanalizace na řeku Can Tho; neefektivního provozu čerpacích stanic v důsledku nedostatečné hygieny a pravidelného odbahňování.
Mistr Ky Quang Vinh, bývalý vedoucí Úřadu pro práci se změnou klimatu města Can Tho, uvedl, že město je stále náchylnější k záplavám, protože se země propadá, hladina moří stoupá a prší hodně.
Najděte efektivní řešení
V poslední době Can Tho předložilo mnoho iniciativ a řešení, ale práce města na prevenci povodní stále čelí mnoha výzvám kvůli změně klimatu, která způsobuje extrémní deště, zvýšený příliv a rychlou urbanizaci...
Podle předpovědí by v nadcházejícím období povodní mohl vrchol přílivu i nadále překračovat III. stupeň, což znamená, že mnoho centrálních silnic bude opět zaplaveno. V této souvislosti představitelé města Can Tho opakovaně zdůrazňovali potřebu zásadních a kreativních řešení spojených s udržitelným urbanistickým plánováním. Kromě iniciativ od lidí, odborníků a vědců realizuje Can Tho s využitím úvěrů Světové banky mnoho velkých projektů zaměřených na protipovodňovou ochranu a zlepšení životního prostředí v centru města. Projekt zahrnuje rekonstrukci 32 odvodňovacích tras, vybudování 6,14 km dlouhého říčního nábřeží Can Tho, 3,6 km dlouhého nábřeží kanálu Cai Son-Muong Khai, silnice spojující ulici Cach Mang Thang 8 s provinční silnicí 918; výstavbu přílivových a odlivových stavidel a plavebních komor v kombinaci s přílivovými stavidly (kanály Cai Son a Cai Khe), devět přílivových stavidel na koridoru protipovodňové ochrany; rekonstrukci systému kanálů v centru města (17 hlavních kanálů o délce 16,35 km); instalaci čerpacích stanic; Moderní, synchronní systém řízení odvodňovacích systémů (informační systém pro řízení povodňových rizik – PRMIS). Některé položky, jako například čerpací stanice Chau Van Liem, Ho Sen..., byly uvedeny do zkušebního provozu, což zpočátku snížilo záplavy v některých centrálních bodech.
Podle odborníků je však nutné projekt synchronně kombinovat s komunitními řešeními, aby byl dlouhodobě efektivní. Mistr Ky Quang Vinh zdůraznil, že je nutné najít způsoby, jak omezit poklesy půdy. Před realizací projektů musí město provést důkladný výzkum, terénní průzkumy a komplexně přehodnotit současnou situaci, místo aby používalo stará data, která již nejsou vhodná.
Docent Dr. Le Anh Tuan, expert na životní prostředí na Univerzitě v Can Tho, navrhl: Aby se zabránilo záplavám v Can Tho, musí existovat komplexní řešení na regionální úrovni. Pokud se omezí na město, bude to riskantní a neefektivní.
Prevence povodní nemůže spočívat jen ve zvyšování silnic nebo čerpání vody, musí kombinovat mnoho opatření, jako je udržitelné urbanistické plánování, inteligentní správa odvodnění, rozvoj zelených ploch, zvyšování přirozené propustnosti vody. Obzvláště je nutné naslouchat a přijímat řešení a iniciativy v oblasti prevence povodní od lidí, odborníků a vědců – těch, kteří s povodněmi přímo žijí a denně se jim věnují.
Zdroj: https://nhandan.vn/mua-trieu-cuong-do-thi-lai-lo-chuyen-ngap-post910375.html
Komentář (0)