V době, kdy se Německo připravuje na předčasné volby v únoru 2025, se přechod na klimaticky šetrnou mobilitu nachází v kritickém bodě. Zprávy o možném propouštění a uzavírání závodů společností Volkswagen (VW), stejně jako klesající zisky některých největších německých automobilek, vyvolaly obavy o dlouhodobou udržitelnost nejslavnějšího automobilového průmyslu na světě.

Zároveň německou železniční síť sužují zpoždění a rušení spojů a její silniční a mostní systémy stále více chátrají.

Odborníci varují, že další zpoždění pouze zvýší náklady. „Čím delší zpoždění, tím obtížnější a dražší bude jeho realizace,“ řekl Christian Hochfeld, ředitel organizace pro výzkum dopravy Agora Verkehrswende.

Německé auto
Výroba automobilů VW v Drážďanech. Foto: VW

Přechod na elektromobily je ústředním nástrojem pro snížení emisí z dopravy. Plán předchozí vlády mít do roku 2030 na silnicích 15 milionů elektromobilů však narazil na vážné potíže, zejména po náhlém ukončení dotačního programu, které vedlo k prudkému poklesu prodeje.

Němečtí výrobci čelí také tvrdé konkurenci ze strany Tesly a čínských výrobců, jako je BYD, zatímco technologie autonomního řízení, infotainmentu a umělé inteligence vyžadují nové znalosti, na které se mnoho německých firem dosud neadaptovalo.

Napětí v německém dopravním sektoru přichází uprostřed rostoucích obav o celkovou ekonomiku země. Německo je nyní kvůli poklesu výrobní aktivity, slabému trhu práce a vysokým cenám energií v době, kdy se vyostřuje konflikt mezi Ukrajinou a Ruskem, nazýváno „nemocným mužem Evropy“...

Trump slíbil, že uvalí cla na hlavní obchodní partnery, včetně Německa a EU, což ještě více zvýší tlak na již tak potýkající se ekonomiku. To by mohlo také snížit financování ambiciózní dopravní politiky, které bude čelit příští administrativa.

elektrické auto
Úspěch čínských elektromobilů se stal pro evropské automobilky velkou bolestí hlavy. Foto: BYD

Navzdory obtížím nejsou všechny signály negativní. Podle Německého svazu automobilového průmyslu (VDA) dosáhl podíl elektromobilů na celkové výrobě vozidel v říjnu 2024 rekordních 38 %. Německý export elektromobilů se loni také zvýšil o 60 %, což naznačuje, že toto odvětví může stále dobře využít příležitostí v rámci zelené transformace.

Odborníci však varují, že Německo musí v tomto přechodu rychle zlepšit svůj politický rámec na podporu automobilového průmyslu. Hildegard Müllerová, prezidentka VDA, zdůraznila, že „rámcové podmínky“ jsou klíčové pro udržení mezinárodní konkurenceschopnosti německého průmyslu.

Příští německá vláda bude čelit mimořádně obtížnému úkolu: zajistit hospodářskou a finanční stabilitu, plnit klimatické závazky a zajistit sociální spravedlnost v politikách mobility.

Volby v roce 2025 rozhodnou o tom, zda Německo dokáže úspěšně transformovat svůj dopravní sektor, nebo zda bude i nadále zaostávat. V této souvislosti bude klíčové, zda se dopravní politika stane politickým tématem. Pokud se Německu nepodaří vyřešit své současné problémy, jeho pozice globálního klimatického lídra bude i nadále ohrožena.

Podle serveru Clean Energy Wire

Co se může miliardář Elon Musk naučit od země číslo 1 v nákupu elektromobilů? Norsko je považováno za zářný příklad přechodu na udržitelnou dopravu. Norové si dokonce kupují tolik vozů Tesla, že Elon Musk musí vyjádřit svůj obdiv zemi za podporu elektromobilů.