 |
| Americký prezident Joe Biden testuje elektromobil Cadillac během návštěvy severoamerického autosalonu v Detroitu v roce 2022. (Zdroj: Reuters) |
Amerika se masivně reindustrializovala
Nyní, díky levnější energii a obrovským dotacím a daňovým úlevám, USA zažívají nárůst nových továren.
Mezitím se Evropa, navzdory snahám o reindustrializaci, ukazuje jako mnohem pomalejší a méně soudržná.
Hnací silou, jak víme, je zákon o snižování inflace (IRA), který prezident Joe Biden podepsal 16. srpna 2022 – masivní výdaje ve výši 370 miliard dolarů po dobu 10 let na podporu energetické transformace prostřednictvím daňových úlev. To je navíc k balíčkům podpory schváleným v roce 2021 týkajícím se infrastruktury (1,2 bilionu dolarů) a zákonu CHIPS and Science Act z roku 2023, jehož cílem je vrátit výrobu polovodičů do USA.
„V USA vidíme skutečné průmyslové oživení, zatímco ceny energií v Evropě nadále zatěžují výrobní sektor,“ řekl Maxime Darmet, ekonom pojišťovny Allianz Trade.
Ve skutečnosti je faktor energie rozhodující: firmy v Detroitu nebo New Yorku platí pouze třetinu nebo čtvrtinu nákladů na energii oproti svým konkurentům ve Frankfurtu nebo Miláně. To je zjevně velmi významná komparativní výhoda.
Odborník Charles-Henri Colombier z výzkumného institutu Rexecode analyzoval konkrétněji: „To vysvětluje, proč investice do stavebnictví ve výrobním sektoru na druhé straně Atlantiku zaznamenaly velkolepý nárůst, a to ze 75 miliard USD na začátku roku 2021 na 195 miliard USD v polovině roku 2023.“
Le Monde to komentoval, jako by Američané stavěli továrny s cílem „pomsty“ a snažili se všemi možnými způsoby přilákat zahraniční výrobce na své území.
V létě 2022 japonská společnost Panasonic oznámila investici ve výši 4 miliard dolarů do výstavby továrny na baterie v Kansasu, zatímco jihokorejský průmyslový konglomerát SK oznámil investice ve výši 22 miliard dolarů do různých oblastí polovodičů, elektrických baterií a biotechnologií.
V březnu 2023 společnost Volkswagen oznámila výstavbu nové továrny na elektrická SUV v Jižní Karolíně v hodnotě 2 miliard dolarů.
„Starý kontinent“ je stále pomalý
Reakce „starého kontinentu“ byla mezitím velmi pomalá a především nejednotná. V květnu 2023 Francie slavnostně otevřela v Pas-de-Calais svou první „gigatovárnu“ na elektrické baterie. Jedná se o projekt společnosti Automotive Cells, společného podniku Stellantis, TotalEnergies a Mercedesu. Několik dalších továren se staví v Německu, Švédsku a Polsku a v Evropě funguje asi 50 nových továren.
„Jsou to ale národní projekty, země soutěží o přilákání investic a Evropská unie (EU) zmírnila pravidla státní podpory, aby to umožnila. Nakonec ale EU stále neposkytuje jasný a silný plán, jako je IRA,“ řekl jeden z evropských poslanců Evropského parlamentu.
Nejde jen o finance. „IRA a Evropská zelená dohoda jsou prakticky srovnatelné, ale americká legislativa se spoléhá na daňové úlevy, zatímco evropský systém je v podstatě založen na regulacích a dotacích,“ říká Patrick Artus, ekonom společnosti Natixis. „Míra investic podniků v USA roste, zatímco v eurozóně klesá. To naznačuje, že americký přístup je účinnější v povzbuzování podniků k investicím.“
Připočtěte k tomu existenční pochybnosti, které zažívá Německo, evropská výrobní velmoc. Ekonomika země, postavená na levném dovozu energie z Ruska a závislá na exportu, zejména do Číny, nyní slábne a její průmyslový model je v hlubokých problémech. Německo, které se zaměřuje na automobily poháněné spalovacími motory, se potýká s přechodem na elektromobily.
Nemluvě o stále rychlejším stárnutí populace, které oslabuje schopnost ekonomiky inovovat a rozvíjet se.
Zatímco Německo nedokázalo upravit svou strategii růstu, východní Evropa, kde Německo vybudovalo mnoho nových továren, se také potýká s přestavbou. „To nestačí, Evropa ani nedokáže zaručit dodávky strategických surovin a polovodičů,“ zhodnotil expert Charles-Henri Colombier.
„Reindustrializace Evropy“ je ve skutečnosti opakujícím se tématem mezi lídry kontinentu od pandemie covidu-19 a vypuknutí konfliktu v Kraine. Nyní však průmyslový sektor čelí velkým výzvám, od inflace a zpřísňování monetární politiky až po slabou externí poptávku a celkovou nestabilitu.
Hamburská obchodní banka uvedla, že od začátku roku 2023 klesá poptávka ve výrobním sektoru, což vede k poklesu indexu nákupních manažerů (PMI) eurozóny. Poprvé od září 2020 klesl PMI pod bod zlomu, a to i přes to, že továrny neustále snižují ceny.
Očekává se, že průmyslová produkce bude v nadcházejících měsících nadále klesat kvůli nedostatku nových objednávek z domova i ze zahraničí. Hamburská obchodní banka rovněž poznamenala, že pokles je plošný a zahrnuje čtyři největší ekonomiky eurozóny: Německo, Francii, Itálii a Španělsko.
Strategie reindustrializace je chápána jako strategická autonomie v klíčových odvětvích. Je také považována za snahu EU o posílení vnitřní solidarity. Myšlenku zavedení této strategie iniciovalo Německo a Francie.
Francouzský prezident Emmanuel Macron oznámil plán „reindustrializace“ země, pokud se nechce stát závislou na jiných významných zemích nebo se jimi stát spotřebitelským trhem. Francie je navíc odhodlána zlepšit podíl průmyslu, který se na růstu HDP druhé největší evropské ekonomiky podílí pouze 10 %.
Evropa je známá jako rodiště průmyslových revolucí. Vybudování evropské strategie reindustrializace není v kontextu průmyslové revoluce 4.0 myšlenkou, ale nutností. Nejenže je však v současné době „znevýhodněna“ dopadem nákladného amerického zákona, ale v současné složité ekonomické situaci bude Evropa pravděpodobně potřebovat hodně času k vytvoření úspěšné strategie.
Zdroj
Komentář (0)