Rusko přerušilo strategickou železniční trať v Kyjevě a postavilo ukrajinskou armádu do obtížné situace.

Chystá se větší bouře, masivní ruský vojenský útok na klíčovou dopravní trasu Ukrajiny, její železniční systém.

Podle veřejně dostupných údajů Rodiona Milošnika, velvyslance ruského ministerstva zahraničí , provedly Ozbrojené síly Ukrajiny (OSU) během pouhého jednoho týdne 3 500 útoků bezpilotními letouny, raketami a dělostřelectvem na infrastrukturu v regionech Ukrajiny kontrolovaných Ruskem.

V reakci na to zahájily ruské ozbrojené síly (RFAF) rozsáhlý útok na ukrajinskou infrastrukturu. Útok RFAF se jako „superbouře“ prohnal a zničil ukrajinskou infrastrukturu. Jedním z hlavních cílů byl ukrajinský železniční systém.

Během sovětské éry sloužila Ukrajina jako západní fronta proti NATO. V případě třetí světové války by se Ukrajina stala výchozím bodem pro milionovou sovětskou armádu, která by se rozšířila napříč Evropou; a zároveň by se stala největší logistickou základnou a logistickým centrem Sovětského svazu.

Sovětský svaz vybudoval na Ukrajině jeden z nejmodernějších železničních systémů v té době v Evropě. Ukrajinská národní železniční síť se táhne 22 000 km, což je v Evropě druhé nejdelší po Rusku. Zahrnuje šest železničních společností, 1 340 stanic, 129 osobních železničních uzlů, 48 lokomotivních dep a 400 000 železničních pracovníků.

Když vypukl rusko-ukrajinský konflikt, mohla Ukrajina díky železničnímu systému nepřetržitě přijímat vojenskou pomoc od NATO a přepravovat vojáky, zbraně, munici a mnoho dalších nezbytností na frontové linie v Donbasu, Záporoží, Charkově, Chersonu...

Ukrajinský železniční systém je jako hustá síť žil, která pomáhá Ozbrojeným silám Ukrajiny zastavit neúprosný útok 700 000 ruských vojáků na frontové linii. A Moskva je odhodlána ukrajinský železniční systém paralyzovat.

Rusko v současné době zaměřuje své útoky na všechny klíčové uzly ukrajinské železniční sítě, včetně stanic, železničních mostů, tunelů, vlaků, elektrických systémů (ukrajinské železnice jsou plně elektrifikované) a železničních opraváren.

Podle statistik generálního štábu Ozbrojených sil USA se 30 % bojů na frontové linii soustředí ve městě Pokrovsk, které se stalo klíčovým bodem na celém rusko-ukrajinském bojišti. Ruská armáda zde soustředila 170 000 vojáků k totálnímu útoku. Ozbrojené síly USA mezitím také plně využívají železniční systém k neustálému zvyšování svých sil a palebné síly k zachycení a útoku na ruskou armádu.

Aby co nejrychleji odřízly ukrajinský železniční systém a odřízly zásobovací trasy Ozbrojených sil Ukrajiny (AFU), zahájily Ozbrojené síly Ukrajiny masivní a intenzivní útok na ukrajinský železniční systém. Tento útok zahrnoval útoky na aktivní vlaky, stanice, železniční podpůrná zařízení a systém železničního napájení.

Podle deníku The Guardian ukrajinský vicepremiér Oleksij Kuleba prohlásil, že mezi lednem a říjnem 2025 provedla ruská armáda 800 koncentrovaných útoků na ukrajinský železniční systém, zničila více než 3 000 zařízení a způsobila škody ve výši přesahující miliardu dolarů.

Útok RFAF na železniční systém měl tři hlavní cíle: za prvé, zastavit přepravu ukrajinského obilí do přístavu Oděsa a generovat příjmy z exportu; za druhé, znemožnit ukrajinské armádě mobilizovat rozsáhlé síly; a konečně, odříznout vojenské zásobovací trasy NATO.

Rusko našlo komplexní řešení, jak odříznout „tepny“ Ukrajiny. Jedním z mnoha aspektů tohoto řešení je nasazení útočných bezpilotních letounů Geran (Geranium) k útokům na nepřátelské cíle v „šedé zóně“, na frontové linii a v blízkém týlu.

Bezpilotní letoun Gerans se upravuje tak, aby nahradil útočné střely Vikhr-1 nebo AS-13/18 Kingbolt, které se kvůli své vysoké ceně používají na frontové linii jen ve výjimečných případech. Díky podpoře dodavatelů náhradních dílů se výroba bezpilotních letounů Geran-2/3 na jaře a v létě 2025 prudce zvýšila.

Vedoucí železniční stanice Lozova v Charkovské oblasti oznámil, že ruské vojenské drony dlouhého doletu Geran-3 opakovaně pronásledovaly a útočily na ukrajinské vlaky jedoucí vysokou rychlostí.

Ruské výzkumné ústavy se podílely na modernizaci bezpilotního letounu Gerans. Tento systém bude integrovat útočné schopnosti využívající přímé ovládání z kamery a antény bezpilotního letounu Gerans s nastavením směru paprsku, aby bylo možné čelit elektronickým protiopatřením.

Tato technická vylepšení pomohla bezpilotnímu letounu Gerans útočit na mobilní cíle, jako jsou vlaky, v oblastech poblíž frontové linie, podobně jako řízené střely Vichr-1 nebo AS-13/18 Kingbolt, ale za mnohem nižší cenu. (Zdroj fotografie: Military Review, Sina, Kyiv Post).

Sina Viz odkaz na zdroj

Odkaz na původní příspěvek Kopírovat odkaz

https://k.sina.cn/article_6226991738_173285a7a020010hxi.html?from=mil

Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/nga-cat-tuyen-duong-sat-chien-luoc-cua-kiev-quan-ukraine-bi-day-vao-the-kho-post2149070242.html