Železniční průmysl: Změna pro „přilákání“ zákazníků

Právě toto myšlení založené na pečlivém sledování potřeb trhu přispělo ke změně tváře železničního průmyslu, který byl dlouhodobě označován za stagnující a zaostalý.

Umělecká performance ve vlaku „Central Heritage“ spojujícím Hue a Da Nang . *Foto: Luu* Huong

Od turistických vlaků po vysoce kvalitní vlaky

Večer 1. července 2025 navštívila paní Nguyen Thanh Binh (okres Vinh Hung, Hanoj) webové stránky online prodeje jízdenek Vietnamské železniční společnosti (VNR), aby si koupila jízdenky na víkendovou jízdu turistickým vlakem Hoa Phuong Do na trase Hanoj - Hai Phong pro celou čtyřčlennou rodinu (5. července 2025). Všechny VIP vozy s 34 sedadly navržené v indočínském stylu vlaků HP1, LP3, LP5 (cena 350 000 VND/jízdenka) však byly vyprodané, zbývaly pouze měkké klimatizované sedačky otočné o 180 stupňů za cenu 180 000 VND/jízdenka.

„Mnoho cestujících se podělilo o působivé fotografie VIP vlaku s interiérem a designem prostoru, který se zcela liší od ostatních vlaků. Vlak má bezplatné Wi-Fi, bar s nabídkou nápojů dle vlastního výběru zdarma a systém sedadel, který se dá otočit o 180 stupňů, aby si cestující mohli pohodlně vychutnat scenérii nebo se stýkat s ostatními, takže jsme si na jeho prohlídku museli rozhodně „hledat“ lístky,“ řekla paní Nguyen Thanh Binh.

Ředitel pobočky železniční dopravy Hai Phong Tran Van Hanh uvedl, že turistický vlak Hoa Phuong Do, koordinovaný VNR a Městským lidovým výborem Hai Phong, byl oficiálně spuštěn 10. května 2025. Tyto specializované turistické vlaky přitahují zákazníky, protože si vytvářejí vlastní identitu, a velký počet cestujících z Hanoje, zejména mladých lidí, si rád vyjíždí do Hai Phongu, aby zažili „gastronomickou prohlídku“. Za pouhých 21 dní (od data otevření do 31. května 2025) vlak uskutečnil 176 jízd, přepravil téměř 90 000 cestujících a vydělal téměř 9 miliard VND. Počet cestujících zejména vlakem Hoa Phuong Do a osobními vlaky na trase Hanoj - Hai Phong obecně stále roste.

Nejen v Hoa Phuong Do, ale i železniční průmysl v poslední době neustále zavádí do provozu turisticko-kulturní vlaky spojené s jedinečnými destinacemi, což má pozitivní dopad na domácí i zahraniční turisty. Typickým příkladem je vlaková trasa „Central Heritage“ spojující Hue – Da Nang. Ve vlaku si turisté mohou vychutnat lidovou hudbu, speciality centrální Anglie a obdivovat trasu přes průsmyk Hai Van, známý jako „nejmajestátnější průsmyk“.

Od dubna 2024 byla investována, zrekonstruována a uvedena do provozu krátká vlaková trasa z Da Lat do Trai Mat s názvem „Da Lat Night Journey“ o délce asi 7 km, což je úsek ozubnicové železnice z období francouzské koloniality. Vozík je vybaven nostalgickými vagóny, cestující si mohou vychutnat lidovou hudbu, popíjet artyčokový čaj... Díky tomu se příjmy z této trasy ve srovnání s dřívější dobou téměř zdvojnásobily...

Specializované turistické vlaky, vysoce kvalitní vlaky spolu s pravidelnými trasami osobních vlaků, které jsou často plně obsazeny, zejména o víkendech, svátcích a úterý, přispěly k silnému růstu počtu cestujících v železničním průmyslu. V roce 2024 dosáhne počet cestujících více než 7 milionů, což představuje nárůst o 14 % oproti roku 2023. V prvních 6 měsících roku 2025 dosáhne počet cestujících více než 3,7 milionu...

Vlaky na trase Hanoj - Hai Phong jsou o víkendech vždy přeplněné. *Foto: Ta Hai*

Změna obchodního myšlení s cílem přizpůsobit se trhu

Po celá desetiletí, kdy se letecká a silniční doprava silně rozvíjela, se železnice stala hlavním dopravním prostředkem pro osoby s nízkými příjmy, žáky a studenty. Staré, zastaralé vlakové vozy s nehygienickými podmínkami, které dokonce vypouštějí odpad přímo na koleje, se pro mnoho cestujících staly noční můrou.

Vedoucí pracovníci a zaměstnanci železničního průmyslu, kteří jasně viděli omezení, nestěžovali si na potíže a neobviňovali mechanismus, mění své obchodní myšlení, pečlivě sledují potřeby trhu a využívají stávajících výhod odvětví k přilákání cestujících.

S cílem neustálého zlepšování kvality služeb v poslední době železniční průmysl zavedl řadu řešení, jako například: diverzifikaci metod prodeje jízdenek, uplatňování slev na jízdenky mimo špičku; investice do modernizace a renovace vlakových vozů pro provoz vysoce kvalitních vlaků; realizaci renovací a modernizace stanic...

VNR také „spolupracuje“ s lokalitami s turistickým potenciálem na navrhování specializovaných vlaků, které přinášejí jedinečné kulturní a turistické zážitky a přispívají k obohacení místních turistických produktů. Některé vlaky také zastavují u turistických atrakcí, aby se turisté mohli odbavit, pořídit si památeční fotografie atd. Lokality aktivně přebírají odpovědnost za komunikaci, standardizují ubytovací a stravovací služby za rozumné ceny a zajišťují bezpečnost a ochranu cestujících atd.

Předseda představenstva akciové společnosti Railway Transport Do Van Hoan uvedl, že současná obchodní politika železniční dopravy je velmi flexibilní a nabízí mnoho druhů cen jízdenek podle místa k sezení, denních jízdenek, měsíčních jízdenek, skupinových jízdenek atd. Kvalita služeb a vybavení ve vlaku a na stanici se ve srovnání s dřívější dobou výrazně zlepšila, takže vlak stále více přitahuje cestující.

„VNR si klade za cíl vyvíjet dopravní produkty, které nejsou jen destinacemi, ale také zážitky z vlaků a cestování, aby propagovaly image země. Vlak se může stát mobilním odbavovacím místem, nádraží cílem kultury a dědictví... Železnice se chtějí stát spojovací službou, která se zapojí do dodavatelského řetězce turistických produktů a přispěje k ekonomickému, kulturnímu a sociálnímu rozvoji regionů a lokalit,“ uvedl generální ředitel VNR Hoang Gia Khanh.

Cestovní průvodce Lonely Planet nedávno zařadil Vietnamskou železnici znovusjednocení na vrchol seznamu 24 nejlepších vlakových cest na světě v roce 2025. To je motivací pro železniční průmysl, aby se i nadále snažil zlepšovat kvalitu služeb a přilákat cestující.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/nganh-duong-sat-thay-doi-de-hut-khach-707863.html