Ve snaze překonat obtíže zaznamenalo ministerstvo dopravy v roce 2024 komplexní změny ve všech oblastech. Místopředseda vlády Tran Hong Ha ocenil dosažené výsledky a naznačil, že v nadcházejícím období je třeba, aby dopravní sektor v tom, co se mu podařilo, dělal ještě lépe.
Infrastruktura nadále dosahuje průlomů
Odpoledne 30. prosince uspořádalo Ministerstvo dopravy konferenci, na které se hodnotila práce v roce 2024 a rozvrhly klíčové úkoly v roce 2025. Zúčastnil se jí a řídil ji místopředseda vlády Tran Hong Ha a zástupci mnoha ministerstev, odborů, poboček a zástupci mnoha výborů Národního shromáždění . Zástupci vedoucích představitelů provincií a měst se konference zúčastnili prostřednictvím online komunikace.
Místopředseda vlády Tran Hong Ha uznal a vysoce ocenil výsledky dosažené v odvětví dopravy v roce 2024 a navrhl, že to, co bylo uděláno dobře, by se mělo dělat ještě lépe. Foto: Ta Hai.
Ministr dopravy Tran Hong Minh ve své zprávě na konferenci nastínil komplexní obraz výsledků, kterých dosáhlo celé odvětví po roce překonávání obtíží.
Zejména je třeba zmínit průlom v dopravní infrastruktuře. Podle ministra ministerstvo dopravy v roce 2024 zahájilo 10 projektů a slavnostně zahájilo a uvedlo do provozu 8 projektů. Pokrok klíčových projektů je zaručen.
V reakci na snahu o dokončení 3 000 km rychlostní silnice do roku 2025, která by měla napodobovat 500denní špičku, se očekává, že řada projektů severojižních dálnic z Quang Ngai do Khanh Hoa bude dokončena o 3–6 měsíců dříve, než bylo plánováno.
Zejména po více než 18 letech provádění metodického, pečlivého a vědeckého výzkumu založeného na důkladném studiu zkušeností rozvinutých zemí světa a jejich selektivním využití tak, aby vyhovovaly praktickým podmínkám naší země, ministerstvo dokončilo výzkum, podalo zprávu a nechalo politbyro a ústřední výkonný výbor schválit rezoluci o investičním projektu vysokorychlostní železnice sever-jih; a 15. Národní shromáždění schválilo investiční politiku na 8. zasedání (listopad 2024).
Ministerstvo dopravy rovněž koordinovalo s Ho Či Minovým Městem a Hanojí systematickou, pečlivou a vědeckou přípravu, zohlednění závěrů vládního stálého výboru, dokončení a předložení politbyru ke schválení projektu městské železniční sítě obou měst.
Úsilí v klíčovém roce, do roku 2025, se očekává dokončení 50 dopravních projektů.
Zejména bude dokončena řada velkých projektů, jako například: Severojižní dálnice, východní fáze 2021–2025 (12 dílčích projektů); silniční úseky Ho Či Minova města: Chon Thanh – Duc Hoa; křižovatka Cho Chu – Trung Son; Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan; dálnice Hoa Lien – Tuy Loan..., které přispějí k úspěšnému naplnění cíle 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025.
Letecký sektor s klíčovými projekty, jako jsou: Terminál T3 - mezinárodní letiště Tan Son Nhat; projekt ranveje mezinárodního letiště Long Thanh.
Rozhodné směřování, úsilí o překonání obtíží
Z místního pohledu pan Bui Xuan Cuong, místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova Města, vysoce ocenil roli dopravního sektoru v rozvoji dopravní infrastruktury a regionální propojenosti v Ho Či Minově Městě v roce 2024.
Ministr dopravy Tran Hong Minh promluvil, aby přijal pokyny od místopředsedy vlády Tran Hong Ha.
Do komerčního provozu byla uvedena řada významných dopravních projektů, jako je Ring Road 3 a metro Ben Thanh - Suoi Tien. Pracovní skupiny pro mezinárodní letiště Long Thanh a terminál T3 mezinárodního letiště Tan Son Nhat zajistily synchronní implementaci a využívání s podporou a spoluprací dopravního sektoru.
V souvislosti s procesem urychlení investic a rozvoje infrastruktury a transformací projektu severojižní dálnice v období 2021–2025 informoval pan Nguyen The Minh, zástupce ředitele odboru řízení stavebních investic (Ministerstvo dopravy), že do konce roku 2023 obce předaly pro projekt pouze přibližně 673 km pozemků (což přesahuje 93 %), staveniště dosáhlo téměř 90 %. Nejobtížnější je nepředaná část, protože se jedná převážně o pozemky určené pro bydlení; stavební výkon celého projektu představuje pouze přibližně 15 % smluvní hodnoty.
Pískové zásypové materiály byly v projektu úseku Can Tho - Ca Mau stále velkým problémem, protože v té době pouze Dong Thap dokončil postupy těžby, zásobování v obou provinciích An Giang a Vinh Long nebylo dostatečně stanoveno a postupy nebyly dokončeny.
Po jednom roce, díky silnému vedení vládních představitelů, zejména premiéra, a synchronní účasti celého politického systému, investorů a dodavatelů, byly k začátku prosince 2024 v podstatě dokončeny práce na vyčištění staveniště pro výstavbu projektu a plocha pozemků dostupných pro výstavbu dosáhla téměř absolutní výše (99,96 %).
Celková stavební produkce projektu dosáhla téměř 61 % smluvní hodnoty, u mnoha projektů s výhodnými podmínkami dosáhla produkce přes 70 %, některé projekty až 80 %. Dodávky pískových materiálů pro výstavbu úseku Can Tho - Ca Mau byly také dokončeny a uvedeny do provozu.
Odstranění úzkých míst a rozvoj dopravy
Dvouciferný růst v dopravě je také jedním z působivých výsledků, kterých dopravní odvětví v roce 2024 dosáhlo.
Zástupci provinčních a obecních představitelů se konference zúčastnili přes mosty.
Podle ministerstva dopravy se objem přepraveného zboží v loňském roce odhadoval na 2 450 milionů tun, což představuje nárůst o 14,5 % oproti stejnému období roku 2023. Z toho se letecký sektor zvýšil o 20 %, silniční sektor o více než 15 %, vodní sektor o 14,5 %, námořní doprava o 14 % a železniční sektor o 12 %.
Odhaduje se, že osobní doprava dosáhne 4,7 miliardy cestujících, což představuje nárůst o více než 11 % ve srovnání s rokem 2023. Z toho letecká doprava vzroste o více než 5 %, námořní doprava o 17 %, železniční doprava o 16 %, silniční doprava o více než 15 % a vodní doprava o více než 10 %.
Přestože pan Dang Ngoc Hoa, předseda představenstva společnosti Vietnam Airlines Corporation, potěšil skutečnost, že letecký sektor se i v roce 2024 nadále těší pozornosti příslušných orgánů a že se mezinárodní letecký trh nadále zotavuje a roste, zhodnotil, že letecký sektor stále čelí mnoha nepříznivým vývojům, jako jsou politické konflikty, zůstávají vysoké ceny pohonných hmot a stahování motorů z trhu způsobuje nárůst cen pronájmu letadel, náhradních dílů a nákladů na opravy a údržbu.
Podle pana Hoa letecké společnosti v reakci na potíže průběžně přezkoumávají a upravují produkty s cílem zajistit si podíl na trhu, efektivitu, vyvážit zdroje letadel a počet vzletových/přistávacích časů, čímž dosáhly mnoha pozitivních signálů.
Pokud jde o Vietnam Airlines, zlepšila se kvalita provozu a pravidelná údržba jejich flotily, index včasnosti (OTP) dosáhl 84 %, což odpovídá mnoha velkým leteckým společnostem na světě. Letová síť se v podstatě zcela zotavila. Tržby mateřské společnosti se odhadují na více než 84 000 miliard VND, čímž byl v tomto roce splněn cíl vyvážit produkci a efektivitu podnikání.
Vedoucí představitelé Vietnam Airlines však s cílem uspokojit dlouhodobý růst domácích leteckých společností doporučili premiérovi a příslušným ministerstvům a složkám, aby vydaly otevřené a jednoduché politiky a mechanismy na podporu leteckých společností a podniků v tomto odvětví v účasti na realizaci projektu mezinárodního letiště Long Thanh.
Je také třeba vybudovat strategii rozvoje leteckého průmyslu ve spojení s dalšími odvětvími, jako je cestovní ruch, hotely, služby, silniční doprava atd., spolu s programy pro rozvoj národní konkurenceschopnosti, aby se letecký průmysl stal průkopníkem.
V námořním sektoru uvedl pan Nguyen Canh Tinh, generální ředitel společnosti Vietnam National Shipping Lines (VIMC), že objem zboží procházejícího přístavy dosáhne v roce 2024 více než 850 milionů tun. Z toho objem kontejnerů procházejících námořními přístavy dosáhne 30 milionů Teus, zatímco před 10 lety se předpokládalo, že do roku 2025 to bude pouze 23–24 milionů Teus.
„Objem zboží procházejícího singapurskými námořními přístavy je přibližně 34 milionů Teu. Se současným tempem růstu se mu v blízké budoucnosti vyrovnáme a překonáme,“ řekl pan Tinh.
Generální ředitel VIMC identifikoval současnou překážku v rozvoji námořní dopravy ve Vietnamu, jako je nedostatečné financování rozvoje námořní dopravy a nízké financování plánů bagrování, a doporučil, aby ministerstvo dopravy i nadále věnovalo pozornost bagrovacím činnostem na vnitrozemských vodních cestách, mělo zavedené politiky na posílení propojení tras vodní dopravy a modernizaci čištění mostů, vodních cest a křižovatek.
Místopředseda vlády Tran Hong Ha:
Co se udělalo dobře, je třeba udělat lépe.
Místopředseda vlády Tran Hong Ha pronesl na konferenci projev. Foto: Ta Hai.
Místopředseda vlády Tran Hong Ha ocenil a ocenil úspěchy dopravního sektoru a řekl: „Doprava je sektorem, který vytváří spojení mezi ekonomickými sektory, mezi lokalitami a zeměmi a je jeho posláním být průkopníkem a dláždit cestu.“
Zejména v silničním sektoru, pokud za téměř 20 let (od roku 2021) celá země investovala pouze do téměř 1 200 km rychlostních silnic, pak od roku 2021 do současnosti dosáhla celková délka dokončených a zprovozněných rychlostních silnic téměř 900 km. Celková délka rychlostních silnic se zvýšila na 2 021 km.
Ministerstvo dopravy v loňském roce koordinovalo vypracování a dokončení návrhu zákona o silničním provozu a zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu, který byl předložen vládě a Národnímu shromáždění, s inovativním myšlením a mnoha průlomovými body.
Kolektivní vedení, státní úředníci, veřejní zaměstnanci, pracovníci v dopravním sektoru, dodavatelé, konzultanti atd. pracovali dnem i nocí, aby úkol dobře splnili.
V rámci směřování úkolů pro nadcházející období požádal místopředseda vlády ministerstvo dopravy o synchronní zavádění dopravních metod a kalkulaci se synchronním rozvojem mezi regiony. Investice do dopravních tras musí být umístěny v ekosystému, propojeny a synchronizovány, aby se podpořila efektivita investic.
„Klíčové projekty, jako je vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem, Ho Či Minovo Město–Can Tho, Lao Cai–Hanoj–Hai Phong, musí urychlit přípravu investičního řízení a zahájení výstavby,“ uvedl místopředseda vlády.
Zároveň musí odvětví dopravy pokračovat v institucionální reformě, zejména v oblasti železnic, námořní dopravy, vnitrozemských vodních cest a letectví, a to po období zaměření na vytváření průlomů v silničním sektoru.
Digitální transformaci a zelenou transformaci je třeba i nadále podporovat, a to od plánování, přes organizaci výstavby až po provoz.
V nadcházejícím období, po procesu fúze, musí dopravní sektor zlepšit to, co bylo dosud uděláno dobře, v souladu s heslem „Zdokonalené ministerstvo, silná provincie“, postupně vyškolit tým kádrů s průlomovým a inovativním myšlením, organizovat řídící aparát ve směru „Zdokonalený - Štíhlý - Silný - Efektivní - Účinný - Účinný“, integrovat se s řízením městských a venkovských oblastí a vytvořit komplexní sílu.
Usilovat o vyplacení veřejných investic tak, aby bylo dosaženo 95 % plánu
Ministr dopravy Tran Hong Minh.
Podle ministra dopravy Tran Hong Minha se stavební práce zrychlují a vyplácení veřejného investičního kapitálu zaznamenalo také mnoho pozitivních momentů. V roce 2024 bude ministerstvu dopravy přiděleno přibližně 75 481 miliard VND (včetně 71 288 miliard VND přidělených a prodloužených podle plánu na rok 2024 a 4 193 miliard VND dodatečně přidělených od listopadu 2024).
Očekává se, že do konce prosince 2024 ministerstvo dopravy vyplatí přibližně 60 200 miliard VND, čímž dosáhne 80 % plánu a bude usilovat o dosažení 95 % plánu do konce fiskálního roku.
V roce 2024 Ministerstvo dopravy i nadále označuje práci na budování a zdokonalování institucí za jeden z klíčových politických úkolů; Ministerstvo dopravy proaktivně a včas reaguje na prevenci a boj s bouřemi a povodněmi; nadále je podporována digitální transformace, reforma správních postupů, lepší využití vědy a technologií, mezinárodní spolupráce; restrukturalizace, uspořádání a inovace podniků, prevence a boj proti korupci a negativitě.
Pan Tran Quy Kien, náměstek ministra přírodních zdrojů a životního prostředí:
Potřeba razantního zapojení místních obyvatel
Náměstek ministra přírodních zdrojů a životního prostředí Tran Quy Kien.
Aby se vytvořila dynamika pro urychlení projektů k cílové čáře, realizace pokynů premiéra a příslušná usnesení Národního shromáždění, vydalo Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí řadu dokumentů, které obcím poskytují pokyny k odstraňování problémů, zejména pokud jde o zdroje písku a zeminy.
Ministerstvo nedávno posoudilo a identifikovalo 144 000 000 m3 mořského písku v provincii Soc Trang, který lze okamžitě využít pro výstavbu velkých dopravních projektů vzhledem k omezeným zdrojům říčního písku. Doposud bylo vytěženo 860 000 m3.
V prvních 5 měsících roku 2025 bude i nadále podporováno využívání zdrojů mořského písku. Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí rovněž vydalo dokument, který obcím poskytuje pokyny k využívání mořského písku v různých prostředích.
V současné době se však objevil příběh se stejným pokynem od specializovaného ministerstva, v němž více než 40 provincií a měst úspěšně uděluje zvláštní miny, ale existují i provincie, které žádné miny neudělily.
Aby se dopravní projekty v závodě o pokrok dále zrychlily, zejména cíl 3 000 km rychlostních silnic, představitelé ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí uvedli, že razantní zapojení obcí je velmi důležité.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-mot-nam-nhieu-diem-sang-192241230234834139.htm
Komentář (0)