Dodavatelé dálnic nesmí být v „konečné“ době subjektivní.

Náměstek ministra stavebnictví Nguyen Tuong Van požádal dodavatele, aby v „konečném“ termínu nebyli subjektivní, a zaměřil se na lidské zdroje, aby do 30. dubna, jak požaduje premiér, dokončili některé úseky severojižní rychlostní silnice přes Ha Tinh a Quang Binh .

Přidejte více pracovní síly, rozdělte stavbu do mnoha týmů

Náměstek ministra stavebnictví Nguyen Tuong Van dnes (29. března) zkontroloval postup projektu severojižní dálnice pro období 2021–2025 (fáze 2) v provinciích Quang Binh a Ha Tinh.

Zástupce ministra Nguyen Tuong Van si vyslechl zprávu investora o postupu prací.

Záznamy z místa činu ukazují, že podél hlavní dálnice v provincii Quang Binh dodavatelé v podstatě položili poslední vrstvu asfaltu, nainstalovali pevné dělicí stěny, sítě proti oslnění a na mnoha úsecích postavili přístupové cesty k obytným domům a instalovali ochranné ploty...

V rámci projektu Bung - Van Ninh v rámci balíčku XL01 stavební týmy pilně dokončují křižovatku Nhat Le 2, zpevňují svah betonovým rámem a zároveň staví příjezdové cesty k obytným domům, ochranné ploty...

Zástupce generálního ředitele akciové společnosti Cienco4 Group, pan Vo Van Hoang, ve zprávě pro náměstka ministra a pracovní delegaci uvedl, že tato jednotka je zodpovědná za výstavbu více než 15 km hlavní trasy a dvou hlavních křižovatek: Viet Trung (okres Bo Trach, Quang Binh) a křižovatky Nhat Le (město Dong Hoi).

Hlavní trasa má doposud v podstatě hotový asfaltový beton, objem na křižovatce Viet Trung dosáhl 85 % a na křižovatce Nhat Le se budují základy a povrch vozovky.

„Aktuální výzvou je, že od ledna do března je deštivé počasí, takže objem prací neodpovídá očekávání. Navíc některé obytné komunikace ještě nebyly předány, takže stavba ještě nemůže začít...“, řekl pan Hoang.

Projekt dálnice sever-jih přes Quang Binh a Ha Tinh splňuje harmonogram pro otevření hlavní trasy 30. dubna.

Na křižovatce Cu Nam, kterou postavila společnost Corporation 36, jednotka podle zástupce dodavatele zmobilizovala všechny své zdroje, aby se pokusila dokončit projekt křižovatky do 30. dubna.

Zástupce ministra Nguyen Tuong Van na místě zdůraznil: „Na žádost premiéra musí být severojižní dálnice přes Ha Tinh a Quang Binh otevřena na hlavní trase 30. dubna nebo dříve. Na staveništi je však stále třeba udělat mnoho práce. Ochranný plot projektu dálnice Bung - Van Ninh dosáhl pouze více než 34 %.“

Stále je zde mnoho položek, jako je značení a systémy bezpečnosti dopravy. „Hlavní trasa bude otevřena pro dopravu až za měsíc, dodavatelé potřebují přidat více pracovních sil a rozdělit stavbu do mnoha týmů. V této době nesmí být dodavatelé subjektivní, musí udělat maximum pro to, aby projekt byl uveden do provozu tak, aby splňoval kvalitativní, technické i estetické požadavky,“ požádal náměstek ministra stavebnictví.

Kompletní právní postupy při uvedení projektu do provozu

Na dílčích projektech Bai Vot - Ham Nghi a Ham Nghi - Vung Ang, pan Dinh Cong Minh, ředitel projektové řídicí rady Thang Long (investor), při podávání zprávy pracovní delegaci rovněž potvrdil, že oba projekty otevřou hlavní trasu na žádost premiéra 30. dubna.

Most č. 1, postavený společností Hoa Binh 479, nepostupuje podle požadavků.

Pokud jde o projekt odpočívadla na km 534, po dokončení výběru investora, společnosti Xuan Khiem Company, požádala rada investora, aby předem postavil čerpací stanici, parkoviště a odpočívadlovou plochu, které budou sloužit lidem po uvedení projektu dálnice do provozu. „Očekává se, že příští týden, po podpisu smlouvy, investor neprodleně provede nivelační a vyklízecí práce na staveništi,“ uvedl pan Minh.

Aby byla zajištěna stanovená doba otevření dopravy, požádal pan Le Van Duong, zástupce ředitele státního odboru pro posuzování kvality staveb a člen Státní přejímací rady, aby investor souběžně s výstavbou připravil veškeré dokumenty související s přejímacími pracemi.

Paní Le Thi Thu Ha, zástupkyně ředitele odboru stavební infrastruktury, uvedla, že do data zahájení prací zbývá jen velmi málo času. Aby se ušetřil čas a náklady, musí Vietnamská správa silnic od nynějška vést investory a dodavatele k vyplnění dokumentů a postupů, aby mohl být dokončený projekt okamžitě předán a využíván, aniž by se ztrácel čas „lesním hospodářstvím“.

Zástupce ředitele Vietnamské silniční správy pan Ngo Lam souhlasil a poskytl investorům a dodavatelům další komentáře. Navrhl, aby projektové řídicí rady brzy vypracovaly a předložily plány zajištění provozu a získaly stanoviska od příslušných stran, jako je dopravní policie a místní výbory pro bezpečnost silničního provozu, aby po dokončení přejímací komise Státní přejímací rady mohla být vozidla uvedena do provozu.

„Hlavní položky byly dokončeny, zbývá se soustředit pouze na dokončení systému bezpečnosti dopravy. Dodavatel potřebuje mobilizovat pracovníky, aby rychle dokončil zbývající položky, vyčistil kanalizaci a svahy, aby 25. dubna mohla Státní přejímací rada provést inspekci před uvedením do provozu,“ komentoval pan Lam.

Obnovte kritickou cestu, počítáním dnů pozpátku

Výkonný ředitel projektu Nguyen Huy Cuong informoval pracovní skupinu o stavu realizace projektu úseku Vung Ang - Bung a uvedl, že v rámci balíčku XL01 byla hlavní trasa v podstatě vyasfaltována, byly instalovány svodidla, značení a ochranné ploty, přičemž objem prací dosáhl 88 % smluvní hodnoty výstavby.

Projekt rychlostní silnice přes Quang Binh prochází mnoha velkými řekami, vysokými kopci a složitým terénem.

Rada pro řízení projektu identifikovala jako jeden z faktorů určujících postup projektu 900 metrů dlouhý most č. 1 přes složitý terén a požádala akciovou společnost Hoa Binh 479 o vyslání dalších velkých jeřábů pro rozdělení hlavic pro instalaci mostních nosníků a o nasazení dalších pracovníků pro výstavbu dalších prvků, jako je mostovka, dilatační spáry atd.

Po dvou letech výstavby nabyl projekt rychlostní silnice přes Quang Binh podoby.

„V případě balíčku XL02, který realizoval společný podnik dodavatelů Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company a Lizen Joint Stock Company, dosáhl stavební výkon 87 % smluvní hodnoty.“

V tomto balíku čeká na pokles a vyložení terénu asi 1 km. Očekává se, že vyložení a nasypání zeminy bude dokončeno v dubnu 2025.

„V minulosti místní správa vynaložila s investorem a zhotovitelem velké úsilí na důkladné odstranění překážek v terénu pro realizaci projektu. Doposud vše probíhalo v podstatě hladce, stále však existuje elektrické vedení 500 kV a 9 domácností, jejichž pozemek je obehnán ochrannými ploty a příjezdovými cestami. „Žádáme, aby místní správa brzy měla plán na přemístění,“ informoval pan Cuong.

Podle náměstka ministra Nguyen Tuong Vana je projekt úseku Vung Ang – Bung jedním z nejobtížnějších projektů na trase, protože prochází vysokými kopci, hlubokými roklemi a velkými řekami... „Aby byl projekt dokončen, investor a dodavatel musí znovu vybudovat „kritickou cestu“ projektu. Obec také musí i nadále pomáhat stavební jednotce s přemístěním 500kV elektrického sloupu kvůli výstavbě,“ uvedl náměstek ministra.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm