Právě jsem objednala z Číny a za 3–4 dny vám přepravce doručil až ke dveřím, někdy rychleji než při objednávání v rámci země, velmi levně, dokonce „pokryl“ náklady na přeshraniční dopravu. Proč?
Tajemství „bleskově rychlého“ doručování objednávek spočívá ve velkých centrech a skladech živého vysílání zřízených po celém Vietnamu.
Reportéři novin Tuoi Tre právě dokončili 10 000 km dlouhou cestu z Ho Či Minova Města do čínských lokalit, včetně: Chang-čou, Kantonu, Dongguanu, Nanningu...
Poté pokračujte do pohraniční oblasti Bang Tuong (hraničící s Lang Son ) a Ha Khau (hraničící s Lao Cai). Odtud odhalte tajemství působivého modelu přeshraničního vývozu zboží prostřednictvím online kanálů z hlediska množství, ceny a dodací lhůty.
Vietnam je na špici kupujících čínského zboží
Téměř o půlnoci si paní Duong (HCMC) objednala v obchodě miniaturní vějíř na krk. čínské zboží na Shopee. Myslel jsem, že budu muset čekat 7-10 dní kvůli mezinárodní dopravě, ale překvapivě mi zboží o tři dny později dorazilo domů.
„Rychlejší než nákup v některých obchodech, ze kterých jsem si objednávala v Hanoji. Nedodali rychle a pak zvýšili poplatek, ale místo toho nabídli dopravu zdarma. Produkt je dobrý a design je hezký,“ pochválila paní Duong.
Podle itineráře uvedeného v nákupní aplikaci musel tento ventilátor projít řadou fází: ze skladu v Shenzhenu, k hraniční bráně Bang Tuong (hraničící s Lang Son), dovoz do Vietnamu, poté doručení do přepravní jednotky ve Vietnamu, do třídicího skladu v Ho Či Minově Městě a na dodací stanici v okrese Binh Thanh.
Aby se reportéři deníku Tuoi Tre dozvěděli více o čínské logistické „technologii“, sledovali v polovině roku 2024 trasu přepravy zboží do Vietnamu, do „hlavního města“ logistické oblasti Dongguan (provincie Guangdong), která se specializuje na sběr mezinárodního tranzitního zboží.
Poté, co zákazník provede rezervaci prostřednictvím platformy V rámci elektronického obchodování se zde shromažďují velké objemy zboží z mnoha lokalit v Číně, které putuje tisíce kilometrů do Vietnamu.
Tento sklad provozuje společnost Best Inc – čínský „logistický gigant“. Jedná se o firmu, která vlastní uzavřený ekosystém a přepravuje zboží pro… platforma pro elektronické obchodování Big Shopee, Lazada, TikTok. Nejenže působí v zemi s miliardou obyvatel, ale expandují také do Vietnamu, Thajska, Filipín, Ameriky...
Pan Cuc Uy Giang – ředitel společnosti Best Cross-border (podnik v oblasti přeshraniční dopravy) – nás během prohlídky skladu v Dongguanu provedl tím, že toto místo je jedním z důležitých článků uzavřeného ekosystému.
Prodejce stačí zadat objednávku/příkaz, přepravní jednotka zboží přijme, přepraví, odbaví celní oddělení a doveze do Vietnamu. Zákazníkovi ho doručí během několika dní, čímž se eliminuje nutnost tradičního zprostředkování prostřednictvím jiných jednotek a optimalizují se tak náklady.
Uvnitř skladu elektronického obchodu pro mezinárodní přepravu je plocha přes 3 000 m² . Malé, velké, objemné... krabice z mnoha provincií a měst v Číně jsou nepřetržitě odesílány.
Zaměstnanci zde kontrolují hmotnost, velikost a štítky, aby rozlišili, zda je zboží přepravováno do Vietnamu nebo jiných zemí jihovýchodní Asie, a také sledují cestu doručení.
V jihovýchodní Asii je podle pana Gianga Vietnam vždy v první skupině, která z tohoto skladu přijímá největší množství zboží, v některých případech hned za Filipínami.
Mezi zákazníky patří: čínské firmy působící ve Vietnamu, čínští jednotlivci a firmy s obchody na e-commerce platformách ve Vietnamu, vietnamské e-commerce platformy. Mezi běžné zákazníky patří domácí spotřebiče, elektronika, oblečení, stroje...
Na boku tohoto skladu jsou úhledně seřazeny desítky vozidel a kontejnerů, které čekají na naložení zboží určeného k přepravě na hranice.
Zboží prochází hraniční bránou v noci a k vietnamským zákazníkům se dostává ráno.
Pan Hoang (řidič, Číňan) stál vedle kontejnerového kamionu čekajícího na naložení zboží a sdělil, že každý týden podniká několik cest plných zboží z elektronického obchodu do Vietnamu.
Vzdálenost je velká, ale krátká, protože je to po dálnici, minimálně 80 km/h, volná silnice. Auta se cestou zastavují nebo kontrolují jen zřídka.
Náhodně vyberte kontejner se symbolem VN-L a kódem konosamentu BSO924..., sledujeme cestu lodní dopravy, v závodě o rychlost a levnou přepravu se objevuje mnoho zajímavých věcí.
Přesně ve 14:50 dne 3. července se kontejner obsahující šarži BSO924... plnou zboží začal přesouvat k hraničnímu přechodu Bang Tuong (hraničící s Lang Son) na vzdálenost více než 800 km.
Následujícího rána jsem dorazil a odpoledne dokončil celní odbavení ve Vietnamu. Poté přepravní jednotka ve Vietnamu 6. července zásilku přijala, zatřídila a dokončila, aby byla připravena k dodání zákazníkovi v okrese Thanh Khe v Da Nangu .
Celková doba od opuštění skladu v Dongguanu (Čína) kontejnerovým vozem do jeho připravenosti k dodání zákazníkovi v Da Nangu je tedy pouze přibližně tři dny, přičemž vzdálenost je větší než 1 700 km, a to včetně celního odbavení a dovozních procedur.
Upozorňujeme, že než tato zásilka (včetně zboží objednaného firmami a zboží zakoupeného zákazníky na e-commerce platformách) opustí sklad, čeká přibližně týden. Zboží je zasíláno společností ZTO (čínský gigant v oblasti domácí logistiky) do Vietnamu, aby jej společnost Best dovezla.
Je pozoruhodné, že existuje i jiný způsob, jakým prodávající koordinuje činnost s čínskou logistickou společností, aby doručil „bleskově rychle“ a za nízkou cenu.
Cestou zpět na hranici Lang Son jsme vyzvedli kontejner z Číny. Tuto zásilku čínský prodejce přepravil do oblasti hraničního přechodu (formou vlastní flotily prodejce), poté ji na hranicích převzala společnost Best a postarala se o zbytek cesty. Průchod hraničním přechodem v noci a ráno k vietnamskému zákazníkovi jsme byli svědky toho, čeho jsme byli svědky.
Vietnamský lid, vietnamský sklad a vietnamská výroba se pohybují velmi rychle.
V 19:30 z hraniční brány Huu Nghi (Lang Son) postupně vyjel kontejnerový vůz s poznávací značkou 12F 002... převážející čínské zboží z elektronického obchodu a mířil k třídicímu centru společnosti Best v Bac Ninh.
V nočním autobuse se pan Thinh (48 let, vietnamský řidič) svěřil, že má 20 let zkušeností, od řízení sklápěčů, kamionů až po velké kontejnery. V posledních letech se rozvinul elektronický obchod, práce se stala stabilnější, má peníze na péči o rodinu. Každý den tento řidič kontejneru najede asi 300 km.
Kolem 22:45, po více než třech hodinách cesty, jsme dorazili do vietnamsko-singapurského průmyslového parku v Bac Ninh. Zde pan Thinh zajel autem do nejlepšího expresního třídicího centra zboží, které má rozlohu přes 45 000 m² a investovalo do něj 5,5 milionu USD.
Pan Thinh šel ke dveřím kontejneru a přestřihl plombovací drát, čímž dokázal, že zboží je „neporušené“.
Jakmile se dveře kontejneru otevřely, mnoho zaměstnanců okamžitě vyložilo zboží. Velké pytle s čínským zbožím byly umístěny na dopravní pás, poté rozděleny do malých balíků, prošly skenerem čárových kódů a automaticky velmi rychle roztříděny do úložných přihrádek jednotlivých pošt.
Náhodně jsme vyzvedli balík, který byl právě vyložen z kontejnerového kamionu na hranicích, a pokračovali v sledování cesty. Kolem jedné hodiny ráno následujícího dne byl tento balík a mnoho dalšího zboží naloženo na velké i malé kamiony a čekalo na odeslání na pošty.
Před 6. hodinou ranní bylo auto již na poště v městské oblasti Vinhomes Ocean Park (Gia Lam, Hanoj). Téhož rána se s ním spojili zaměstnanci pošty a zásilku doručili zákazníkovi.
Ráno 30. června držel v ruce sedací vak objednaný z Číny za pouhých 390 000 VND a Nguyen Van Phap (20 let) uvedl, že si ho objednal na Shopee 22. června (celková doba tedy byla asi osm dní, ne příliš rychle).
Phap však uvedl: „Cena je docela rozumná, produkt je objemný o rozměrech 110x110 cm, ale poplatek za dopravu z Číny je dle cenové nabídky pouze 10 000 VND. Tato objednávka má propagační kód, poplatek za dopravu zdarma.“
Francie, která pravidelně nakupuje čínské zboží, uvedla, že dříve musela čekat asi 14 dní, ale teď je to mnohem kratší.
Díky nízké ceně, rozmanitým designům a stabilní kvalitě je to přijatelné. Sedací vak byl právě doručen, většinu času byl přepravován v Číně. Jakmile zboží v noci překročilo vietnamskou hranici, bylo následující ráno doručeno do Hanoje.
Zdroj
Komentář (0)