Rušné staveniště dálnice v Ha Tinh v prvních dnech roku

Dodavatelé, kteří staví úsek dálnice Sever-Jih přes Ha Tinh , využívají suchých dnů po sérii deštivých dnů a upřednostňují zasypávání úseků se slabou zeminou, pokládku asfaltového betonu a výstavbu obytných komunikací...

Neúnavné úsilí

Když se ohlédneme zpět po dvou letech výstavby projektu severojižní dálnice v provincii Ha Tinh, v současné době se soukromá auta mohou pohodlně dostat od začátku do konce trasy. Tento výsledek je možné díky velké podpoře místní samosprávy při vyklízení staveniště, postupech udělování těžebních povolení a neúnavnému úsilí dodavatelů, projektové rady atd.

Severojižní dálnice přes Ha Tinh je přístupná z hlavní trasy od začátku do konce soukromým vozidlem.

V prvních dnech roku 2025, na staveništi severojižní dálnice, úseku procházejícího provincií Ha Tinh. Přestože mnoho částí prací bylo dokončeno a překročeno stanovený harmonogram, dodavatelé stále nechávají dělníky pracovat na „3 směny“; noční světla na staveništi stále jasně svítí v každém koutě oblohy, tisíce inženýrů, dělníků a zařízení stále tvrdě pracují na hlavních položkách.

Inženýr Nguyen Cong, velitel společnosti Vinaconex, která staví balíček Bai Vot - Ham Nghi, uvedl, že na pokyn premiéra plánoval dodavatel od prvních dnů zahájení projektu pracovat na 3 směny.

Mnoho míst je dodavateli vydlážděno finální vrstvou asfaltového betonu.

Podle vedoucích představitelů společnosti Vinaconex dosáhla produkce jednotky k tomuto okamžiku 73 % smluvní hodnoty, což odpovídá 1,965 miliardám z celkových 2,670 miliard VND.

„Naším cílem je dokončit hlavní trať do 30. dubna 2025, jak jsme se zavázali premiérovi a ministerstvu dopravy ,“ uvedl jeden z vedoucích pracovníků společnosti Vinaconex.

Podle inženýra Conga v současné době v Ha Tinh poměrně hodně prší, takže mnoho úkolů, jako je manipulace s nestabilním terénem a asfaltovým betonem, je trochu zpožděno. Na oplátku jsme flexibilní v práci přesčas a využíváme suchého počasí k dalším úkolům, jako je instalace zábradlí, vytahování značení atd.

Také v rámci balíčku Bai Vot - Ham Nghi v této době nasadila Corporation 319 (Ministerstvo národní obrany) desítky stavebních týmů, aby zajistila dokončení projektu včas.

Dálnice přes Ha Tinh shora.

Na asfaltové míchačce, kde major Tran Dinh Ngan, výkonný ředitel projektu, pozorně sledoval každý kamion vstupního materiálu a uvedl, že si jednotka stanovila cíl položit během lunárního Nového roku přibližně 6 km z celkových 12,11 km asfaltového betonu a v podstatě dosáhla pokroku; mnoho velkých mostů, jako například: nadjezd na provinční silnici 07, most Thach Vinh přes provinční silnici 550, prodloužený nadjezd Ham Nghi, most Son Loc... dokončilo instalaci mostních nosníků a čeká na pokládku.

„Kromě práce přesčasů, aby byl zajištěn postup dle smlouvy o otevření hlavní trasy 30. dubna 2025. Aby byla zajištěna kvalita projektu, od doby zasypání základů, úpravy slabé zeminy až po pokládku asfaltového betonu, se společnost zaměřila na inženýry a požadovala, aby pečlivě sledovali materiály; přidělili lidi k pečlivé kontrole každé konkrétní části práce, aby se předešlo neočekávaným incidentům při uvádění projektu do provozu...“ řekl major Ngan.

Zaměřte se na závěrečnou fázi

Na projektu Ham Nghi - Vung Ang o délce 54 km, který realizuje společný podnik dodavatelů Xuan Truong - Company 368 - Tu Lap Company, mohou doposud po trase jezdit služební vozidla. V mnoha úsecích dodavatelé vydláždili asfaltobetonové vrstvy a vybudovali zpevněné dělící pásy.

Na mnoha místech byly instalovány dělící pásy, svodidla a ochranné ploty.

Jakožto vedoucí jednotka společného podniku dodavatelů projektu, od samého začátku, s ohledem na velký objem prací rozprostřených na mnoha místech, mobilizovala dodavatelská společnost Xuan Truong stovky zařízení, strojů a lidských zdrojů, aby rozšířila práci od začátku do konce trasy. Doposud tato jednotka v podstatě položila asfaltový beton na celkem téměř 50 km hlavní trasy, dokončila úseky se slabými úpravami terénu a dokončila také instalaci nosníků na velkém mostním systému na trase.

Na nadjezdu nad kanálem vedoucím z nádrže Ke Go inženýr Nguyen Cong Duyen informoval, že pokud bude příznivé počasí, asfaltobetonové práce na celé trase by mohly být dokončeny během letošního lunárního Nového roku.

„Nadjezd přes kanál je klíčovou součástí projektu, ale instalaci nosníku jsme již dokončili, o měsíc dříve, než bylo plánováno; křižovatka Cam Quan se také dláždí asfaltovým betonem... Abychom tohoto výsledku dosáhli, potřebovali jsme nepřetržitou práci, tři směny stavebních dělníků a inženýrů na staveništi a velkou pozornost vedoucích pracovníků společnosti při mobilizaci stovek strojů a zařízení na staveniště,“ řekl inženýr Duyen.

Na staveniště přivezl dodavatel stovky strojů a zařízení.

Dále, na balíku XL 12 procházejícím okresem Ky Anh, provádí výstavbu také podnik Xuan Truong.

Podle konzultační jednotky se tento balíček vyznačuje tím, že období dešťů často začíná dříve a končí později ve srovnání s jinými balíčky, terén je složitý, když hlavní trasa musí překonat mnoho kopců vysokých stovky metrů a rozlehlá údolí a potoky. Navzdory obtížím se dodavateli doposud v podstatě podařilo překročit stanovený harmonogram a pokud bude počasí příznivé, může být hlavní trasa otevřena s dalšími balíčky na trase.

Jako příklad uvedl pan Nguyen Van Ha z poradenské společnosti Hoang Ha, že projekt mostu procházející obcí Ky Tay má 14 polí a délku 560 m. Jedná se o kritický projekt kvůli slabému geologickému základu, vrtání pilot trvá dlouho a stavební jednotka musela zmobilizovat 3 vrtací stroje na piloty. Podle plánu mělo být dokončeno do února 2025, ale dodavatel spěchal s instalací mostního nosníku, o 2 měsíce dříve, než bylo plánováno.

Kopce vysoké stovky metrů jsou zdegradovány.

Nebo na místě snižování kopce v km 560 bylo od začátku zjištěno, že se jedná o „obtížnou“ položku, a proto dodavatel proaktivně zakoupil 60 nových vozidel, 15 bagrů a 6 buldozerů, které měly splnit úkol snížení tohoto 60 m vysokého kopce.

„Pokud podnik nemá silný potenciál a zkušenosti, projekt je ohrožen neúspěchem. Doposud byly kopce v podstatě srovnány, dodavatel se zaměřuje na zpevnění svahů a pokládku vozovky...“ informoval pan Ha.

Zástupce dodavatele Xuan Truong uvedl, že jak bylo slíbeno ministerstvu dopravy během kontrol průběhu projektu, otevřeme hlavní trasu, kterou má jednotka na starosti, během lunárního Nového roku, pokud bude příznivé počasí.

Podle představenstva projektu Thang Long – investora projektu – projekt dosáhl k tomuto okamžiku výstupní hodnoty přes 75 %, z čehož je vozovka v podstatě dokončena, most, propustek a podjezd jsou dokončeny na 100 % a asfaltový beton dosáhl více než 50 %...

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm