Dělníci na Silvestra „bourají“ na stavbě metra

(Dan Tri) - V noci 28. Tetu, za studeného deště o teplotě 13 stupňů Celsia, dělníci spěšně spustili ocelovou konstrukci poslední obklopující zdi stanice metra S12, metro Nhon - vlakové nádraží Hanoj .

V noci 7. února (28. lunárního Nového roku) bylo staveniště stanice metra S12 (ulice Tran Hung Dao) linky metra Nhon - Hanojské nádraží stále osvětleno, ozýval se dunění strojů a pilně pracovalo asi 40 dělníků.

Patří mezi ně 14 inženýrů, 6 obsluh strojů, 10 dělníků a 7 uklízeček, kteří zůstávají na staveništi, aby zajistili postup projektu.

Počasí na ulici Tran Hung Dao je momentálně 13 stupňů Celsia. Severní vítr a mrholení celou noc ještě více ztěžují práci venku.

Úkolem dělníků v noci 28. Tetu bylo spustit poslední ocelový rám opěrné zdi stanice metra S12. Ocelový rám o hmotnosti 24 tun a délce 35 metrů byl zvednut dvěma jeřáby a odtažen do spouštěcí polohy.

V rozhovoru s reportérem deníku Dan Tri pan Tran Lam, zástupce vedoucího oddělení projektového řízení 1 (Řídicí rada projektu městské železnice v Hanoji), uvedl, že stanice metra S12 se nachází na kritické cestě pokroku projektu. Položka je na „kritické cestě“, což znamená, že pokud se její dokončení zpozdí o jeden den, zpozdí se celý projekt. V současné době jsou ve stanici metra S9 (Kim Ma) stále dva tunelové razicí stroje TBM a čekají na dokončení stanic S10, S11 a S12. Pokud se stanice S12 zpozdí, může se stát, že se podzemní razicí stroj TBM zastaví a bude čekat ve stanici S11, což způsobí stagnaci celého projektu.

Přesčasy na stanici S12 pomohly dodavateli dokončit instalaci posledního ocelového rámu opěrné zdi. Po svátku Tet budou práce pokračovat od 2. ledna, nainstalují poslední sklolaminátový rám a dokončí celou opěrnou zeď. Dříve dodavatel plánoval ponechat 4 nebo 5 ocelových rámů, aby mohl pokračovat i po svátku Tet.

Podle projektu bude mít stanice metra S12 3 suterény, z nichž nástupiště bude umístěno v hloubce 35 m pod povrchem vozovky. Jedná se o nejhlubší stanici ze 4 stanic metra linky metra. Zbývající stanice metra budou mít pouze 2 podlaží o hloubce 29 m.

Dělníci pracovali vedle 35 metrů hluboké vodní jámy a museli nosit záchranné vesty. Vzhledem k tomu, že pracovali na mnoha infrastrukturních projektech, uznávají, že bezpečnostní požadavky na lince metra Nhon – Hanojské nádraží byly obzvláště přísné, částečně kvůli požadavkům zahraničních dodavatelů.

Po umístění ocelových tyčí budou dělníci čekat do půlnoci 29. Tetu, než přijede cisterna a nalije beton.

Ocelářský dělník Hoang Ngoc Tung a asi 10 jeho krajanů z Thai Binh čekají na dokončení práce na stavbě, aby se mohli na Tet vrátit domů. 29. půjdou na autobusové nádraží, aby si domů přivezli peníze, které si ušetřili za poslední měsíc práce.

V chladných třinácti stupních Celsia poslední noci roku dělníci stále udržovali uspěchané tempo stavby. Bláto a jarní déšť, které se jim lepily na těla, kontrastovaly s obrazem lidí v barevných šatech, kteří se hrnuli z hanojského nádraží, aby se vrátili domů na Tet.

Stavební strážník požádal místního obyvatele o raně kvetoucí větev broskvového květu. Jako stoličku použil rozbitou židli a jako vázu plastovou vázu. Atmosféra Tet byla na staveništi, které bylo jen bláto a ocel, stále do jisté míry přítomna.

Dantri.com.vn

Zdrojový odkaz