Řidiči čekají na nabití svých elektromotorek v kavárně a zároveň nabíjecí stanici v Lai Thieu odpoledne 6. srpna - Foto: CONG TRUNG
Podle odborníků je však pro to, aby se tento model dále bezpečně a udržitelně rozvíjel, zapotřebí jasný právní rámec, závazné technické normy a plán na podporu transformace rezidenčních nabíjecích stanic na licencované nabíjecí stanice.
Kavárny, které fungují také jako nabíjecí stanice, vznikají všude.
Kolem poledne 6. srpna se v kavárně poblíž mýtnice Lai Thieu (Ho Či Minovo Město) v houpací síti rozkládalo téměř tucet řidičů spolujízdy, pilo vodu a dávalo si obědovou pauzu, zatímco jejich vozidla byla zapojena do zásuvky a nabíjela se před kavárnou.
Na stěnách jsou namontovány nabíječky pro elektrické koloběžky a některá místa dokonce využívají prostor kolem kulečníkové haly k instalaci 4–5 nabíjecích stanic pro elektrické koloběžky. „V dnešní době nabízí nabíjení každý obchod v této oblasti. Když jedu do práce přes most a mám téměř vybitou baterii, prostě se zastavím v jakékoli pivnici, objednám si sklenici ledového čaje a hned ji nabiju,“ sdělil řidič Dat (28 let).
Prosím, ohodnoťte zde produkty a služby.
Mnoho podniků bez označení, vybavených jen několika zásuvkami, nabíječkami, ventilátory a instantními nudlemi, stačí k provozování „mini nabíjecí stanice“. Pro mnoho obyvatel Ho Či Minova Města je to známý pohled.
Od poloviny roku 2024 do současnosti vyrostly stovky podobných nabíjecích stanic, zpočátku hlavně v okresech Binh Tri Dong A, An Nhon a Binh Thanh nebo podél státních dálnic 1 a 13..., a později se objevily všude v kavárnách. V blízkosti rozvozových a tranzitních stanic se v posledních několika měsících výrazně zvýšil i počet „cenově dostupných“ nabíjecích stanic.
Podle průzkumu novin Tuoi Tre některá místa nabízejí pouze pomalé nabíjení pomocí běžných elektrických zásuvek za 20 000–25 000 VND za lekci, zatímco mnoho jiných nabízí kombinaci nápojů, nabíjení a ubytování (houpací sítě nebo klimatizované pokoje) za cenu 45 000–60 000 VND za lekci.
Žádné velké cedule, žádné specializované vybavení, jen pár zásuvek s vysokým výkonem, pár nabíječek a bezplatné Wi-Fi. Majitel potřebuje připravit jen pár houpacích sítí, kamenné lavičky a dokonce i hrnec instantních nudlí pro řidiče, kteří si chtějí dát rychlý oběd, zatímco čekají na dobití baterií.
Paní Phuong, majitelka kavárny v okrese Linh Xuan, vyprávěla, že zpočátku jen několik řidičů požadovalo použití její nabíjecí stanice. Postupně se vracelo více lidí, a tak nainstalovala třífázový elektrický rozvod, přidala další zásuvky a zakoupila protipožární vybavení. Nyní tvoří příjmy z nabíjení zákazníky až 70 % příjmů obchodu. Každý den se obchod zastaví na nabití asi 10–25 vozidel, přičemž nejrušnější jsou obědy a pozdní odpoledne.
„S poplatky v rozmezí od 20 000 do 60 000 VND za návštěvu tato služba poskytuje stabilní příjem mnoha malým podnikům, jako je ten náš,“ uvedla paní Phuong.
Nejen kavárny, ale i někteří obyvatelé využívají přízemí k nabízení „služeb nabíjení elektromobilů“, přičemž zelená vozidla sem často přijíždějí a odjíždějí.
Aby se předešlo rizikům požáru, jsou nutné technické normy.
Mnoho řidičů elektromobilů hlásilo potíže s nalezením oficiálních nabíjecích stanic. Nabíjecí stanice společnosti VinFast a systém výměny baterií společnosti Selex Motors se většinou nacházejí v nákupních centrech nebo na pevných místech, kde chybí odpočívadla.
„Teď se můžete prostě zastavit v kavárně u silnice, nabít si telefon a zároveň si odpočinout. Je to tak pohodlné,“ řekl řidič Thanh Hoang (obvod Go Vap). Tato praktická potřeba vytvořila příležitost pro vznik nového obchodního modelu: nabíjecích stanic integrovaných s praktickými službami.
Není potřeba žádný velký prostor ani složitá technologie – k vytvoření skutečné „zastávky“ stačí jen několik zásuvek, houpací síť a silná WiFi. Celkové investiční náklady na základní nabíjecí stanici (zásuvky s vysokým výkonem, kabely, ventilátor, houpací síť atd.) se pohybují od desítek milionů do 100 milionů VND.
„Pokud přidáme rychlonabíječku DC, náklady by mohly dosáhnout 200–300 milionů VND. Běžná nabíječka AC stojí 7–16 milionů VND a nabíjení trvá 3–7 hodin, zatímco rychlonabíječka DC může stát až 350 milionů VND, ale zkracuje dobu nabíjení na 30–60 minut,“ uvedl majitel kavárny.
Většina nabíjecích stanic však stále používá elektřinu z domácností s tenkými dráty, prodlužovacími kabely bez omezovačů proudu, oddělenými obvody a ochranou proti přetížení, což představuje mnoho potenciálních rizik požáru a výbuchu.
Podle odborníka na instalaci nabíjecích stanic by bez zařízení na omezení proudu a s nekvalitní kabeláží mohl i zkrat způsobit paniku.
„Pozorování na mnoha nabíjecích stanicích ukazují, že elektrické vodiče jsou obnažené, nástěnné zásuvky v domácnostech nejsou kontrolovány a provizorní elektrické přípojky zcela nesplňují technické normy,“ varovala tato osoba.
Odborníci také tvrdí, že „levné nabíjecí stanice“ by měly být pouze dočasným řešením a nemohou se stát dlouhodobým základem infrastruktury. „Bez kontroly bude riziko požáru a výbuchu vždy přítomno. Proto jsou zapotřebí jasné standardy týkající se toho, kdo je smí provozovat, jak jsou provozovány a jak je kontrolován,“ navrhl jeden z expertů.
Automatická stanice pro výměnu baterií
Společnost Selex Motors v současné době zavádí model automatizované stanice pro výměnu baterií pro elektrické motocykly. V současné době má společnost více než 90 stanic v provozu v Ho Či Minově Městě, Hanoji a Da Nangu. Každá stanice má 19 bateriových přihrádek, funguje automaticky přes dotykovou obrazovku a používá lithium-iontové baterie, které splňují normy IP67 pro odolnost proti vodě, prachu a ochranu proti přehřátí a přepětí.
Celá technologie, od návrhu a výroby až po provoz, je vyvinuta vietnamskými inženýry a je považována za profesionální, bezpečný a vhodný přístup pro současné městské podmínky. Model infrastruktury výměnných baterií společnosti Selex Motors je postaven na otevřeném přístupu, což demonstruje ochotu spolupracovat s dalšími výrobci elektromobilů.
Ho Či Minovo Město začíná plánovat svou nabíjecí síť.
Podle Hočiminova městského institutu pro výzkum a vývoj (HIDS) město vyvíjí plán na přeměnu přibližně 400 000 benzínových motocyklů vlastněných řidiči služeb spolujízdy na elektromobily. Plán rovněž navrhuje preferenční politiku v oblasti úvěrů, daňových úlev atd., aby povzbudil podniky k investicím do systémů nabíjecích stanic s prioritou v oblasti využívání obnovitelných zdrojů energie.
Pan Le Thanh Hai, ředitel ekonomického poradenského centra HIDS, se domnívá, že pokud nebude infrastruktura připravena od samého začátku, hromadná přechod na elektromobily povede k přetížení. „Systém nabíjecích stanic musí být budován synchronně a pokrývat celé město, zejména na parkovištích, přestupních místech a v oblastech s vysokou hustotou řidičů,“ zdůraznil pan Hai.
Zdroj: https://tuoitre.vn/no-ro-tram-sac-binh-dan-xe-may-dien-20250807234459098.htm
Komentář (0)