Poslední úzké hrdlo na rychlostní silnici Ben Luc - Long Thanh se blíží ke svému dokončení.

Více než tři měsíce poté, co byla po letech nečinnosti obnovena výstavba, se most Phuoc Khanh – poslední úzké hrdlo rychlostní silnice Ben Luc – Long Thanh – zrychluje ke svému dokončení.

Podle reportérů VTC News se po letech přerušené výstavby úseku mostu Phuoc Khanh na rychlostní silnici Ben Luc - Long Thanh nyní dostává od příslušných složek koncentrovaných zdrojů s cílem urychlit postup výstavby. Podle plánu se očekává, že tento klíčový projekt bude dokončen přibližně za 15 měsíců, což přispěje k vyřešení zásadního úzkého hrdla na celé rychlostní silnici.

Výstavba mostu Phuoc Khanh byla obnovena začátkem května 2025 po dokončení výběrového řízení na nového dodavatele. Projekt je v současné době realizován v rámci balíčku J3-1, který zahrnuje zbývající práce z předchozího balíčku J3.

Dříve byl v lednu 2016 zahájen balíček prací na výstavbě mostu Phước Khánh, který si smluvně zadala Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) s konsorciem Sumitomo Mitsui - Cienco 4. Kvůli problémům s alokací kapitálu a prodloužením úvěrových smluv byl však projekt v roce 2020 dočasně pozastaven, poté co bylo dokončeno více než 80 % prací. Po téměř pěti letech stagnace byl tento balíček znovu zahájen s novým dodavatelem, který bude pokračovat ve výstavbě.

Pozorování na staveništi ukazují, že pilíř P16 na straně Nhon Trach ( Dong Nai ) se díky instalaci 6 svazků výztužných lan vynořil do vysoké polohy, což představuje důležitý krok ve výstavbě mostu Phuoc Khanh a demonstruje rychlé tempo realizace po obnovení projektu.

Mezitím hlavní pilíř P15 na straně Can Gio dokončil také výstavbu 5. svazku zavěšených lan a pokračuje zavádění 6. svazku, což naznačuje, že postup výstavby klíčových komponent mostu Phuoc Khanh se na obou stranách projektu zrychluje.

Na obou koncích mostu, v oblastech Can Gio a Nhon Trach, byly přístupové cesty k mostu z velké části dokončeny, včetně asfaltového dlažby, instalace zábradlí a osvětlovacích systémů, což přispělo k synchronizaci infrastruktury a vytvořilo příznivé podmínky pro následné fáze výstavby.

Most Phuoc Khanh je jedním ze dvou největších mostů na dálnici Ben Luc - Long Thanh, který překlenuje řeku Long Tau a spojuje Can Gio (Ho Či Minovo Město) s Nhon Trach (provincie Dong Nai). Hraje klíčovou roli v zajištění plynulého toku meziregionální dopravy. Je navržen jako zavěšený most, je dlouhý přes 3 km, široký téměř 22 m a má světlou výšku 55 m – nejvyšší mezi současnými mosty ve Vietnamu.

Společný podnik akciové společnosti Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company a společnosti Freyssinet Vietnam Co., Ltd. získal zakázku v hodnotě přes 635 miliard dongů; očekávaná doba výstavby je 450 dní.

Obnovení projektu výstavby mostu Phuoc Khanh je považováno za klíčový krok k propojení celé rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh. V současné době jsou zbývající stavební balíčky podél celé trasy v podstatě dokončeny a mnoho úseků bylo uvedeno do provozu.

Výstavba projektu rychlostní silnice Ben Luc – Long Thanh o celkové délce téměř 58 km, která prochází provinciemi a městy Tay Ninh , Ho Či Minovo Město a provincií Dong Nai, začala v roce 2014. Počáteční investice činila 31 300 miliard VND, která se nyní snížila na 29 587 miliard VND.

Trasa je navržena se 4 jízdními pruhy a 2 pruhy pro nouzové zastavení s maximální provozní rychlostí 100 km/h. Slouží jako největší projekt rychlostní silnice v jižním regionu, spojuje východní a jihozápadní region a přispívá k odklonění dopravy a snižování dopravní zácpy v centru Ho Či Minova Města. Kvůli překážkám souvisejícím s investičními mechanismy a politikami a obtížím se zajištěním financování však projekt zaznamenal četná zpoždění.

Luong Y.

Zdroj: https://vtcnews.vn/nut-that-cuoi-cung-cao-toc-ben-luc-long-thanh-tang-toc-ve-dich-ar993479.html