Předávání státní vlajky a záchranných kruhů rybářům v Ly Son, aby jim pomohlo pokračovat v jejich živobytí na moři. Foto: Thai Binh.

Nejnezapomenutelnějším dojmem z této plavby po moři byla bouře! Vlny a vítr bičovaly nepřetržitě více než 50 hodin a urazily téměř 500 námořních mil. Plavba začala v námořním přístavu Da Nang , pokračovala k ostrovu Con Co, poté k ostrovu Ly Son a nakonec se vrátila na břeh. Když jsme stáli vedle stožáru s vlajkou na vrcholu Thoi Loi na ostrově Ly Son, horský vítr hrozil, že nás odfoukne, a my jsme se cítili, jako bychom se ocitli v rozbouřeném moři pod námi. Ranní aktivity na ostrově, včetně obřadu obětování kadidla na hřbitově mučedníků a u památníku hlídkové skupiny Hoang Sa a Bac Hai, a kulturní výměnný program na radarové stanici 550… to vše se zdálo splývat uprostřed zvuku větru a vln. Z výměny na radarové stanici 550 zůstaly nejen hřejivé dary Tet z pevniny, které byly dány vojákům a civilistům na ostrově, ale také vynikající výkony herců Mládežnického divadla. Uprostřed silného větru a vln se mladé hlasy zdály ještě silnější, zvučnější a plné života. Kvůli rozbouřenému moři s neustálým stoupáním a klesajícím vlnami o několik metrů trvalo přepravní osobní lodi více než hodinu, než zakotvila u KN 390. Oběd se ten den musel odložit, protože silné vlny loď houpaly, převracely jídelní stoly a nutily logistické vojáky vše znovu uklízet.

Silný vítr a rozbouřené moře zabránily lodi KN 390 v přepravě lidí na ostrov Con Co. Zboží a dary Tet musely být přeloženy na malý rybářský člun patřící místním rybářům. Tento úkol byl skutečně obtížný a náročný; trvalo hodiny boje s vlnami, přičemž vojáci čekali, až vlny stoupnou dostatečně vysoko, aby rybářský člun dosáhl stejné úrovně jako paluba hlídkové lodi, než mohli zboží bezpečně přeložit. Výměna a pozdravy Tet mezi delegací a ostrovem Con Co mohly probíhat pouze online. Srdečné písně a vřelá, láskyplná přání Tet, přenášená rádiem, byly opakovaně přehlušeny vlnami. A pak, v okamžiku loučení, velitel lodi oznámil: „Prosím, přejděte na pravobok lodi a rozlučte se s ostrovem.“ Sbohem, ostrove! Poprvé jsem byl svědkem tak jednoduchého, ale slavnostního obřadu! Ozvaly se tři dlouhé, dunivé hvízdání. Dívali jsme se na známý ostrov, který mizel v dálce. Pocit z ucestování tisíců námořních mil, abyste se sem dostali, aniž byste se mohli navzájem pozdravit, loučit se uprostřed vln a větru, byl neuvěřitelně dojemný! Soudruh důstojník z 3. námořního regionu, který stál vedle mě po ceremoniálu „ostrovního pozdravu“, se mi svěřil: „Posledních pět let jsem na této misi každý rok, ale nikdy jsem neměl možnost vkročit na ostrov.“

Rybářské hlídky ve službě na moři během rozbouřeného moře s vlnami dosahujícími úrovně 6 a 7. Foto: Thai Binh.

Moje první cesta na ostrov Con Co se uskutečnila před 11 lety (květen 2013), kdy jsem vedl delegaci spisovatelů z Hue na exkurzi na ostrov. Tentokrát jsem se těšil na procházku po silnicích ve stínu stromů Barringtonia a Terminalia. Na ceduli s mapou rozvojového plánu ostrova vypadal ostrov Con Co jako zelený lotosový list vyrůstající z moře. Ostrov Con Co je známý jako „oko moře“, „nepotopitelná flotila“ během odboje proti USA a dvakrát byl vyznamenán titulem hrdiny. Během této cesty jsem poprvé viděl, dotýkal se a cítil stromy Barringtonia a Terminalia a jejich trsy bílých květů. Byl jsem svědkem každodenního života obyvatel ostrova a na nádvoří mateřské školy Hoa Phong Ba jsem se s dětmi vyfotil s jejich nevinnýma, čistýma očima. Inspirován květy mořských mandlí a mangrovovými stromy s hranatými listy na ostrově jsem napsal báseň „Průvodce na ostrově Con Co“, která obsahuje verš: „Zde květiny rozkvétají do vln a větru / Plody mangrovových stromů s hranatými listy padají jako hranaté kapky deště.“

Zrovna jsem si dával ranní kávu na palubě lodi s jedním z mladých důstojníků, kteří „před 10 lety (2014) vstoupili do bitvy na hlídkovém plavidle pro rybáře, když Čína bezostyšně nasadila ropnou plošinu Haiyang 981, aby zasáhla do vietnamské výlučné ekonomické zóny a kontinentálního šelfu“. Vyprávěl, že se od té doby zúčastnil mnoha dalších záchranných operací a pátral po rybářích v nouzi na moři. „Víte, tato loď KN 390 je tak velká a široká (celková délka 90 m, nejširší bod 14 m, výška boku 7 m, nosnost 2 000 tun), ale stále je jako bambusový list uprostřed moře.“ Záchrana rybářů ve dne v noci, zejména za rozbouřeného moře, byla skutečně namáhavými „bitvami“. V rozlehlém, bouřlivém oceánu „dokud je nouzový signál, hledáme dál“. Mladý důstojník dodal, že jeho rodina slouží v námořnictvu již tři generace.

Až do této plavby během těchto bouřlivých dnů se mi vrátila ta báseň z minulosti. Zde kvetou květiny uprostřed vln a větru! Znovu vidím trsy bílých květů mořského vánku, které jasně kvetou v očích a úsměvech, v písních a zpěvech, v podání rukou a pozdravech, ve víře, lásce a náklonnosti mezi vojáky a lidem, mezi pevninou a ostrovy… Mořský vánek se stal symbolem odvahy a nezdolné vůle vietnamského lidu a země, symbolem námořních vojáků, kteří ve dne v noci chrání posvátnou svrchovanost moře a ostrovů vlasti.

PHAM NGUYEN TUONG