Kolik lidí pojme testovací vůz?

Oběžník č. 52/2024 vydaný Ministerstvem dopravy s účinností od 1. ledna 2025 jasně stanoví specifické technické požadavky pro každý typ testovacího vozidla, včetně předpisů o maximálním počtu osob, které může vozidlo přepravovat.

Nepřekračujte počet osob povolený konstrukcí vozidla.

Maximální počet osob, které lze během zkušební jízdy přepravovat včetně řidiče, proto nesmí být větší než 5 osob u osobních automobilů nebo 3 osoby u ostatních typů automobilů a nesmí překročit počet osob, které lze přepravovat podle konstrukce automobilu, aby byla zajištěna technická bezpečnost testovaného automobilu.

Od 1. ledna 2025 nesmí osobní automobily testované na silnicích přepravovat více než 3 osoby včetně řidiče, jak vyplývá z nových předpisů v oběžníku 52/2024.

U přívěsů a návěsů musí vozidlo použité k tažení přívěsu nebo návěsu splňovat předepsané podmínky účasti v silničním provozu. Kromě toho není povoleno přepravovat zboží (s výjimkou přepravy falešných nákladů) na vozidle táhnoucím přívěs nebo návěs;

Při zkouškách na silnici nesmí celková délka konvoje, celková hmotnost jízdní soupravy tahače s návěsem nebo jízdní soupravy s návěsem a celková hmotnost rozložená na každou nápravu konvoje překročit předpisy ministra dopravy o zatížení a limitech rozměrů silnic.

U čtyřkolová motorová vozidla a čtyřkolová motorová nákladní vozidla nesmí maximální počet osob, které lze během zkušební jízdy přepravovat, včetně řidiče, překročit tři osoby a nesmí překročit počet osob povolený konstrukcí vozidla.

U motocyklů, mopedů a specializovaných motocyklů (s výjimkou přívěsů a návěsů tažených traktory) není maximální počet osob povolených k přepravě během zkušební jízdy vyšší než 2 osoby včetně řidiče, ale nesmí překročit počet osob povolený konstrukcí vozidla.

U přívěsů a návěsů tažených tahači musí být tahač použitý k tažení přívěsů a návěsů vozidlem, které splňuje předepsané podmínky účasti v silničním provozu. Na tahači není povoleno přepravovat zboží (s výjimkou přepravy falešných nákladů).

Pokud jde o vozidla, která zkoumají a vyvíjejí plně automatizované řídicí prvky, musí také splňovat následující požadavky: Musí být testována v zahraničí a splňovat technické bezpečnostní požadavky podle předpisů jedné z členských zemí účastnících se mezinárodní smlouvy týkající se silničních vozidel, jejímž je Vietnam členem.

Vietnamský registr je zodpovědný za pravidelné a nenadálé kontroly a kontroly zkušebních jízd vozidel určených k výzkumu a vývoji (ilustrační foto).

Může náhle zkontrolovat a zkontrolovat zkušební provoz

Oběžník 52 rovněž jasně stanoví odpovědnost výzkumných a vývojových zařízení za zajištění technické bezpečnosti a ochrany životního prostředí pro výzkumná a vývojová vozidla v průběhu výroby, montáže, kontroly kvality ve výrobě a silničních zkoušek.

Zodpovídá za pravost: konstrukční dokumentace vozidla; výsledků kontrol kvality ve výrobě, výsledků kontrol, posouzení stavu vozidla před silničními zkouškami, během údržby; původu vozidla; náhradních dílů použitých k výrobě a montáži vozidel.

Kromě toho musí výzkumné a vývojové zařízení během pravidelné údržby kontrolovat a zajišťovat stav součástí a systémů, včetně: motoru, řízení, brzd, zavěšení kol, ráfků, pneumatik, světel a signálních světel, aby fungovaly normálně. Cyklus pravidelné údržby je v souladu s předpisy výrobce vozidla, ale nesmí být delší než cyklus údržby pro stejný typ vozidla.

Na druhou stranu musí být pro každé vozidlo výzkumného a vývojového charakteru vedeny záznamy, které musí být uchovávány po dobu nejméně 3 let od ukončení zkušební jízdy. Archivované záznamy zahrnují: konstrukci vozidla; původ vozidla, náhradní díly použité k výrobě a montáži vozidla; kontrolu kvality ve výrobním závodě; výsledky interních zkušebních jízd, výsledky zkušebních jízd. Zejména údaje o poloze a rychlosti musí být uchovávány po dobu nejméně 6 měsíců a obrazová data musí být uchovávána po dobu nejméně 7 dnů od ukončení zkušební jízdy.

Vietnamský registr je zodpovědný za státní řízení bezpečnosti a kvality ochrany životního prostředí při výrobě, montáži a silničních zkouškách výzkumných a vývojových vozidel. Pravidelně a náhle provádí kontroly a kontrolu zkušebního provozu výzkumných a vývojových vozidel.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/o-to-chay-thu-duoc-cho-toi-da-bao-nhieu-nguoi-192241130105615705.htm