Rozvoj zelených přístavů – zvýšení konkurenceschopnosti vietnamských podniků – Vietnam National Shipping Lines

Díky výhodám infrastruktury námořních přístavů vietnamský námořní průmysl nadále podporuje investice a využívání systému námořních přístavů podle „zelených“ a udržitelných kritérií, synchronně se propojuje s regionem a světem a zvyšuje hodnotu dováženého a vývozního zboží.

Vietnamské přístavy rychle nacházejí „zelená“ řešení k dosažení cíle rozvoje mořské ekonomiky .

Mezinárodní námořní organizace si stanovila cíl snížit emise skleníkových plynů na nulu do roku 2050 a Vietnam není výjimkou. Přechod na model zeleného přístavu je proto nezbytným požadavkem a předpokladem pro to, aby námořní průmysl naší země mohl konkurovat a integrovat se do světa.

Projekt rozvoje zelených přístavů je rozdělen do fází, ale nejdůležitější je fáze 2023–2025, která upraví předpisy týkající se správy, investic a výstavby námořních přístavů v souladu s kritérii „zelených“ přístavů. Proto je nutné, aby v roce 2025 bylo vynaloženo úsilí na splnění kritérií pro zelené přístavy. Souběžně s procesem investování do systému námořních přístavů a jeho využívání je doprovodným požadavkem, aby přístavní podniky podporovaly aktivity digitální transformace a uplatňovaly technologie ke zvýšení propojení v dopravních činnostech – což je důležitá součást podpory rozvoje námořního hospodářství.

„V rámci průlomu v infrastruktuře společnost pokračuje v energické realizaci projektů hlubinných přístavů. Největší zdroje jsou zaměřeny zejména na rozvoj mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio. Jejich včasná realizace zvýší konkurenceschopnost námořní dopravy na mezinárodní a regionální úrovni. Společnost pokračuje v dokončení terminálů 3 a 4 přístavu Lach Huyen, hlubinných přístavů přes přístav Lien Chieu v Da Nangu,“ analyzoval pan Nguyen Canh Tinh, generální ředitel společnosti Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ).

Statistiky Námořní správy ukazují, že růst zboží ve vietnamských námořních přístavech dosahuje každoročně dvojciferných čísel, což je považováno za dobré tempo růstu. Do Vietnamu proudí investiční zdroje do přístavů a námořní dopravy, což vytváří příležitosti stát se významným tranzitním uzlem. V rámci obecného rozvojového trendu si Vietnam musí zvolit směr rozvoje, který zajistí zelený, čistý a udržitelný rozvoj v souladu s globálními trendy.

Pan Pham Hoai Chung, předseda představenstva společnosti Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), uvedl, že se jedná o vysoce udržitelný konkurenční trend, který podpoří rozvoj podniků v námořním sektoru. „Premiér navrhl formy rozvoje námořních přístavů ve směru rozvoje zelených přístavů. Vietnam tak přiláká investory k investicím do synchronního a udržitelného systému námořních přístavů. Až bude mít Vietnam rozvinutý systém námořních přístavů, sníží se logistické náklady, čímž se zvýší konkurenceschopnost podniků na mezinárodní scéně,“ poznamenal pan Chung.

V současné době přešlo na používání zelených paliv přibližně 70 % nově postavených nákladních lodí na světě. To vyžaduje, aby vietnamské přístavy rychle našly „zelená“ řešení k dosažení cíle rozvoje námořního hospodářství. V přístavu Da Nang je cílem do roku 2025 nadále zaměřovat zdroje na rozšiřování a rozvoj systému námořních přístavů, zaměřovat se na kombinování vědy a techniky, pokračovat v inovacích a zlepšování s cílem neustále zlepšovat infrastrukturu, zlepšovat kvalitu využívání námořních přístavů a logistických služeb.

„Přístav Da Nang je odhodlán pokračovat v digitalizaci s cílem zvýšit kapacitu, snížit náklady a vytvořit co nejoptimálnější podmínky pro zákazníky. V současné době přístav Da Nang používá poloautomatizovaný proces, zákazníci mohou provádět postupy z domova, což vytváří příznivé podmínky pro provoz podniků,“ uvedl pan Tran Le Tuan, generální ředitel přístavu Da Nang.

Investice do výstavby a rozvoje systému zelených přístavů otevřou velké příležitosti pro spolupráci.

Pokud se do námořních přístavů investuje a budou vybudovány tak, aby pojaly velkotonážní lodě, které z nich vplouvají a odplouvají, konkurenceschopnost se výrazně zvýší. Například v Ba Ria - Vung Tau otevření brány spojující dva přístavy mezi Tan Cang Cai Mep - Thi Vai (TCTT) a mezinárodním přístavem Cai Mep (CMIT) zvýší kapacitu využívání přístavu.

Spolupráce na otevření spojovací brány a využívání společného mola mezi těmito dvěma přístavy je považována za průkopnické alianční řešení, které umožňuje efektivně využívat systém námořních přístavů naší země. Cílem této spolupráce je využít synchronní infrastrukturu, a tím vytvořit propojený přístav s delší celkovou délkou mola, zlepšit kapacitu využívání a zvýšit kapacitu příjmu lodí na obou stranách.

„Přístav Cai Mep – Thi Vai je klastr hlubinných přístavů, vstupní brána do klíčového ekonomického regionu Jihu, takže tempo růstu bylo v poslední době velmi vysoké. To, že nebylo nutné investovat do dalších přístavišť, a přesto vytvořilo kapacitu 400 000 TEU/rok, je průlom a vítězství pro přístavy,“ provedl srovnávací výpočet pan Nguyen Xuan Ky, generální ředitel mezinárodního terminálu Cai Mep (CMIT).

V diskusi o trendu rozvoje zelených přístavů směrem k udržitelnému rozvoji v kontextu současné globální konkurence Dr. Hoang Hiep, zástupce generálního ředitele akciové společnosti Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast), poukázal na to, že pro zelené přístavy hraje technologie digitální transformace mimořádně důležitou roli. Pro zvýšení konkurenceschopnosti je proto třeba i nadále podporovat spolupráci mezi přístavními podniky, včetně Portcoastu, na základě synchronního zavádění mnoha podpůrných aplikací v procesu digitální transformace.

Model zeleného přístavu je povinným požadavkem a předpokladem pro to, aby námořní průmysl mohl konkurovat a integrovat se do světa.

Odborníci a podniky v přístavním sektoru se domnívají, že investice do budování a rozvoje zeleného přístavního systému otevřou velké příležitosti pro spolupráci, přístavy mohou přijímat superkontejnerové lodě, což vytvoří nový impuls a hnací sílu pro dynamický a efektivní rozvoj přístavů. To výrazně zvýší příjmy a zisky provozovatelů přístavů, přispěje k upevnění pozice přístavů v regionu a zvýší konkurenceschopnost podniků ve vietnamském logistickém řetězci v kontextu globální integrace.

VOV

Zdroj: https://vimc.co/green-strengthening-development-increases-the-competition-of-vietnamese-enterprises/