Rozvoj dopravní infrastruktury dle plánování, klíč k rozvoji Ha Namu

Silnice se neustále rozšiřují a modernizují podle plánu, čímž vzniká kompletní meziregionální dopravní síť, která přispívá k podpoře udržitelného socioekonomického rozvoje.

Dopravní systém byl vybudován podle plánu a vytvořil tak kompletní a propojenou dopravní síť, podpořil obchod a přispěl k urychlení procesu socioekonomického rozvoje v provincii Ha Nam . (Foto: výchozí bod trasy spojující dvě rychlostní silnice Hanoj ​​- Hai Phong a Cau Gie - Ninh Binh).

Jižní brána hlavního města

Ha Nam má zvláštní geografickou polohu, jelikož je jižní branou hlavního města Hanoje a spojuje ho se všemi provinciemi v centrálním a jižním regionu. Vláda, ministerstva a jejich pobočky si včas uvědomily potenciální strategickou polohu Ha Namu a proto spolupracovaly s Lidovým výborem provincie Ha Nam na vývoji a zveřejnění generálního plánu celkového rozvoje provincie na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

V provinčním plánování je systém dopravní infrastruktury považován za jádro a klíč k podpoře rozvoje průmyslových parků, exportních zpracovatelských zón, zemědělských a lesnických oblastí, turistických a těžebních destinací...

Podle vůdce Lidového výboru provincie Ha Nam usiluje provincie do roku 2050 o to, aby se stala centrálně řízeným městem, inteligentní a moderní městskou oblastí; logistickým centrem pro průmysl, špičkové technologie, medicínu, zdravotnictví, vzdělávání a odbornou přípravu, turistické služby a obchod v oblasti delty Rudé řeky.

Ha Nam je odhodlán rozvíjet prosperující ekonomiku spojenou s ochranou životního prostředí, jejímž hlavním cílem je být inteligentní, kreativní, zelený, čistý a udržitelný s pilíři růstu na vysoké úrovni rozvoje, zejména v high-tech odvětvích, výrobním a zpracovatelském průmyslu, službách, kulturním, duchovním, ekologickém cestovním ruchu a sportu.

Aby provincie Ha Nam dosáhla výše uvedeného cíle, vždy považuje investice do dopravní infrastruktury za klíčovou prioritu. Proto Ha Nam od roku 2020 do současnosti investoval desítky tisíc miliard dongů do výstavby nových a modernizace dopravních tras, a uspokojil tak rostoucí potřeby společnosti.

Křižovatka Phu Thu je víceúrovňová křižovatka, která napojuje na severojižní dálnici, okruh č. 5, nadzemní dálnici... Jedná se o dopravní projekt, jehož smyslem je přivítat budoucnost.

Pan Kieu Hong Quang - zástupce ředitele odboru dopravy provincie Ha Nam uvedl, že v posledních letech a v období 2021-2025 odbor podával zprávy provinčnímu výboru strany a provinčnímu výboru lidu o zajištění kapitálu z provinčního rozpočtu a mobilizaci dalších kapitálových zdrojů. Zároveň provincie podává zprávy Národnímu shromáždění, vládě a ústředním ministerstvům a složkám, aby věnovala pozornost alokaci kapitálu a realizaci řady důležitých projektů, vytváření regionálních vazeb, zajištění bezpečnosti dopravy, prevenci dopravních zácp a přispívání k socioekonomickému rozvoji.

Mezi některé významné projekty realizované v Ha Namu patří: Trasa spojující dvě rychlostní silnice Hanoj ​​- Hai Phong s Cau Gie - Ninh Binh (úsek dlouhý 15,5 km přes Ha Nam, celková investice 700 miliard VND - dokončeno); Modernizace úseku národní dálnice 21B Cho Dau - Ba Da (celková investice 525 miliard VND - dokončeno); Regionální spojovací silniční projekt spojující národní dálnici 1 s křižovatkou Liem Son s chrámem Tran Thuong (Ly Nhan) a napojující se na chrám Tran (Nam Dinh) v hodnotě 3 600 miliard VND; křižovatka Phu Thu (1 400 miliard VND); projekt mostu Tan Lang a regionální spojovací silnice spojující okruh 4 s okruhem 5 (celková investice 1 496 miliard VND), projekt paralelní silnice s národní dálnicí 21 v hodnotě 100 miliard VND, silnice spojující pagodu Ba Sao s pagodou Bai Dinh...

Investoři hledají příznivé obchodování

Nejnovějším a nejjasnějším důkazem výhod, které doprava přináší provincii Ha Nam, je trasa spojující dvě dálnice Hanoj ​​- Hai Phong s Cau Gie - Ninh Binh. Jedná se o důležitou dopravní osu, která přepravuje zboží z přístavního klastru Hai Phong do Hung Yen - Ha Nam, odtud do provincií a naopak.

První fáze trasy byla investována a uvedena do provozu v roce 2019 s očekáváním snížení zátěže na státní dálnici 1A a dálnici Phap Van - Cau Gie. Vysoká hustota dopravy však po pouhých 3 letech provozu způsobila, že se trasa dostala do stavu „plného zatížení, jakmile je vyčerpána“, a vyžaduje investice do modernizace a rozšíření.

Průmyslový park Thai Ha se nachází v trojúhelníku mezi třemi provinciemi Ha Nam - Hung Yen - Thai Binh a je plný továren, závodů a výrobních dílen.

Druhá fáze projektu byla okamžitě realizována, investorem bylo Ministerstvo dopravy provincie Ha Nam. Po něco málo přes roce výstavby byla silnice do konce roku 2023 dokončena a uvedena do provozu, což zajistilo jak pokrok, tak kvalitu.

Pan Nguyen Van Tuat (řidič traktoru v Thanh Liem, Ha Nam) řekl: „Dříve byla silnice úzká, auta jela za sebou, jízda po této silnici byla velmi únavná. Protože silnice měla pouze dva jízdní pruhy, pokaždé, když došlo ke kolizi nebo dopravní nehodě, vznikla dlouhá dopravní zácpa a čekalo se hodiny. Nyní byla silnice rozšířena a vyčištěna. Povrch vozovky byl také kompletně obnoven, neliší se od nové silnice.“

Cesta touto trasou zkrátí dobu jízdy nejméně o 1/3 ve srovnání s jízdou po dálnici přes Hanoj, a to bez obav z dopravních zácp o víkendech, svátcích a Tetu.

Podél této trasy se nacházejí malé a střední průmyslové klastry v okrese Binh Luc, průmyslový park Thai Ha, nová městská osa východně od města Phu Ly... které se neustále zaplňují továrnami, podniky a obyvateli.

Podle vedoucího odboru dopravy provincie Ha Nam odbor v současné době pokračuje v přezkumu plánování silniční sítě na období 2021–2030, přičemž vizi do roku 2050 schválil premiér a provincie plánuje navrhnout investice do silnic v souladu s dostupnými zdroji.

Ministerstvo rovněž doporučuje Provinčnímu lidovému výboru, aby zvážil zavedení investiční politiky pro projekt dálnice Ha Nam - Nam Dinh (CT.11) pro úsek v provincii Ha Nam. Zaměstnanci Provinčního lidového výboru zaslali Ministerstvu dopravy dokument s cílem dohodnout se na rozsahu a umístění výstavby státní dálnice 38 a investovat do dokončení státní dálnice 38 od křižovatky s státní dálnicí 1, s vyhýbáním se městu Phu Ly, až po křižovatku s státní dálnicí 21B.

Poradit Provinčnímu lidovému výboru, aby umožnil výzkum a návrh investičních politik pro projekty v oblasti, jako například: Silnice spojující okruh č. 4; výstavba 7 podélných os východně od dálnice Cau Gie - Ninh Binh; rozšíření mostu Kha Phong; Rekonstrukce, opravy a doplnění systémů bezpečnostního dopravního vybavení na provinčních silnicích...

V posledních letech se Ha Nam díky otevřené politice a synchronní infrastruktuře zařadil mezi 10 provincií a měst, které přitahují nejvyšší objem přímých zahraničních investic v zemi. Do roku 2024 přilákaly průmyslové parky v oblasti 49 nových investičních projektů, včetně 33 projektů přímých zahraničních investic a 16 domácích projektů se registrovaným kapitálem 459,128 milionu USD, respektive 1 932,096 miliardy VND.

Pokud v roce 2022 činily celkové příjmy státního rozpočtu provincie Ha Nam 13 135 miliard VND, což představuje 107 % odhadu centrálního rozpočtu, pak v roce 2023 dosáhly příjmy státního rozpočtu této provincie 13 470 miliard VND, což představuje 104 % odhadu centrálního rozpočtu a 101 % odhadu místního rozpočtu.

V současné době má tato provincie 8 průmyslových parků, včetně: Dong Van I, Dong Van II, Dong Van III, Dong Van IV, Chau Son, Hoa Mac, Thanh Liem a Thai Ha, které průmyslové parky podporují.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-dung-quy-huach-chia-khoa-de-ha-nam-phat-trien-192240627111926651.htm