Rozvoj kulturního prostoru u řeky pro cestovní ruch

Řeka Co Co protéká městskou částí Ngu Hanh Son. Foto: XUAN HAU

Rekonstrukce vesnic u řeky

Pan Nguyen Van Hien, zástupce ředitele Centra veřejných služeb okresu Ngu Hanh Son, se již mnoho let podílí na ochraně a propagaci hodnoty Národní památky Ngu Hanh Son a uvedl, že řeka Co Co není jen vodní cestou, ale také „proudem vzpomínek“ spojujícím kulturní a obchodní prostory od Da Nangu po Hoi An.

Obnova řeky Co Co má význam nejen pro dopravu nebo cestovní ruch , ale také probouzí kulturní hodnoty, které kdysi existovaly, spojené s obchodním přístavem, řemeslnými vesnicemi, pagodami a vzpomínkami na starověký obchod.

Rozvoj turistické trasy pro vodní cesty spojující přístaviště X5 (K20) a X6 (pagoda Quan Am) pomáhá přivést turisty k národním památkám a vytváří hluboce domorodý duchovní a kulturní zážitek.

V rozhodnutí vlády č. 822/QD-TTg, kterým se schvaluje plánování ochrany, obnovy a rehabilitace zvláštní národní krajinné lokality Ngu Hanh Son, je oblast podél řeky zachována pro rozvoj cestovního ruchu spojeného s kulturou. Jedná se o model udržitelného rozvoje: kultura je jádrem, komunita je subjektem a cestovní ruch je hnací silou.

Prostor na obou stranách řek Co Co, Vinh Dien a Cam Le si stále zachovává prvky tradičních řemeslných vesnic a dlouholeté obytné oblasti.

Pan Nguyen Van Hien se domnívá, že je to příznivá podmínka pro obnovu kulturních vesnic podél řeky. „Můžeme kompletně obnovit starobylé vesnické prostory, historická místa, kde turisté mohou nejen zažít, ale i lépe porozumět minulosti této země,“ řekl pan Hien.

Potřebuji synchronní řešení

Pro rozvoj říční turistiky spojené s kulturním prostorem na břehu řeky je rozhodujícím faktorem spolupráce ze strany podniků.

Podle pana Dang Hoa, viceprezidenta Asociace vodní turistiky a majitele turistické lodi Han Giang, firmy v současné době stále váhají, protože investiční náklady jsou příliš vysoké a mechanismus využívání je stále nepružný.

Problémem je tedy rozšíření operačního prostoru. Místo omezování lodí na pevnou trasu je nutné umožnit flexibilní pohyb mezi vnitrozemskými a pobřežními trasami. To nejen optimalizuje efektivitu investic, ale také zvyšuje bohatost turistických produktů.

Pan Hoa se nezastavil u mechanismu využívání a také navrhl, aby město přijalo drastičtější opatření při určování míst, kde se voda zastaví na stávajících řekách.

Například oblast La Huong je velmi vhodná pro rozvoj modelu „den farmáře“, který kombinuje říční výlety a tradiční zemědělské zážitky. Takové modely jsou snadno realizovatelné, levné a umožňují oslovit místní obyvatele.

Pro rozvoj tohoto druhu cestovního ruchu se však musí příslušné odbory a pobočky koordinovat, aby zmapovaly a určily vhodná místa pro výstavbu malých molů pro lodě a odpočívadel, a tím se propojily s typickými kulturními a ekologickými produkty.

„Aby se přilákalo turisty, musí existovat tři faktory: atraktivní destinace, vhodné dopravní prostředky a důsledná podpůrná politika. Když vláda odvážně otevře cestu, firmy nebudou váhat s investicemi,“ zdůraznil pan Dang Hoa.

Podle předsedy turistické asociace Da Nang Cao Tri Dunga město vynaložilo mnoho úsilí na rozvoj říční turistiky, zejména v rámci projektu rozvoje vnitrozemské vodní turistiky. Některé výlety, jako je pozorování Dračího mostu chrlícího oheň, nebo 45minutové výlety podél řeky Han, byly zavedeny do stabilního provozu.

V kontextu rozšiřování administrativních hranic a restrukturalizace turistických produktů bude novým průkopnickým krokem rozvoj kulturních prostor u řek.

Ve skutečnosti mnoho tras stále čelí obtížím, například trasa podél řeky Cam Le, která nebyla synchronně prohloubena, velké lodě nemohou jezdit; trasa od řeky Han k přístavišti Ngu za pagodou Quan Am je blokována útesy a projekt prohloubení ještě nebyl dokončen.

Trasy do zálivu Da Nang jsou také omezeny kvůli bezpečnostním předpisům, což způsobuje potíže provozovatelům.

Aby se problém vyřešil, pan Dung navrhl, že město musí investovat do synchronní infrastruktury parkovišť, odpočívadel, veřejných toalet, přestupních stanic tramvají a muzeí v cílových stanicích.

Ještě důležitější je, že město musí integrovat plánování řek do celkového urbanistického plánování a jasně definovat destinace, řemeslné vesnice a oblasti služeb, aby přilákalo investice z podnikání.

„Vše musí být přispěno komunitou, postaveno podniky a vládou jako mostem,“ řekl pan Dung.

V roce 2024 přivítal Da Nang více než 939 000 říčních turistů, což představuje nárůst o 13,4 % oproti stejnému období roku 2023. Město si klade za cíl, aby do roku 2045 tvořili turisté po vodních cestách 25 % z celkového počtu přenocujících hostů, což přispěje k tomu, že se říční turistika stane strategickým produktem udržitelného hospodářského a kulturního rozvoje.

Zdroj: https://baodanang.vn/phat-trien-khong-gian-van-hoa-ven-song-phuc-vu-du-lich-3298367.html