Schválení plánu námořního přístavu: Přednost má mezinárodní tranzitní přístav Can Gio

Premiér právě schválil úpravu generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, přičemž prioritou je rozvoj přístavu Can Gio v Ho Či Minově Městě.

Mezinárodní tranzitní přístav Can Gio by se měl nacházet na ostrůvku Con Cho v obci Thanh An, v okrese Can Gio v Ho Či Minově Městě. Přístav bude postaven synchronně a moderně s využitím inteligentních technologií a automatizace v řízení a provozu přístavu - Zdroj: Portcoast

Premiér proto schválil plánování vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, jehož cílem je uspokojit potřeby dovozu a vývozu zboží, obchodu mezi regiony a oblastmi v celé zemi a tranzitního zboží pro země v regionu, jakož i potřeby vnitrostátní a mezinárodní osobní dopravy...

Priorita je dána přístavu Can Gio s potenciálem stát se speciálním námořním přístavem.

Systém námořních přístavů zajišťuje propustnost 1 249 až 1 494 milionů tun zboží (z toho kontejnerová nákladní doprava představuje 46,3 až 54,3 milionu TEU, bez započítání mezinárodní tranzitní nákladní dopravy); počet cestujících se pohybuje mezi 17,4 a 18,8 miliony. Pokud jde o infrastrukturu, prioritou je rozvoj mezinárodních přístavních oblastí, jako jsou Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau), a výstavba mezinárodní tranzitní přístavní oblasti, jako je Can Gio (HCMC). Ve skupině 15 námořních přístavů typu 1 se plánuje, že přístavy Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa a Ho Či Minovo Město budou mít potenciál stát se speciálními námořními přístavy. Zároveň jednotky zkoumají vhodné politické mechanismy pro postupný rozvoj mezinárodního tranzitního přístavu ve Van Phongu (Khanh Hoa) s cílem využít potenciál přírodních podmínek a geografické polohy. Plánování rozvoje přístavu Tran De ( Soc Trang ) pro deltu Mekongu, aby investice mohly být realizovány, jakmile budou k tomu vhodné podmínky. Kromě toho se zaměřuje také na vytváření podmínek pro velké námořní přístavy, které budou sloužit socioekonomickému rozvoji celé země nebo mezi regiony; mezinárodní osobní přístavy spojené s dynamicky se rozvíjejícími regiony cestovního ruchu; velké přístavy sloužící ekonomickým zónám a průmyslovým parkům; přístavy v ostrovních okresech, které budou sloužit socioekonomickému rozvoji spojenému s národní obranou - bezpečností a suverenitou nad mořem a ostrovy.

Vytvoření mezinárodního tranzitního přístavního klastru v ústí řeky Cai Mep

Vláda dále požaduje, aby systém námořních přístavů měl kapacitu uspokojovat poptávku po zboží s průměrným tempem růstu 4,2–4,8 % ročně; počet cestujících roste v průměru o 1,2–1,3 % ročně. Hlavním cílem do budoucna je pokračovat v investicích do oblasti mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio a vytvořit tak rozsáhlý mezinárodní tranzitní přístavní klastr asijského a mezinárodního formátu v ústí řeky Cai Mep (včetně přístavních oblastí Cai Mep a Can Gio). Současně dokončit přemístění přístavů na řece Saigon a pokračovat ve studiu přemístění dalších přístavů vhodných pro rozvoj městského prostoru v Ho Či Minově Městě. V tomto rozhodnutí vláda také schválila úpravu poptávky po investičním kapitálu pro přístavy poskytující služby manipulace s nákladem v systému námořních přístavů do roku 2030 na přibližně 313 000 miliard VND (včetně pouze přístavů poskytujících služby manipulace s nákladem, bez investičního kapitálu pro oblast mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio). Kapitál je mobilizován převážně z mimorozpočtového kapitálu, podnikového kapitálu a dalších legálních zdrojů kapitálu. Kapitál ze státního rozpočtu je zaměřen na veřejnou námořní infrastrukturu, což jsou klíčové oblasti pro vytvoření efektu přelévání a přilákání investic. Ministerstvo dopravy dříve předložilo premiérovi ke schválení podrobný plán pro námořní přístavy, přístaviště, mola, bóje, vodní plochy a vodní regiony na období 2021–2030 s vizí do roku 2050. Tento plán doplňuje poptávku po mezinárodní přepravě zboží přes mezinárodní tranzitní přístav Can Gio ve výši přibližně 3,6 milionu TEU do roku 2030, jak vyplývá z „Výzkumného projektu výstavby mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio v Ho Či Minově Městě“, který Ho Či Minovu Městu zadal premiér, a na základě závazku potenciálních investorů. To je také předpokládaný objem zboží procházejícího přístavem Can Gio do roku 2030, jak vyplývá z projektu výstavby přístavu Can Gio.

„Super“ Can Gio zelené a moderní portské

Podle Ministerstva dopravy Ho Či Minova města se očekává, že mezinárodní tranzitní přístav Can Gio bude umístěn na ostrůvku Con Cho v obci Thanh An, okres Can Gio, Ho Či Minovo Město. Skupina MSC/TIL, největší světová kontejnerová přepravní společnost, je jednotkou, která navrhuje investovat do tohoto „super“ projektu. Nedávno Lidový výbor Ho Či Minova Města oficiálně předložil premiérovi druhý projekt výstavby přístavu Can Gio s očekávanou investiční fází ve 2 fázích, v níž fáze 1 bude investovat do výstavby a provozu přístavu před rokem 2030. Cílem projektu je rozvíjet mezinárodní tranzitní přístav Can Gio synchronním a moderním způsobem s využitím inteligentních technologií a automatizace v řízení a provozu přístavu; zajištění faktorů ekonomické a sociální efektivity, ochrany životního prostředí, zejména ochrany a zachování ekosystému mangrovové biosférické rezervace Can Gio.

Očekávaná kapacita do roku 2030 je 4,8 milionu TEU a do roku 2047 16,9 milionu TEU.

Čt Dung - Tuoitre.vn

Zdroj: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm