Vysoké poplatky za přístavní infrastrukturu způsobují, že firmy ztrácejí tržby

Mnoho podniků vnitrozemské vodní dopravy a suchých přístavů v Ho Či Minově Městě uvedlo, že poplatky za infrastrukturu námořních přístavů ve městě jsou poměrně vysoké, což vede k přepravě velkého množství zboží do sousedních lokalit, což podnikům způsobuje ztrátu příjmů.

Dovoz a vývoz zboží v přístavu Cat Lai (HCMC). Foto: Le Quan

Zboží odkloněno do sousedních provincií

Začátkem července 2024 podepsala řada podniků vnitrozemských vodních přístavů a ​​suchých přístavů v Ho Či Minově Městě společně dokument č. 124/ICD zaslaný Lidovému výboru a Lidové radě Ho Či Minova Města, v němž požadovala přezkum výběru poplatků za užívání staveb, infrastruktury, servisních prací a veřejných služeb v oblasti přístavní brány ve městě (označované jako poplatky za infrastrukturu námořního přístavu). Podniky požádaly o přezkum tohoto poplatku, protože po dvou letech jeho uplatňování realita ukázala, že existuje mnoho problémů.

Prvním problémem, na který firmy upozorňují, je, že produkce zboží a logistických služeb v Ho Či Minově Městě se ve srovnání s dobou před výběrem poplatků za infrastrukturu námořních přístavů snížila o více než 30 % a tento klesající trend je stále zřetelnější. Naopak ve stejném období sousední provincie a města zaznamenaly v posledních 2 letech náhlý nárůst produkce zboží a zvýšení rozpočtových příjmů, protože nevybírají poplatky za infrastrukturu námořních přístavů jako Ho Či Minovo Město, takže mají velkou konkurenční výhodu.

To vede k tomu, že mnoho podniků, které dříve využívaly služeb podniků v Ho Či Minově Městě, vyrábějí, obchodují, dovážejí a vyvážejí zboží, přepravují, dodávají, poskytují logistické služby... nyní přesouvají tok zboží do vnitrozemských vodních přístavů v sousedních lokalitách a poté se napojují a přepravují do hlubokovodních námořních přístavů, aby se vyhnuly poplatkům za přístavní infrastrukturu, jako je tomu v Ho Či Minově Městě.

Podniky vnitrozemských vodních a suchých přístavů se navíc odvolávaly na údaje zveřejněné příslušnými orgány, které ukazují, že pokles objemu nákladu snížil skutečný výběr poplatků za infrastrukturu námořního přístavu o 30 % oproti projektu. To se jasně projevilo v roce 2023, kdy příjmy z dovozních a vývozních daní celního sektoru Ho Či Minova Města nedosáhly ročního plánovaného cíle. Podobně v prvním čtvrtletí roku 2024 se dovozní a vývozní aktivity ve městě snížily jak procentuálně, tak absolutně u téměř všech kritérií, jako je počet podniků provádějících celní řízení, počet dovozních a vývozních prohlášení a plnění příjmů státního rozpočtu, ve srovnání se stejným obdobím roku 2023.

Zejména výběr poplatků za přístavní infrastrukturu způsobil pokles produkce a obchodní efektivity podniků vnitrozemské vodní dopravy a suchých přístavů a ​​ekonomické a finanční ukazatele se setkaly s mnoha obtížemi, když nedosáhly stanoveného plánu a byly o 15–20 % nižší než v předchozích letech. Podniky navíc musely snížit počet svých stálých zaměstnanců o přibližně 25 % a nepoužívat sezónní pracovníky... což mělo za následek ztrátu pracovních míst a příjmů tisíců pracovníků.

„V posledních letech uplatňování politik výběru poplatků za přístavní infrastrukturu narušilo potenciál podniků a omezilo jejich schopnost akumulovat zdroje pro investice, rozvoj a rozšiřování výroby,“ uvádí se v dokumentu č. 124/ICD.

Podniky vnitrozemských vodních přístavů a ​​suchých přístavů v oblasti Ho Či Minova Města proto navrhly, aby Lidová rada a Lidový výbor Ho Či Minova Města zvážily současnou situaci a vytvořily politiku pro úpravu výjimek a snížení poplatků za infrastrukturu námořních přístavů. Podniky rovněž uvedly, že město musí uplatňovat flexibilní řešení v kombinaci se specifickými politickými mechanismy v souladu s usnesením 98/2023/QH15 s cílem přilákat a obnovit nákladní trasy, a tím přispět k podpoře socioekonomického rozvoje, zlepšení výroby a efektivity podnikání.

Mnoho problémů nebylo vyřešeno

Výběr poplatků za přístavní infrastrukturu nejenže způsobuje snížení objemu dováženého a vyváženého zboží v Ho Či Minově Městě, ale také pomalu se řeší mnoho problémů souvisejících s výběrem poplatků.

V rozhovoru s reportéry deníku Dau Tu Newspaper paní Pham Thi Phu My, zástupkyně společnosti Yazaki EDS Vietnam Co., Ltd., uvedla, že se společnost specializuje na dovoz surovin pro výrobu a následný 100% export do zahraničí. Na žádost zákazníků partner zaslal společnosti Yazaki EDS Vietnam Company různé druhy obalů, plastové palety, plastová víka, plastové podložky... používané k balení hotových výrobků pro export a mnohonásobné opětovné použití. Společnost poté postupovala podle pokynů celního orgánu ohledně typu prohlášení v rozhodnutí 1357/QD-TCHQ ze dne 18. května 2021.

„Podle předpisů zboží, které není určeno k dočasnému dovozu a reexportu, ale slouží pouze k balení hotových výrobků pro export, nepodléhá poplatkům za přístavní infrastrukturu. Přesto jsme povinni tyto poplatky platit,“ uvažovala paní My.

Dne 20. října 2023 obdržel podnik oznámení od Správy vnitrozemských vodních cest přístavu Ho Či Minovo Město, v němž požadoval úhradu poplatků za přístavní infrastrukturu za balení zboží ve výši 4,4 milionu VND/40stopý kontejner a 2,2 milionu VND/20stopý kontejner.

Společnost Yazaki EDS Vietnam Co., Ltd. si uvědomila, že poplatek požadovaný Správou vnitrozemského vodního přístavu Ho Či Minova Města neodpovídá statusu nákladu společnosti, a proto v říjnu 2023 zaslala dokument příslušným orgánům Ho Či Minova Města k posouzení a vypořádání.

Avšak až 27. června 2024, více než o půl roku později, zaslal Správa vnitrozemského vodního přístavu Ho Či Minovo Město pozvánku společnosti Yazaki EDS Vietnam Co., Ltd. k práci 9. července 2024. Po schůzce paní Pham Thi Phu My informovala, že Správa vnitrozemského vodního přístavu Ho Či Minovo Město uvedla, že nedostatky, které podnik zmínil, byly předloženy Městské lidové radě k nápravě, ale bez výsledků. Správa přístavu požádala podnik o úhradu poplatku předem, ale podnik s tím nesouhlasil.

Vzhledem k nedostatkům hlášeným podniky nedávno ministerstvo dopravy Ho Či Minova města navrhlo, aby stálý výbor Lidové rady Ho Či Minova města zvážil snížení poplatků za infrastrukturu námořních přístavů.

Zejména se navrhuje snížit poplatky za tranzitní zboží; dočasně dovezené a reexportované zboží; dočasně vyvážené a reexportované zboží o 3 %; snížit poplatky za tranzitní zboží; zboží zasílané do celních skladů; vyvážené a dovážené zboží o 26,5 %. Zároveň se navrhuje snížit o 50 % poplatky za dočasně dovezené a reexportované zboží, dočasně vyvážené a reexportované zboží, zboží zasílané do celních skladů, tranzitní zboží, vyvážené a dovážené zboží přepravované do a z přístavů plavidly vnitrozemské vodní dopravy provozovanými na vodních cestách.

Zdroj: https://baodautu.vn/phi-ha-tang-cang-bien-cao-doanh-nghiep-sut-chan-hang-d222327.html